大谷駅 (滋賀県)

滋賀県大津市にある京阪電気鉄道の駅 ウィキペディアから

大谷駅 (滋賀県)map

大谷駅(おおたにえき)は、滋賀県大津市大谷町にある、京阪電気鉄道京津線停留場[4]駅番号OT34[1]

概要 大谷駅, 所在地 ...
大谷駅
Thumb
改札口(2023年9月)
おおたに
Otani
OT33 追分 (1.6 km)
(1.7 km) 上栄町 OT35
Thumb
所在地 滋賀県大津市大谷町23番5号
北緯34度59分38.86秒 東経135度51分13.29秒
駅番号 OT34[1]
所属事業者 京阪電気鉄道
所属路線 京津線
キロ程 5.0 km(御陵起点)
駅構造 地上駅(停留場)
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-
192人/日
-2023年[2]-
開業年月日 1912年大正元年)8月15日[3]
備考 無人駅
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かつては当駅の北西(現在の名神高速道路蝉丸トンネル西口付近)に、官設鉄道(国有鉄道)東海道本線の大谷駅(大谷停車場)が存在した[5]

概要

標高は159mで、京阪電気鉄道の全駅の中では鋼索線も含めて最も高い位置にある。ホームは40パーミル勾配上にあり[6]山岳鉄道を除き、日本の普通鉄道・軌道では日本一の急傾斜の停留場である[7][6]

歴史

要約
視点

官設鉄道

京阪電気鉄道

鉄道省

概要 大谷駅, 所在地 ...
大谷駅
Thumb
東海道線ホームと逢坂山隧道(1912年以前)
おおたに[20]
Ōtani
大津 (3.1 km)
(8.5 km) 山科
Thumb
所在地 滋賀県大津市大谷町
所属事業者 鉄道省
所属路線 東海道本線(旧線)
キロ程 505.0 km(東京起点)
大津から3.1 km
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
開業年月日 1879年明治12年)8月18日
廃止年月日 1921年大正10年)8月1日[8]
備考 東海道線の付け替えに伴い廃止
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新逢坂山トンネル開業前の旧東海道本線に存在した。

京都 - 大津(この大津駅は現在のびわ湖浜大津駅に近接した位置にあった)間の鉄道全通に先駆け、京都 - 当駅間(81081≒13.09 km)が延伸開業した際に設けられた。この際のルート選定では、当時東山逢坂山を横断するトンネルの開削技術がまだなく、また東山を直接越えると急勾配が発生してしまう(後にこのルートで開業した京阪京津線には、碓氷峠とほぼ同じ66.7パーミルの勾配が生まれた)ことから、京都から現在の奈良線のルートで稲荷駅まで南下した後、東へ稲荷山の山すそを迂回するものが採用された[21]

駅は逢坂山隧道のすぐ西側、蝉丸神社の近くに設けられ、相対式ホーム2面2線となっており、中線が1本存在した。上下線間の連絡は、1892年(明治25年)4月以降は跨線人道橋によって行っていた[22]

明治はじめ、京都駅 - 大津駅(のちのびわ湖浜大津駅)間鉄道開業前年の1879年(明治12年)8月の京都駅 - 当駅間開業時に開設、1921年(大正10年)8月に廃止された。

駅跡は逢坂山トンネル坑口とともにしばらく残っていて、京阪京津線の電車内から見ることができたが、現在は名神高速道路の盛り土に埋まっている。なお、太平洋戦争中は旧トンネル内で航空機部品工場として使用された逸話がある。

東側の旧トンネル入り口は現在も残っているが、そのトンネル内で京都大学防災研究所附属地震予知研究センターが地震観測所として使用(地震計を設置して観測)[23]しているため、入り口は固く閉ざされている。なお、旧トンネル入り口付近には「鉄道記念物 旧逢坂山ずい道東口跡地」という標柱と解説を記した案内板がある。

駅構造

要約
視点

京阪電気鉄道

さらに見る 配線図 ...

