ЭР22
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
ЭР22 (Электропоезд Рижский, 22-й тип) — серия электропоездов постоянного тока Рижского вагоностроительного завода (РВЗ), предназначенных для эксплуатации на наиболее загруженных пригородных направлениях. Выпускалась (с модификациями) в 1964—1976 годах. Создана на базе серии ЭР10 — также включает вагоны Мг (моторный головной) и Пп (прицепной промежуточный), имеющие увеличенную длину и нетрадиционную компоновку с тремя дверями по бортам. Включает три варианта исполнения (модификации).
Краткие факты ЭР22 Модель 62-105 (ЭР22)Модель 62-219 (ЭР22М)Модель 62-247 (ЭР22В), Производство ...
ЭР22 Модель 62-105 (ЭР22) Модель 62-219 (ЭР22М) Модель 62-247 (ЭР22В) | |
---|---|
| |
Производство | |
Годы постройки |
ЭР22: 1964 — 1968 ЭР22М: 1972 ЭР22В: 1975 — 1976 |
Страна постройки | СССР |
Завод |
подвижной состав: РВЗ (RVR), КВЗ; электрооборудование: РЭЗ (RER) |
Производитель | Рижский вагоностроительный завод и Тверской вагоностроительный завод |
Составов построено |
всего: 70, в том числе: ЭР22: 66, ЭР22М: 2, ЭР22В: 2 |
Вагонов построено | 560 (+ вагон № ОП1 для краш-теста) |
Нумерация |
ЭР22: от 01 до 66; ЭР22М: 67, 68; ЭР22В: 69, 70 |
Технические данные | |
Род службы | пассажирский (пригородный) |
Тип токосъёма | верхний пантограф |
Род тока и напряжение в контактной сети | постоянный, 3000 В |
Число вагонов в составе | 4, 8 |
Композиция |
Мг+Пп+Пп+Мг, 2×(Мг+Пп+Пп+Мг) |
Осевая формула |
вагона Пп: 2—2; вагона Мг: 20—20 |
Количество дверей в вагоне | 2×3 |
Число сидячих мест |
ЭР22: 988 ЭР22М и В: 968 |
Длина вагона |
25 056 мм (по осям автосцепок) 24 500 мм (по кузову) |
Ширина |
ЭР22: 3450 мм, ЭР22М и В: 3480 мм |
Высота | 4252 мм |
Высота опущенного токоприёмника | 5137 мм |
Полная колёсная база вагона |
вагон Мг ЭР22: 20 750 мм вагон Пп ЭР22: 21 200 мм вагоны ЭР22М и В: 20 350 мм |
Расстояние между шкворнями тележек |
вагон Мг ЭР22: 18 000 мм вагон Пп ЭР22: 18 800 мм вагоны ЭР22М и В: 17 600 мм |
Колёсная база тележек |
вагон Мг ЭР22: 2750 мм вагон Пп ЭР22: 2400 мм вагоны ЭР22М: 2750 мм вагоны ЭР22В: 2600 мм |
Диаметр колёс | 1050 мм (Мг) / 950 Мм (Пп) |
Ширина колеи | 1520 мм |
Масса тары |
ЭР22: вагон Мг: 66,5 т вагон Пп: 40,7 т; ЭР22М: вагон Мг: 65 т вагон Пп: 46 т; ЭР22В: вагон Мг: 64 т вагон Пп: 46 т; |
Материал вагона | конструкционная сталь |
Выходная мощность | 3 680 кВт (8-вагонный состав) |
Тип ТЭД | коллекторный, РТ-113 |
Конструкционная скорость | 130 км/ч |
Ускорение | до 0,72 м/с2 |
Электрическое торможение | рекуперативно-реостатное |
Система тяги | реостатно-контакторная |
Тормозная система | пневматическая, электрическая |
Эксплуатация | |
Страны эксплуатации |
СССР после 1991 года: Россия (до 2002), Казахстан |
Оператор |
МПС СССР после 1991 года: МПС РФ/РЖД (до 2002), «Степногорск Темір Жолы» (Казахмыс) |
Депо |
Перерва, Нахабино, Новомосковск, им. Ильича, Минеральные Воды, Свердловск-Пасс., Челябинск, Степногорск |
В эксплуатации | с 1965 |
Медиафайлы на Викискладе |
Закрыть
Заводские обозначения поезда и вагонов:
Подробнее Вариант, Обозначение поезда ...
Вариант | Обозначение поезда | Обозначение вагона Мг | Обозначение вагона Пп |
---|---|---|---|
ЭР22 | 62-105 | 62-106 | 62-107 |
ЭР22М | 62-219 | 62-220 | 62-221 |
ЭР22В | 62-247 | 62-248 | 62-249 |
Закрыть