Ponte Rio-Niterói
Ponte sobre a Baía de Guanabara, no estado do Rio de Janeiro, Brasil / De Wikipedia, a enciclopédia encyclopedia
Ponte Presidente Costa e Silva, popularmente conhecida como Ponte Rio–Niterói, é uma ponte que atravessa a Baía de Guanabara, no estado do Rio de Janeiro, no Brasil. Ela conecta os municípios do Rio de Janeiro e Niterói. Seu nome é em homenagem a Artur da Costa e Silva, presidente durante a ditadura militar brasileira que deu a ordem para a construção da estrutura.[5]
Ponte Rio-Niterói | |
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Vista aérea da ponte | |
Nome oficial | Ponte Presidente Costa e Silva |
Arquitetura e construção | |
Tipo | Ponte em caixão metálico |
Material | Betão e aço |
Engenheiros | Bruno Contarini[1] |
Mantida por | Ecoponte |
Início da construção | janeiro de 1969 |
Término da construção | março de 1974 |
Data de inauguração | 4 de março de 1974 (50 anos) |
Dimensões e tráfego | |
Comprimento total | 13,29 km |
Largura | 26,6[2] m |
Altura máxima | 75 m |
Maior vão livre | 300[3] m |
Tráfego | 150 000 veículos p/dia[4] |
Portagem | sim |
Geografia | |
Via | BR-101 |
Cruza | Baía de Guanabara |
País | Brasil |
Região | Grande Rio de Janeiro |
Localização da ponte no estado do Rio de Janeiro | |
Localização em mapa dinâmico | |
Coordenadas | 22° 52' 16" S 43° 9' 12" O |
O seu projeto foi idealizado por Mario Andreazza, então Ministro dos Transportes. A obra demorou pouco mais de cinco anos para ser concluída e foi entregue no dia 4 de março de 1974. A estrutura liga a Ponta do Caju (Rio de Janeiro) à Avenida do Contorno (Niterói). Antes do funcionamento da ponte, era necessário percorrer cerca de 120 km em estradas ou optar pelo uso de balsas. A escolha do traçado considerou o menor impacto no tráfego marítimo, o custo total menor que outras opções e a ligação aos subúrbios cariocas.[6]
A ponte tem 13,29 quilômetros de comprimento, sendo 8,8 quilômetros sobre a água e um vão central de 300 metros de extensão com 72 metros de altura para permitir a passagem de centenas de navios que entram e saem da Baía de Guanabara todos os meses. Desde a sua conclusão em 1974 até 1985, foi a segunda ponte mais extensa do mundo, atrás da Ponte do Lago Pontchartrain, nos Estados Unidos.[5] Na época em que foi concluído, o vão central da ponte era a viga caixão mais longa do mundo;[7] desde então, foi superado pelo vão principal de 301 metros da Ponte Stolma (1998), na Noruega, e pelo vão principal de 330 metros da Ponte Shibanpo (2006), na China.[8]
Atualmente, é a segunda ponte mais extensa da América Latina (atrás da ponte da linha 1 do Metrô de Lima)[9] e a maior do hemisfério sul em concreto protendido.[10] A estrutura recebe mais de 150 mil passageiros por dia, segundo informações da concessionária Ecoponte, em dias de fluxos normais.[5] Também é conhecida como o maior vão em linha reta do mundo e o maior conjunto de estruturas protendidas da América.[6][11]