North American T-6
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O North American T-6 é um avião monomotor, de trem de pouso convencional e retrátil com roda de cauda. Esse modelo atualmente é destinado à instrução e ao treino de pilotos e também já foi utilizado em combate em diversos cenários como a Segunda Guerra Mundial, a Guerra da Coreia e, mais recentemente, a Guerra do Ultramar Português.
T-6 Texan SNJ Harvard | |
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Descrição | |
Tipo / Missão | Aeronave de treino, com motor a pistão, monomotor monoplano |
País de origem | Estados Unidos |
Fabricante | North American Aviation |
Período de produção | 1936-1950? |
Quantidade produzida | 15495 |
Desenvolvido de | North American NA-16 |
Primeiro voo em | 1 de abril de 1935 (89 anos) |
Aposentado em | 1985 (Força Aérea Brasileira) |
Variantes | North American A-27 |
Tripulação | 2 - estudante e instrutor |
Especificações (Modelo: T-6G) | |
Dimensões | |
Comprimento | 8,84 m (29,0 ft) |
Envergadura | 12,81 m (42,0 ft) |
Altura | 3,57 m (11,7 ft) |
Área das asas | 23,6 m² (254 ft²) |
Alongamento | 7 |
Peso(s) | |
Peso vazio | 1 886 kg (4 160 lb) |
Peso carregado | 2 548 kg (5 620 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 1 x motor radial a pistão Pratt & Whitney R-1340-AN-1 Wasp |
Potência (por motor) | 600 hp (447 kW) |
Performance | |
Velocidade máxima | 335 km/h (181 kn) |
Velocidade de cruzeiro | 233 km/h (126 kn) |
Alcance (MTOW) | 1 175 km (730 mi) |
Teto máximo | 7 400 m (24 300 ft) |
Razão de subida | 6,1 m/s |
Armamentos | |
Metralhadoras / Canhões | Provisão para 3 x metralhadoras .30 de 7,62 mm (0,300 in) |
Notas | |
Dados de: Jane’s Fighting Aircraft of World War II[nota 1] |
A denominação T6-Texan, pela qual o avião ficou famoso, só foi adotada pela Força Aérea dos Estados Unidos em 1948. Até aí, suas versões tiveram várias designações de fábrica dos seus diversos utilizadores.
Em 1936 a Marinha dos Estados Unidos encomendou cerca de 40 aviões à North American Aviation para instrução dos seus pilotos. O protótipo desta aeronave recebeu a designação de fábrica NA-16.
Rapidamente, principalmente por possuir o trem de pouso retrátil, o fabricante começou a receber inúmeras encomendas, dos três ramos das forças armadas americanas. O Exército alterou a designação para AT-6.
Em 1941, uma produção em grande escala foi iniciada, chegando a produzir cerca de 1.200 aviões.
Quando a Segunda Guerra Mundial começou, a Força Aérea dos Estados Unidos possuía mais de 2.000 AT-6 em serviço.
Em 1947, o modelo foi escolhido para a instrução básica de pilotagem. Em 1948, com a nova designação, o T-6G Texan tinha depósitos com maior capacidade, novo painel com melhores instrumentos de navegação e etc.
Sob licença, os canadenses fabricaram este tipo de avião com o nome Harvard.
Foi um dos aviões mais utilizado pelas diversas forças armadas mundiais. No Brasil, a nacele do piloto foi modificada pelo piloto veterano da Segunda Guerra Mundial Pedro de Lima Mendes. O T-6 vinha causando muitos acidentes aéreos no Brasil, e em muitos deles o piloto não conseguia saltar por não conseguir expelir a nacele. Vendo isso, Lima Mendes projetou um novo tipo de nacele para o T-6, enviando o protótipo para a North American, cujo modelo passou a ser usado no mundo todo. Porém, em 1947 Lima Mendes morreu em um acidente aéreo envolvendo dois T-6, ele não conseguiu ejetar por causa de um problema na nacele que ele criou.[carece de fontes?]