Convair B-58 Hustler
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Конвэр B-58 «Хаслер»[2] (англ. Convair B-58 Hustler) — первый в мире сверхзвуковой дальний бомбардировщик, состоявший на вооружении Стратегического командования ВВС США в 1960-е годы. На момент своего создания по максимальной скорости (M=2) не уступал самым скоростным истребителям. Конструкция бомбардировщика основана на использовании треугольного крыла, освоенного фирмой «Ко́нвэр» при создании истребителей (F-102), и четырёх двигателей J79 на подкрыльевых пилонах. Носитель пяти термоядерных бомб, четырёх на пилонах в корневых частях крыла и одну в комбинированном топливно-бомбовом контейнере под фюзеляжем.
B-58 Hustler | |
---|---|
| |
Тип | стратегический средний бомбардировщик |
Разработчик | Convair |
Производитель |
Convair Division, General Dynamics (Форт-Уэрт, Техас) |
Главный конструктор | Роберт Видмер |
Первый полёт | 11 ноября 1956 года |
Начало эксплуатации | август 1960 года |
Конец эксплуатации | 16 января 1970 года |
Статус | снят с вооружения |
Эксплуатанты | Стратегическое командование ВВС США |
Годы производства | 1956—1962 |
Единиц произведено | 116 |
Стоимость программы разработки | $ 3,2 млрд. |
Стоимость единицы | $12,44 млн[1], эквивалентна текущей 80,26 млн долл. |
Варианты | Convair Model 58-9 |
Медиафайлы на Викискладе |
B-58 пришел на смену бомбардировщику среднего радиуса действия Boeing B-47 Stratojet, его предполагалось использовать для полётов на больших высотах (12—15 км) со сверхзвуковыми скоростями. Однако принятие на вооружение сил ПВО СССР зенитных управляемых ракет вынудило САК ВВС США принять тактику прорыва ПВО вероятного противника на малых и предельно малых высотах, что резко снизило боевой радиус и стратегическое значение самолёта B-58. Всё сказанное привело к весьма короткой строевой службе, ограниченной периодом 1960-х — 1970-х годов, по окончании которого B-58 был заменён тактическим бомбардировщиком F-111 с изменяемой геометрией крыла[3]. Серийный выпуск составил 116 машин (13 опытных YB-58, 17 предсерийных и 86 серийных В-58А).
В 1961—1963 гг. на В-58 установлено 19 мировых рекордов, в частности — средней скорости на замкнутом маршруте протяжённостью 1073 км (2095,48 км/ч — 10 мая 1961 года), средней скорости на замкнутом маршруте 1000 км с нагрузкой 2000 кг — 2067,57 км/ч (14 января 1961 года), высоты полёта (14 сентября 1962) с нагрузкой 5000 кг — 26 018 м (после разгона на высоте 10 670 м до скорости 2100 км/ч с последующим кабрированием под углом 35 градусов).