J 32
svenskt jaktflygplan / From Wikipedia, the free encyclopedia
J 32 "Lansen",[not 1] populärt kallad Jaktlansen (historiskt jakt-Lansen) eller Lansen sport,[4][5][6][not 2] är en serie allvädersjaktflygplan konstruerade av Svenska Aeroplan Aktiebolaget på beställning av Kungliga Flygförvaltningen. Serien bygger på grundkonstruktionen flygplan 32 Lansen,[7][3] vilken konstruerades för att kunna konfigureras till jakt-, attack- och spaningsplan i separata versioner: A 32, J 32, S 32.
- Den här artikeln handlar om Flygplan 32 som jaktflygplan. För huvudkonstruktionen, se Saab 32 Lansen.
J 32B Lansen Jaktlansen / Lansen sport | |
J 32B från Kalmar flygflottilj (F 12) 1958. | |
Beskrivning | |
---|---|
Typ | Allvädersjaktflygplan |
Besättning | 2 (Pilot, Navigatör) |
Första flygning | 7 januari 1957 (J 32B) |
I aktiv tjänst | 1958 – 1970 (utgick 1973) |
Versioner | Se alternativa versioner Se undervarianter |
Ursprung | Sverige |
Tillverkare | Svenska Aeroplan Aktiebolaget |
Antal tillverkade | 118 |
Utvecklad från | SAAB 32 Lansen |
Data | |
Längd | 14,94 meter (med stabilisator) 14,47 meter (utan stabilisator) 4,56 meter (hjulbas) |
Spännvidd | 13,0 meter 3,00 meter (spårvidd) |
Höjd | 4,65 meter |
Vingyta | 37,40 m² |
Vingprofil | Pilvinge: 35° lutning |
Sidoförhållande | 4,51 |
Tomvikt | 8077 kg (med motor) 6214 kg (utan motor) |
Max. startvikt | 13 450 kg |
Max. bränslevikt | Vingar & kropp: 2800 kg (3500 liter) Extratank 440 kg (600 liter) + 96 kg (tanken) |
Motor(er) | 1 × SFA RM6A 1417 kg (motorvikt + startmotor) 366 kg (efterbrännkammare) |
Dragkraft | 4880 kp (utan EBK) 6500 kp (med EBK) |
Prestanda | |
Max. hastighet | 988 km/h (Mach 0,8) (marschhast) 1173 km/h (Mach 0,95) (maxhast-rak) 1272 km/h (Mach 1,03) (maxhast-dyk) 250 km/h (Mach 0,2) (landhast) |
Räckvidd med max. bränsle | 2000 km |
Transporträckvidd | 1850 km |
Max. flyghöjd | 14 000 meter |
Stigförmåga | 100 m/s |
Vingbelastning | 321 kg/m² (12 000 kg vikt) Lastfaktor +5,5 G & -2 G (över 1700 liter) +6 G & -2,3 G (under 1700 liter) +8 G & -3 G (max-säker) Brottsfaktor +12 G & -8 G |
Lastförmåga | |
Lastförmåga | 1500 kg (teoretiskt 2500 kg) |
Beväpning & bestyckning | |
Upphängnings- punkter | 13 balklägen |
Fast beväpning | 4 × 30 mm akan m/55 4 × 90 patroner |
Robotar | Balk S 2-4 × RB 24B |
Raketer | Balk C 38 × 75 mm srak m/57B Balk A 24 × 135 mm srak m/56C 24 × 145 mm psrak m/49B 24 × 150 mm srak m/51,A,B 12 × 180 mm hprak m/49B |
Övrigt | 600 liter extratank på centralbalkläget |
Elektronik | |
Elektronik | Styrautomat SA-04 Flygradio FR-12 Flygradio FR-14 (reservradio) Radarreflexsikte Sikte S-6A Mörkerenhet A ME Skjutgränsberäknare A L4 |
Avionik | Navigeringsradar PN-505 Igenkänningsradar PN-794 Radarhöjdmätare PH-11/A |
Radar | Siktesradar PS-42/A |
Ritning | |
J 32B ritning |
Projekteringen av J 32 avsåg att ta fram ett allvädersjaktflygplan som kunde ersätta dagjaktflygplanet J 29 Tunnan och nattjaktflygplanet J 30 Mosquito (senare J 33 Venom) fram tills att J 35 Draken kommit i bruk.
Trots att det som kom att bli J 32 började projekteras redan 1948 tog det tills 1957 innan J 32 flög för första gången, då i 32B konfiguration. Detta berodde på diverse förseningar och hinder under projektet.
J 32 kom enbart att produceras i 32B konfiguration och kom i bruk redan 1958, samma år som J 35 Draken ursprungligen förväntades gå i tjänst. Dock blev även denna försenad och J 32B kom att agera Sveriges främsta jaktflygplan i något år innan J 35A kunde levereras i större antal.