日本國鐵ED75型電力機車
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ED75型電力機車(日語:ED75形電気機関車)是日本國有鐵道的交流電力機車車款之一,適用於供電制式為20千伏50赫茲(或60赫茲)的工頻單相交流電的電氣化鐵路,也是日本國鐵當中數量最多的交流電力機車。
Quick Facts ED75, 概覽 ...
ED75 | |
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ED75 143號機車 | |
概覽 | |
類型 | 電力機車 |
原產國 | 日本 |
生產商 | 日立製作所、東芝、 三菱電機、三菱重工業 |
生產年份 | 1963年—1976年 |
產量 | 302台 |
主要用戶 | 日本國有鐵道 |
技術數據 | |
華氏輪式 | 0-4-4-0 |
UIC軸式 | Bo'Bo' |
軌距 | 1,067毫米 |
輪徑 | 1,120毫米 |
軸重 | 16.8噸 |
軸距 | 2,500毫米 |
機車長度 | 14,300毫米(連結器中心距) |
機車寬度 | 2,800毫米 |
機車高度 | 3,600毫米(軌面至車頂平面) 4,017毫米(降弓狀態) |
整備重量 | 67.2噸 |
供電電壓 | AC 20kV 50Hz / 60Hz (300番台) |
傳動方式 | 交—直流電 |
牽引電動機 | MT52(MT52A) × 6 |
最高速度 | 100公里/小時 |
持續速度 | 49.1公里/小時 |
牽引功率 | 1,900千瓦(小時) |
牽引力 | 27,000公斤(起動) 14,100公斤(持續) |
制動方式 | EL14AS自動空氣制動機、手制動機 |
安全系統 | ATS-S |
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由1963年至1976年間,日立製作所、三菱電機、三菱重工業、東芝公司共生產了302台該型機車,佔日本國鐵交流電力機車總數超過三分之一,曾經是東北地方常磐綫、東北本綫、奧羽本綫、羽越本綫等幹綫的主力機車[1]。1987年國鐵分割民營化後,尚存的ED75型電力機車均改屬東日本旅客鐵道及日本貨物鐵道。