de Havilland DH.106 Comet
From Wikipedia, the free encyclopedia
Denne artikkelen er om passasjerflyet Comet, For hastighets- og konkurranseflyet med samme navn, se de Havilland DH.88 Comet. For det tyske rakettflyet fra 2. verdenskrig med tilnavnet Komet, se Messerschmitt Me 163.
DH.106 Comet | |||
---|---|---|---|
Informasjon | |||
Rolle | Passasjerfly | ||
Produsent | de Havilland | ||
Designet av | Ronald Bishop | ||
Første flyvning | 27. juli 1949 | ||
Introdusert | 22. januar 1952 med BOAC | ||
Status | Kun militær tjeneste | ||
Brukt av | BOAC | ||
Enhetspris | 250 000 britiske pund i 1952 | ||
Videreutviklet til | Hawker Siddeley Nimrod |
de Havilland Comet ble satt inn i trafikk fra 1952 og var verdens første jetdrevne passasjerfly i regulær trafikk. Comet 1 var utsatt for metalltretthet rundt passasjervinduer og døråpninger[1]. Comet 2 og etterfølgerne fikk derfor ovale (ikke firkantede) vinduer og forsterket skrog, og de Havillands egne motorer ble erstattet med Rolls-Royce Avon-motorer. Comet 3 ble bare fremstilt i to eksemplarer, og det var først med 4-serien at flyet var fullt sikkert. Comet 4 kom på vingene i 1958 I forhold til Comet 1 var Comet 4 også ca. 20 % lengre og 40 % tyngre, og motorytelsen og rekkevidden var mer enn doblet. Den sivile versjonen fløy deretter i ca. 30 år før den siste ble pensjonert. Militærversjonen Hawker Siddeley Nimrod, fikk i løpet av 2007 en oppgradering av motor og vingedesign som forventes å holde flyene i tjeneste for RAF til ca. 2020, dvs. om lag 70 år etter jomfruturen. Modellnavnet blir da Nimrod MRA 4.