|
|
von Oslo S (1981, von 1854 bis 1981 Oslo Ø) |
|
70,22 |
Hokksund (1866) |
8,0 m |
|
|
Randsfjordbanen |
|
75,79 |
Vestfossen (1871) |
|
78,00 |
Flesaker (1891) |
|
81,61 |
Darbu (1871) |
|
85,76 |
Krekling (1874) |
|
|
Teigen |
|
|
Grosvold |
|
92,59 |
Skollenborg (1871–2012)[1] |
|
98,39 |
Kongsberg, alter Bahnhof (1871) |
|
99,37 |
Kongsberg (1917) |
161,9 m |
|
|
Numedalsbanen |
|
|
Numedalslågen |
|
101,63 |
Sandsværmoen (1920) |
|
|
Bringsrudåsen |
(ca. 500 m) |
|
|
|
(ca. 300 m) |
|
106,67 |
Saggrenda (1920) |
|
|
Kjerkebergåsen |
(ca. 800 m) |
|
113,22 |
Meheia (1920) |
|
|
Skredbufjellet |
(ca. 1750 m) |
|
125,01 |
Øysteinstul (1920) |
|
|
Ådalen |
(ca. 750 m) |
|
|
|
(ca. 450 m) |
|
|
Bratsbergbanen von Notodden |
|
136,24 |
Hjuksebø (1917) |
|
|
|
(ca. 250 m) |
|
140,85 |
Holtsås (1917–2004) |
|
149,95 |
Nordagutu (1917) |
112,1 m |
|
|
Bratsbergbanen nach Skien |
|
148,30 |
Moen (1931) |
|
|
Saua |
|
152,02 |
Akkerhaugen (1922) |
|
|
|
(ca. 600 m) |
|
156,49 |
Gvarv (1922) |
|
|
Gvarvelva |
|
158,02 |
Håtveit (1931) |
|
163,44 |
Bø (1924) |
69,6 m |
|
165,00 |
Staurheim (1931) |
|
167,55 |
Tjønnås (1925) |
|
170,00 |
Kleppe (1931) |
|
173,00 |
Svenseid (1925) |
|
|
Bandak-Norsjø-Kanal (Telemarkkanal) |
|
177,48 |
Lunde (1925) |
77,1 m |
|
181,26 |
Tyri (1927) |
|
|
Heimdalsfjellet |
(ca. 600 m) |
|
|
|
(ca. 300 m) |
|
|
Skardfjellet |
(ca. 800 m) |
|
193,08 |
Nakksjø (1927) |
|
199,60 |
Kjosen (1927) |
|
|
Halsheia |
(ca. 300 m) |
|
202,77 |
Hansbuflaten (1948) |
|
|
Kjeåsheia |
(ca. 900 m) |
|
204,96 |
Prestestranda (Drangedal) (1927) |
75,7 m |
|
208,45 |
Nordgarden (1957) |
|
209,11 |
Eggevåg (1927) |
|
211,30 |
Sønderå (1948) |
|
220,76 |
Neslandsvatn (1927) |
72,6 m |
|
|
Kragerøbanen |
|
224,57 |
Brøsjø (1935) |
|
228,50 |
Lyser |
|
|
Tørrgranmyrheia |
(ca. 300 m) |
|
|
Aplandsåsen |
(ca. 400 m) |
|
237,05 |
Gjerstad (1935) |
36,6 m |
|
|
Tollnes |
(ca. 300 m) |
|
243,30 |
Grytinggrend (1935) |
|
248,10 |
Skorstøl (1935) |
|
255,05 |
Bjorvatn (1935) |
|
|
Nebengleis nach Høl |
|
261,51 |
Vegårshei (1935) |
183 m |
|
268,52 |
Espelandsmyr (1935) |
|
272,63 |
Selåsvatn (1935) |
|
|
Grimeland |
|
|
Vimme |
|
|
Arendalsbanen |
|
281,41 |
Nelaug (1910) |
141,1 m |
|
|
Treungenbanen |
|
|
Nidelva (Agder) |
|
284,74 |
Moripen (1938) |
|
289,25 |
Helldalsmo (1938) |
|
292,97 |
Grashei (1939) |
|
|
Skreidfjellet |
(ca. 350 m) |
|
297,82 |
Hynnekleiv (1938) |
|
301,89 |
Gauslå (1938) |
|
306,03 |
Herefoss (1938) |
|
|
Uldal |
|
