SpaceX
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Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX) ye una empresa d'Estaos Xuníos de tresporte aeroespacial fundada en 2002 por Elon Musk, quien ye co-fundador de PayPal, Tesla Motors, SolarCity y Hyperloop.
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Desenvolvió los cohetes Falcon 1 y Falcon 9, que fueron construyíos cola meta de ser vehículos de llanzamientu espacial reutilizables. SpaceX tamién desenvolvió la nave espacial Dragon, que foi puesta n'órbita polos vehículos de llanzamientu Falcon 9. SpaceX diseña, prueba y fabrica la mayor parte de los componentes por cuenta propia, incluyendo los motores de cohete Merlín, Kestrel y Draco.
Orixinalmente con base en El Segundu, California, SpaceX agora opera nes contornes d'Hawthorne, California.
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Historia
De primeres d'empezar SpaceX pensé que la resultancia más probable yera'l fracasu.[1]
En 2001, Elon Musk conceptualizó Mars Oasis, un proyeutu pa unviar un ivernaderu esperimental en miniatura a Marte y cultivar plantes nun intentu pa recuperar l'interés públicu na esploración espacial y aumentar el presupuestu de la NASA.[2][3][4] Musk intentó mercar cohetes baratos de Rusia pero volvió coles manes vacíes al ser incapaz d'atopalos a un preciu aceptable.[5][6]
Nel vuelu de vuelta diose cuenta de que podía crear una empresa que construyera los cohetes que precisaba.[7] Según l'inversor tempranu de Tesla y SpaceX Steve Jurvetson[8], Musk calculó que'l costu de los materiales necesarios pa fabricar un cohete entós daquella solo significaba'l 3% del preciu d'un llanzamientu. Produciendo alredor del 85% de les partes necesaries ellos mesmos[9][10] gracies a l'aplicación de la integración vertical,[11] SpaceX podría ser capaz d'amenorgar el costu hasta diez veces y aun así llograr un 70% de beneficios.[12] Empezaron col cohete útil más pequeñu que podíen faer en llugar de construyir unu mayor y más complexu que podría habe-yos lleváu a la bancarrota.[13]
A principios de 2002 Musk empezó a buscar emplegaos pa la so nueva compañía que llueu se llamaría SpaceX. Musk contautó col inxenieru aeroespacial Tom Mueller (actual CTO de propulsión en SpaceX) y este alcordó trabayar con Musk.[14] SpaceX foi fundáu en xunu de 2002 por Elon Musk, quien escontra marzu de 2006 yá invirtiera US$120 millones del so patrimoniu personal nel proyeutu.[15]
Les primeres oficines de SpaceX taben asitiaes nun almacén n'El Segundu, California. Dende la so fundación en 2002 la compañía creció rápido dende 160 emplegaos en 2005 a más de 500 a mediaos de 2008 , 1100 en 2010[16][17], 3800 n'ochobre de 2013[18] y cerca de 5000 a finales de 2015.[19][20] A fecha d'abril de 2017 la compañía tenía alredor de 6000 emplegaos.[21] En 2016 Elon Musk dio un discursu nel Congresu Internacional d'Astronáutica onde reveló que SpaceX solo podía contratar americanos por cuenta de la clasificación del so trabayu como "teunoloxía armamentística avanzada".[22]
El 18 d'agostu de 2006, la NASA anunció que SpaceX ganara un contratu de los Servicios Comerciales de Tresporte Orbital de la NASA pa demostrar la entrega de carga a la Estación Espacial Internacional (EEI) cola opción posible de tresporte de tripulantes.[23]
El 4 d'agostu de 2008, SpaceX aceptó una inversión de US$20 millones per parte de The Founders Found.[24]
El 23 d'avientu de 2008, SpaceX anunció que ganara un contratu de los Servicios Comerciales de Suministros, con una duración de siquier 12 misiones por US$ 1 600 millones pa tresportar suministros y carga a la Estación Espacial Internacional, dempués de que los tresbordadores espaciales fueren retiraos.[25]
