پژو پارس
خودرو ساخت ایران خودرو / From Wikipedia, the free encyclopedia
پژو پارس یا پژو پرشیا خودرویی از خودروساز ایرانی، ایران خودرو است که بر اساس پژو ۴۰۵ طراحی شدهاست. این خودرو فیسلیفتی از پژو ۴۰۵ است. در روند طراحی پژو پارس از پژو ۴۰۶[1] الهام گرفته شده است.
پژو پارس | |
---|---|
دید کلی | |
گونه | سواری |
شرکت | ایران خودرو |
نامهای دیگر | پژو پرشیا پژو سفیر پژو X9 (سنگاپور) پژو ۴۰۶ خزر (جمهوری آذربایجان) |
تولید | ۱۳۷۹—اکنون |
مدل سال | ۲۰۰۱ تا الان |
مونتاژ | تهران، ایران (از سال ۲۰۰۱) قاهره، مصر (ایایوی) (۲۰۰۸–۲۰۱۵) تییس، سنگال (سنیران اتو) (از سال ۲۰۱۲) |
بدنه و شاسی | |
کلاس | خودروی اندازه متوسط |
شکل بدنه | ۴ در سدان ۶ در لیموزین |
طرحبندی | موتور جلو-محور جلو |
سکو | پژو ۴۰۵ |
خودروهای وابسته | پژو ۴۰۵ پژو ۴۰۶ سیتروئن زانتیا سمند |
پیشرانه | |
موتور | ۱٫۸ لیتر ۸ سوپاپ PSA XU7JP L3 ۱٫۸ لیتر ۸ سوپاپ IKCO XU7P ۱٫۸ لیتر ۱۶ سوپاپ PSA XU7JP4 L4 ۱٫۶ لیتر ۱۶ سوپاپ PSA TU5JP4 ۱٫۹ لیتر ۸ سوپاپ IKCO XUM ۱,۶ لیتر ۱۶ سوپاپ IKCO TU5P |
گنجایش | حجم باک ۶۶ لیتر یا (۷۰ لیتر فقط در دو مدل ELX با موتور زانتیا و ELX با موتور XUM) |
جعبهدنده | ۵ دندهٔ دستی ۴ دندهٔ خودکار |
ابعاد | |
فاصله بین محورها | ۲٬۶۶۹ میلیمتر (۱۰۵٫۱ اینچ) |
درازا | ۴٬۴۹۸ میلیمتر (۱۷۷٫۱ اینچ) |
پهنا | ۱٬۷۰۴ میلیمتر (۶۷٫۱ اینچ) |
بلندی | ۱٬۴۱۰ میلیمتر (۵۶ اینچ) |
گاهشمار | |
پیشین | پژو ۴۰۵ |
نداشتن ایمنی باعث شدهاست در سالهای اخیر تولید آن به ایران محدود شود. یکی از مهمترین نقصها و خطرهایی که پژو پارس دارد و میتواند رانندگان را تحت خطر جانی قرار دهد، این است که در هنگام تصادف، میل فرمان و پدالها به درون اتاق وارد میشوند که همه سرنشینان را با خطر جدی روبرو میسازد. همچنین بخشهای بالایی بدنه نیز از استحکام و مقاومت برخوردار نیستند و ممکن است در هنگام واژگونی به سرنشینان آسیب بزند. عدم انجام تست معتبر بر روی خودرو باعث شدهاست ایمنی احتمالی آن صفر ستاره از ۵ تخمین زده شود. پس از خواست همگانی ایرانیان برای حذف این خودرو از جادهها، در یک فایل صوتی فاششده، مدیرعامل ایران خودرو، شرکت سازنده، اعلام کرد: «اگر پارس تا امروز آدم کشته بگذارید ۶ ماه دیگه هم بکشد». این، پس از ایرادگیری سازمان ملی استاندارد ایران به این خودرو رخ داد.[2]
بر پایه گزارش ایسنا، اگرچه قرار بود در سال ۱۴۰۲ تولید این خودرو به دلیل ایمنی و قدیمی بودن پلتفرم پایان یابد، اما با رایزنیها و مذاکره ایران خودرو با نهادهای نظارتی و استاندارد، قرار شد تولید آن ادامه یابد. در بخشی از توضیحات، اعلام شد به دلیل پیشگیری از ضرر قطعهسازان داخلی و ضرر به صنعت کشور چنین تصمیمی گرفته شدهاست. قطعهسازان خراسان، از ضرر حدود ۴۰ درصدی خود در صورت توقف تولید پارس خبر دادند. ابراهیم رئیسی و معاون اول وی، نقشی اساسی در روی تولید ماندن پژو پارس داشتهاند.[3]