SS Normandie
francia óriás óceánjáró (1932) / From Wikipedia, the free encyclopedia
Az SS Normandie francia óriás óceánjáró volt, amelyet Saint-Nazaire-ben építettek. Vízre bocsátásakor, 1932-ben a „legek” hajója volt: a leggyorsabb és messze a legnagyobb óceánjáró. Az SS Normandie a valaha épített legnagyobb teljesítményű turbóelektromos gőzhajó az utasszállítók közt.[1]
SS Normandie | |
Hajótípus | óceánjáró |
Tulajdonos |
|
Üzemeltető | Compagnie Générale Transatlantique |
Pályafutása | |
Építő | Chantiers de Penhoët |
Megrendelés | 1931. január 26. |
Építés kezdete | 1932. október 29. |
Szolgálatba állítás | 1935. május 29. |
Szolgálat vége | 1942 |
Honi kikötő | Le Havre |
Sorsa | 1946-ban szétbontották |
Általános jellemzők | |
Hossz | 299 méter |
Szélesség | 25 méter |
Merülés |
|
Összsúly | 79 280 bruttó regisztertonna t |
Üzemanyag | szén |
Teljesítmény | 200.000 lóerő |
Sebesség | 32 csomó |
Legénység | 1345 fő |
A Wikimédia Commons tartalmaz SS Normandie témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Az első óceánjáró volt, amelynek névleges hasznos térfogata meghaladta a 60 ezer bruttó regisztertonnát (a Normandie névleges hasznos térfogata 83 423 BRT volt). Ez volt az első hajó, amelynek hossza meghaladta az ezer lábat (305 métert): 313,6 méter hosszú volt, és ez volt az első, amely több, mint 30 csomós átlagsebességgel tudott keresztülhaladni az Atlanti-óceánon. (Maximális sebessége 32,2 csomó volt.)
Mindezek ellenére üzletileg nem volt sikeres[2] és részben kormánytámogatással közlekedett.
1942-ben, miközben háborús célra, csapatszállító hajónak alakították át, a Normandie a New York-i kikötőben lángra kapott és a szakszerűtlen oltástól felfordult majd elsüllyedt. Bár 1943-ban a világ legdrágább hajómentő akciójával kiemelték, a helyreállítása túl sokba került volna, ezért 1946-ban lebontották.[3]