Osaka Metro400系電車
大阪市高速電気軌道の通勤電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
Osaka Metro400系電車(オオサカメトロ400けいでんしゃ)は、2023年(令和5年)より導入を開始した大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)中央線用の通勤形電車である。
概要 基本情報, 運用者 ...
Osaka Metro400系電車 | |
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409-01 (2023年11月 学研北生駒駅) | |
基本情報 | |
運用者 | 大阪市高速電気軌道 |
製造所 | 日立製作所笠戸事業所[1] |
製造年 | 2022年(令和4年) - |
製造数 | 138両(6両編成23本)(予定)[2][3][4] |
運用開始 | 2023年(令和5年)6月25日[1][4] |
投入先 | 中央線[1]・近鉄けいはんな線 |
主要諸元 | |
編成 | 6両編成[3][4] |
軌間 | 1,435 mm(標準軌)[3][4] |
電気方式 | 直流750 V(第三軌条方式)[3][4] |
最高運転速度 | 95 km/h[3][4] |
起動加速度 | 3.0 km/h/s[3][4] |
減速度(常用) | 3.5 km/h/s[3][4] |
減速度(非常) | 4.5 km/h/s[3][4] |
車体長 |
18,000 mm[3] 18,200 mm(先頭車)[3] |
車体幅 | 2,880 mm [5] |
車体高 |
3,735 mm[3] 3,745 mm(先頭車)[3] |
車体 | アルミニウム合金[1][3][4] |
台車 |
モノリンク軸箱支持ボルスタレス台車[3][4] SS-191M[3][4]・SS-191T[3][4](メトロ形式WS-400[3][4]) |
主電動機 |
かご形三相誘導電動機[3][4] EFO-K60[3][4] |
主電動機出力 | 140 kW[3][4] |
駆動方式 | 歯車可撓継手式中実軸平行カルダン駆動方式[3][4] |
歯車比 | 6.19=99/16[3][4] |
制御方式 | ハイブリッドSiCモジュール適用[3][4]IGBT素子VVVFインバータ制御[3][4] |
制御装置 | 日立製作所製VFI-HR2415M[3][4] |
制動装置 | FBC[3][4]回生併用電気指令式空気ブレーキ[3][4] |
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