ЭР10
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
ЭР10 (Электропоезд Рижский, 10-й тип) — опытный электропоезд постоянного тока, с электрическим торможением, увеличенной длиной кузова и тремя тамбурами в вагоне, предназначенный для эксплуатации на наиболее загруженных пригородных направлениях. Является по сути продолжением проекта ЭР5 и переходным звеном к электропоездам ЭР20 (проект) и ЭР22. Заводское обозначение — 62-71. Заводские обозначения вагонов:
- моторный головной вагон (Мг) — модель 62-72;
- прицепной промежуточный вагон (Пп) — модель 62-73.
Краткие факты ЭР10 Модель 62-71, Производство ...
ЭР10 Модель 62-71 | |
---|---|
Производство | |
Годы постройки | 1960—1961 |
Страна постройки | СССР |
Заводы |
подвижной состав: РВЗ (RVR), КВЗ; электрооборудование: РЭЗ (RER) |
Производитель | Рижский вагоностроительный завод и Тверской вагоностроительный завод |
Составов построено |
6 четырёхвагонных (3 восьмивагонных) |
Вагонов построено | 24 |
Технические данные | |
Род службы | пассажирский (пригородный) |
Тип токосъёма | пантограф |
Род тока и напряжение в контактной сети | постоянный, 3000 В |
Число вагонов в составе | 4 (либо 2×4 по СМЕ) |
Композиция |
Мг+2Пп+Мг (либо 2×(Мг+2Пп+Мг) по СМЕ) |
Осевая формула |
вагона Пп: 2-2; вагона Мг: 20-20 |
Количество дверей в вагоне | 2×3 |
Число сидячих мест |
вагона Пп: 131; вагона Мг: 112 |
Длина вагона | 24 500 мм |
Ширина колеи | 1520 мм |
Масса тары |
вагона Пп: 40,0 т; вагона Мг: 65,7 т |
Материал вагона | конструкционная сталь |
Тип ТЭД | коллекторный, ДК-106А-2 |
Конструкционная скорость | 130 км/ч |
Электрическое торможение | рекуперативно-реостатное |
Система тяги | реостатно-контакторная |
Тормозная система | пневматическая, электрическая |
Эксплуатация | |
Страна эксплуатации | СССР |
Оператор | МПС СССР |
Дорога | МЖД |
Депо | Перерва, Лобня |
В эксплуатации | 1960—1974 |
Медиафайлы на Викискладе |
Закрыть