En xunu de 2010, axudicóse-y a SpaceX el contratu rellacionáu a llanzamientos espaciales comerciales más grande de la hestoria (US$ 492 millones); que consiste nel llanzamientu de satélites Iridium utilizando cohetes Falcon 9.[26]
A finales del añu 2012 SpaceX tenía nel so historial más de 40 llanzamientos que sumaben alredor de 4.000.000.000 $ n'ingresos. Esos contratos inclúin veceros comerciales tales como'l contratu yá mentáu con Iridium y veceros del gobierno como la NASA o'l Departamentu de Defensa col programa de Servicios Comerciales de Suministros y otra serie de llanzamientos secretos.[27]
En payares de 2012, Elon Musk anunció nuna conferencia de la Real Sociedá Aeronáutica en Londres, la so intención d'establecer la primer ciudá humana en Marte. Esti proyeutu empecipiar en 2018 construyendo la nave na qu'unviar a los grupos pioneros de non más de 10 persones, que seríen les encargaes de construyir la infraestructura na que desenvolver la futura ciudá ente otros llabores como fertilización y conversión d'elementos. L'oxetivu sería crear colonies en Marte d'hasta 80 000 persones ya introducir vuelos regulares que costaríen alredor de 500 000 dólares. Elon Musk calcula un presupuestu averáu pa esti proyeutu de 36 mil millones de dólares en capitales tanto públicos como privaos.[28]
A fecha d'avientu de 2013 SpaceX tenía 50 llanzamientos programaos de los cualos dos tercios yeren pa veceros comerciales.[29][30] Foi por estes feches cuando los medios rellacionaos cola industria aeroespacial empezaron a falar de como SpaceX taba rebaxando los precios de los principales competidores nel sector de los satélites de telecomunicaciones, el Ariane 5 y el Proton-M.[31]
En setiembre de 2017, Elon Musk presentó les primeres imáxenes de los prototipos del traxe espacial qu'usaríen nes futures misiones tripulaes. El traxe ta anguaño en fase de pruebes y diseñóse pa soportar 2 ATM de presión nel vacíu.[32][33] El traxe nun ta preparáu para Actividá Extravehicular sinón que ye'l traxe de vuelu lleváu siempres por procuru.
Oxetivos
Elon Musk dixo qu'unu de los sos oxetivos ye amenorgar el costu y ameyorar la fiabilidá del accesu al espaciu nun factor de diez.[34] Los planes de la compañía en 2004 apuntaben al "desenvolvimientu d'un vehículu de llanzamientu pesáu ya inclusive super pesáu según la demanda". Con cada aumentu de tamañu'l costu por kilogramu n'órbita mengua, Musk dixo "Creo que 500$ por llibra (950€/kilogramu) o menos ye fácilmente algamable".[35]
Unu de los mayores oxetivos de SpaceX foi'l desenvolvimientu d'un sistema de llanzamientu de reutilización rápida. En marzu de 2013 anunciaron públicamente que dientro d'esti esfuerciu de desenvolvimientu incluyíense les pruebes realizaes col vehículu denomináu Grasshopper (Saltapraos) coles mires de demostrar la teunoloxía de despegue/aterrizaxe vertical[36][37][38] y l'equipamientu de la primer fase de los cohetes Falcon 9 colos preseos necesarios pa realizar un descensu controláu a partir de mediaos de 2013.[39] En 2013, nel Foru de la Industria de Satélites en Singapur, La COO de SpaceX Gwynne Shotwell dixo "Si faemos esto [teunoloxía de reutilización] bien, y tamos intentandolo con toes nueses fuercies, taríamos falando de llanzamientos nel rando de 5-7 millones de dólares y eso camudaría les coses drásticamente".[40]