313,69 |
Fidjetun (1938), bis 1991 Pers.-Halt |
|
325,54 |
Oggevatn (1938), bis 1989 Pers.-Halt |
|
329,85 |
Anschluss Voss Water[2] |
|
329,71 |
Vatnestrøm (1938), bis 1985 Vatnestraum |
|
335,87 |
Kvarehei (1938), bis 1942 Dale |
|
|
Setesdalsbanen |
|
345,25 |
Grovane (1895), früher Pers.-Halt |
|
347,54 |
Vennesla Skole (1909) |
|
|
Nebengleis nach Hunsøya |
|
350,16 |
Vennesla (1895) |
43,1 m |
|
352,43 |
Kvarstein (1898) |
|
|
Otra |
|
355,52 |
Mosby (1895) |
|
|
Brannretsheia |
(ca. 450 m) |
|
356,41 |
Aukland (1913) |
|
|
Hommeren |
(ca. 300 m) |
|
357,67 |
Strai (1895) |
|
|
Svartupsa |
(ca. 400 m) |
|
359,96 |
Langemyr (1989) |
|
360,20 |
Langemyr neu (1927) |
|
362,10 |
Dalane (1939) |
|
|
Bahnstrecke Dalane–Suldal (Umgehungsbahn) |
|
|
zum Falconbridge Nikkelverk A/S |
|
|
zum Hafen |
|
365,29 |
Kristiansand (1895) |
5,5 m |
|
367,31 |
Krossen (1943) |
|
|
Bahnstrecke Dalane–Suldal (Umgehungsbahn) |
|
367,98 |
Suldal (1958) |
|
|
Bjorkjerråsen |
(ca. 1900 m) |
|
|
Nodekleiva |
(ca. 500 m) |
|
375,29 |
Nodeland (1943) |
25 m |
|
|
Gjervoldstadheia |
(ca. 350 m) |
|
|
Pinneskottunnelen |
(ca. 300 m) |
|
|
Ørkneheitunnelen |
(ca. 300 m) |
|
385,06 |
Breland (1943) |
176,9 m |
|
387,90 |
Sjåvatn (1946) |
|
390,10 |
Fossestøl (1944) |
|
391,84 |
Skogtun (1952) |
|
393,35 |
Høye (1943) |
|
|
Surtefjellan |
(ca. 300 m) |
|
396,47 |
Øyslebø (1944) |
|
|
Skavlåsen |
(ca. 300 m) |
|
|
Hildehei |
(ca. 350 m) |
|
|
Tjomåsen |
(ca. 350 m) |
|
|
Borgåsen |
(ca. 600 m) |
|
|
Mandalselva |
|
|
|
Nebengleis |
|
400,38 |
Heddeland (1946) |
|
402,02 |
Marnardal (1943) |
38,3 m |
|
405,62 |
Laudal (1946) |
|
409,44 |
Leivoll (1943) |
|
|
Fidjeliane |
|
|
|
(ca. 450 m) |
|
|
|
(ca. 300 m) |
|
|
|
Nebengleis |
|
419,34 |
Audnedal (1943) |
106,6 m |
|
|
Hægebostadtunnel |
(8500 m) |
|
428,85 |
Snartemo (1943) |
151,6 m |
|
|
Kvinesheitunnel |
(9065 m) |
|
438,51 |
Kvineshei (1946) |
|
440,60 |
Frivoll (1946) |
|
442,19 |
Sandvatn (1943) |
|
|
Åmlandsheia |
(ca. 1600 m) |
|
446,36 |
Storekvina (1943) |
135,9 m |
|
|
Kvina |
|
|
Gylandstunnel |
(ca. 5800 m) |
|
453,53 |
Gyland (1943) |
123,1 m |
|
|
Heia |
(ca. 900 m) |
|
|
Bjørgeknuten |
(ca. 1 500 m) |
|
461,48 |
Bjørkevoll (1943) |
|
|
Gråhei |
(ca. 3 200 m) |
|
|
Rauneknuten |
(ca. 300 m) |
|
|
Landroknuten |
(ca. 850 m) |
|
|
Flekkefjordbanen |
|
468,63 |
Sira (1943) |
72,7 m |
|
|
siehe Flekkefjordbanen |
|
525,56 |
Egersund (1944) |
11,1 m |
|
|
siehe Jærbanen |
|
598,70 |
Stavanger (1878) |
5,3 m |
|