Boeing X-53
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Boeing X-53 Active Aeroelastic Wing (рус. Активное аэроупругое крыло) — экспериментально-исследовательская программа ВМС США, НАСА, Исследовательской лаборатории ВВС США[англ.], в рамках которой изучается применение активного аэроупругого крыла в конструкции модернизированного самолёта F/A-18A «Hornet». Основной особенностью такого крыла является то, что управляющий момент по крену создаётся (по крайней мере, на части режимов полёта) не отклонением управляющих поверхностей (элеронов), а дифференциальным (т. е. в разные стороны) закручиванием левой и правой половин (консолей) крыла. Закручивание крыла, в свою очередь, происходит под действием аэродинамических сил, создаваемых отклонением элеронов и дифференциальных отклоняемых носков (предэлеронов).[1] Отклоняемый носок X-53 состоит из двух частей: внутренней и наружной. Управление элементами крыла осуществляется высокоавтоматизированной электродистанционной вариативной системой.
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Boeing X-53 | |
---|---|
| |
Тип | Испытательный |
Разработчик |
McDonnell Douglas Northrop Corporation |
Производитель | США |
Первый полёт | ноябрь 2002 года |
Эксплуатанты | NASA |
Единиц произведено | 1 |
Стоимость единицы | $45 млн. (программа) |
Базовая модель | F/A-18 Hornet |
Медиафайлы на Викискладе |