阪急1000系電車 (2代)
阪急電鉄の通勤電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
親愛なるWikiwand AI, これらの重要な質問に答えるだけで、簡潔にしましょう:
トップの事実と統計を挙げていただけますか 阪急1000系電車 (2代)?
この記事を 10 歳向けに要約してください
すべての質問を表示
阪急1000系電車(はんきゅう1000けいでんしゃ)は、阪急電鉄(阪急)が2013年(平成25年)より製造を開始した、神戸線・宝塚線(総称神宝線)向けの通勤形電車である。一部の文献や鉄道グッズでは、初代1000系列との区別で「新1000系」と呼称する場合もある[4]。
概要 基本情報, 運用者 ...
阪急1000系電車 (2代) | |
---|---|
導入記念ヘッドマークを付けた1000F (2013年12月22日 十三駅) | |
基本情報 | |
運用者 | 阪急電鉄 |
製造所 | 日立製作所笠戸事業所 |
製造年 | 2013年 - 2021年 |
製造数 | 20編成160両(2023年4月1日現在)[1] |
運用開始 | 2013年11月28日[2] |
投入先 | 神戸線・宝塚線系統 |
主要諸元 | |
編成 | 8両編成(4Ⅿ4T) |
軌間 | 1,435 mm(標準軌) |
電気方式 |
直流1,500 V (架空電車線方式) |
最高運転速度 |
宝塚線:100 km/h 神戸線:115 km/h |
設計最高速度 | 130 km/h[3] |
起動加速度 | 2.6 km/h/s[3] |
減速度(常用) | 3.7 km/h/s[3] |
減速度(非常) | 4.2 km/h/s[3] |
編成定員 | 1,028(座席388・立席640) |
車両定員 |
【先頭車】 121(座席44・立席77) 【中間車】 131(座席50・立席81) |
自重 |
Tc車:29.8 t M車:36.7 t M'車:33.3 t T車:25.9 t |
全長 | 19,000 mm |
全幅 | 2,770 mm |
全高 | 4,095 mm |
車体 | アルミニウム合金(A-train) |
台車 |
M車:FS-579M T車:FS-579T |
主電動機 |
全閉自冷式永久磁石同期電動機(PMSM) (形式:SEA-538A) |
主電動機出力 | 190 kW × 4 (1時間定格) |
駆動方式 | WNドライブ |
歯車比 | 5.33 |
制御方式 | IGBT素子VVVFインバータ制御 |
制御装置 | 東芝製 SVF102-B0 |
制動装置 |
回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 直通予備空気ブレーキ |
保安装置 |
AF軌道回路方式ATS パターン式ATS デッドマン装置 |
備考 | 宝塚線(平井車庫)所属車両は能勢電鉄乗入対応 |
テンプレートを表示 |
閉じる
本記事では個々の編成を表す際大阪梅田方先頭車の車両番号で代表する(例:1005F)。