JR西日本681系電車
西日本旅客鉄道の交直流特急形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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681系電車(681けいでんしゃ)は、西日本旅客鉄道(JR西日本)の交直両用特急形電車。
概要 JR西日本681系電車 北越急行681系電車, 基本情報 ...
JR西日本681系電車 北越急行681系電車 | |
---|---|
基本情報 | |
運用者 |
西日本旅客鉄道 北越急行 |
製造所 |
川崎重工業 近畿車輛 日立製作所笠戸事業所 新潟鐵工所[注 1] |
製造年 |
先行試作車:1992年 量産車:1995年 - 1997年 |
製造数 | 102両 |
運用開始 | 1992年12月26日 |
消滅 | 北越急行:2015年3月14日(JR西日本に譲渡) |
主要諸元 | |
編成 |
基本編成:6両(2M4T) 付属編成:3両(1M2T) |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 |
交流 20,000 V(60 Hz) 直流 1,500 V (架空電車線方式) |
最高運転速度 |
JR線内:130 km/h ほくほく線内:160 km/h(W編成および2000番台) |
設計最高速度 | 160 km/h |
起動加速度 | 1.8 km/h/s[1] |
減速度(常用) |
4.5 km/h/s(先行試作車)[1] 4.3 km/h/s(量産車)[2] |
減速度(非常) |
5.5 km/h/s(先行試作車)[1] 5.2 km/h/s(量産車)[2] |
車体 | 普通鋼 |
台車 |
軸梁式ボルスタレス台車(ヨーダンパ付) WDT300・WDT303(2000番台)・WTR300 |
主電動機 | かご形三相誘導電動機 |
駆動方式 | WNドライブ |
歯車比 | 5.22 |
出力 |
量産車:220 kW / 基 (WMT103) 先行試作車:245 kW / 基 (WMT105)[3] |
編成出力 |
量産車: 6両基本→220 kW×8=1,760 kW 3両付属→220 kW×4=880 kW 先行試作車: 6両基本→245 kW×8=1,960 kW[3] 3両付属→245 kW×4=980 kW[3] |
制御方式 |
サイリスタ位相制御コンバータ (WRS103)+電圧型PWMGTOサイリスタ-VVVFインバータ (WPC6) 1C1M制御 |
制動装置 |
電力回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ (直通予備・抑速・耐雪ブレーキ機能付き) |
保安装置 | ATS-P・ATS-Sw |
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ここでは、北越急行が保有していた同系についても記述する。