配線図

追分駅

STRg STRf
PSTR(R) PSTR(L)
PSTR(R) PSTR(L)
STRg STRf

上栄町駅

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相対式ホーム2面2線[24]を有する地上駅であり、無人駅となっている[3]。改札口は大津方面行きホーム京都方にあり、反対側の京都方面行きホームへは構内踏切で連絡している。

当停留場は40パーミルの勾配上にあり[4][7][6][25]、日本の普通鉄道・軌道では最大の急傾斜である[7][6]。当駅のホームに設置されているベンチは、この勾配を考慮して脚の長さが左右で異なっている[4][25][26]。「軌道建設規程」(大正12年12月29日内務省・鉄道省令)により軌道の停留場の勾配は10パーミル以下にしなければならないと定められているが[27]、当駅は内務大臣(当時)の特別の許可を受けている[6]。また、この勾配は車両を4両化する際にホームを延長する場所がなかったため特例で認められている[27]。なお、2021年ロサンゼルス・エンゼルス所属(当時)の大谷翔平MVPを受賞した際、京阪の公式Twitterでは当駅のベンチの画像を掲載して(右肩上がりの意味が込められている)大谷のMVP受賞を祝福している[28]

のりば

さらに見る ホーム, 路線 ...
ホーム路線方向行先備考
改札口側 京津線 上り びわ湖浜大津方面[29]  
反対側 下り 三条京阪太秦天神川方面[29] 御陵駅より地下鉄東西線へ直通
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利用状況

以下は、京阪電気鉄道開業百周年記念誌『京阪百年のあゆみ』資料編「駅別乗降人員の推移」による(2007年は調査中止によりデータなし)[30]2019年以降はバリアフリー新法に基づく各年の「移動等円滑化取組報告書(軌道停留場)」の「一日当たりの利用者数」による[31]

1日平均乗降人員:356人(2009年11月10日)

  • 1980年代のピーク時は1,100人を超え、1990年代半ばまでは800人前後の乗降客数だったが、2002年には500人を割り込み、以降は400人前後で推移している。また、京阪電鉄の全駅で最も利用者数が少ない。

1日平均乗降人員は以下の通り。

さらに見る 年度, 1日平均 乗降人員 ...
年度 1日平均
乗降人員
1950年 692
1960年 669
1965年 520
1970年 740
1975年 935
1980年 1,100
1981年 1,074
1982年 1,133
1983年 966
1984年 895
1985年 874
1986年 933
1987年 859
1988年 770
1989年 840
1990年 888
1992年 804
1995年 669
1998年 557
2000年 654
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年度 1日平均
乗降人員
2002年 449
2003年 393
2004年 418
2005年 373
2006年 432
2007年
2008年 440
2009年 356
2010年
2011年
2012年
2013年
2014年
2015年
2016年
2017年
2018年
2019年 333
2020年 277
2021年 283
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停留場周辺

地形的には逢坂峠より西で山科盆地の縁だが、滋賀県に属する。駅の近くには老舗のうなぎ料理店[32]や峠の茶屋があるだけに見えるが、名神高速道路蝉丸トンネル西口の上を通って北側へ続く道沿いには大谷団地や琵琶湖乗馬倶楽部がある。

隣の停留場

京阪電気鉄道
京津線
追分駅 (OT33) - 大谷駅 (OT34) - 上栄町駅 (OT35)
かつて当停留場と上栄町駅の間に上関寺駅が存在した。

かつて存在した路線

鉄道省(官設鉄道)
東海道本線(旧線)
馬場駅 - 大谷駅 - 山科駅
当時の山科駅は現在の東海道本線・湖西線の駅とは位置が異なり、現在の名神高速道路沿いの京都市営地下鉄東西線小野駅付近であった。

脚注

参考文献

関連項目

外部リンク

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