Elon Musk dixo nuna entrevista en 2011 qu'espera unviar humanos a la superficie de Marte nunos 10-20 años.[41] En 2010 los sos cálculos convenciéronlu de que la colonización de Marte yera posible.[42] En xunu de 2013, Musk usó'l nome "Mars Colonial Transporter" (Más tarde "Sistema de tresporte interplanetariu") pa referise al proyeutu de desenvolvimientu y construcción d'una serie de motores, vehículos de llanzamientu. y cápsules espaciales pa tresportar humanos a Marte y volver a la Tierra.[43] En marzu de 2014 Gwynne Shotwell dixo qu'una vegada que'l Falcon Heavy y la versión tripulada de la Dragon 2 tean volando los esfuercios de los inxenieros de SpaceX van redirixir a la infraestructura necesaria pa les misiones a Marte.[44]
Llogros
Los llogros más importantes de SpaceX inclúin:[45]
- El primer cohete de de financiamientu priváu n'algamar la órbita (Falcon 1 Vuelu 4 — 28 de setiembre de 2008)
- La primer compañía de financiamientu priváu que llanza, pon n'órbita y recupera una nave espacial (Falcon 9 Vuelu 2 — 9 d'avientu de 2010)
- La primer empresa privada n'unviar una nave espacial a la Estación Espacial Internacional (Falcon 9 Vuelu 3 — 25 de mayu de 2012)
- La primer empresa privada n'unviar un satélite a una órbita geosíncrona (Falcon 9 Vuelu 7 — 3 d'avientu de 2013)
- El primer aterrizaxe de la primer fase d'un cohete orbital sobre suelo firme (Falcon 9 Vuelu 20 — 22 d'avientu de 2015)
- El primer aterrizaxe de la primer fase d'un cohete orbital sobre una plataforma nel océanu (Falcon 9 Vuelu 23 — 8 d'abril de 2016)
- El primer llanzamientu y aterrizaxe d'un cohete usáu (Falcon 9 Vuelu 32 — 30 de marzu de 2017)[46]
- La primer recuperación controlada del carenado del cohete (Falcon 9 Vuelu 32 — 30 de marzu de 2017)[47]
- La primera reutilización d'una nave espacial de carga comercial (Falcon 9 Vuelu 35 — 3 de xunu de 2017)
N'avientu de 2015 SpaceX llanzó una Falcon 9 ameyoráu dende la Estación de la Fuercia Aérea de Cabu Cañaveral a una órbita baxa terrestre nuna misión designada Vuelu 20. Dempués de completar la so función, la primer fase del cohete dixebrar de la segunda como ye habitual. Dempués d'eso, la primer fase usó trés de los sos motores pa redirixir la so trayeutoria de vuelta a Cabu Cañaveral y consiguir el primer aterrizaxe d'un cohete usáu pa un llanzamientu orbital.[48]
Esta versión ameyorada del Falcon 9 que ye la que ta n'usu anguaño ye l'únicu sistema de llanzamientu qu'usa combustibles densificados anguaño. Enantes la densificación de combustible solo usárase en dellos ICBMs y el fallíu cohete llunar soviéticu N1.[49]
Contratiempos
En marzu de 2013 una cápsula Dragon tuvo problemes colos propulsores por cuenta de unes válvules bloquiaes. Los inxenieros de SpaceX fueron capaces d'iguar remotamente pero por cuenta de esti problema la nave llegó un día más tarde de lo esperao a la Estación Espacial Internacional.
En xunu de 2015, la misión CRS-7 llanzó una cápsula Dragon nun Falcon 9 con suministros pa la Estación Espacial Internacional. Tola telemetría foi normal hasta los 2 minutos y 19 segundos de vuelu, momentu nel que se detectó una perda de presión nel tanque d'heliu formando una nube de vapor na segunda fase. Pocos segundos dempués la segunda fase esplotó, la primera se desintegró darréu por cuenta de les fuercies aerodinámiques. La cápsula sobrevivió a la esplosión pero destruyir cola carga nel momentu d'impautu col suelu.[50] Más tarde revelóse que si s'esplegaron los paracaíes la cápsula podría aterrizar intacta.[51] Dempués de la investigación determinóse que'l causante fuera la suxeción d'aceru que tenía de caltener el tanque presurizáu d'heliu nel so sitiu. Cuando, por cuenta de l'aceleración, rompióse afuraco'l tanque principal y dexó la entrada n'este d'heliu a alta presión desencadenando'l fallu.[52] L'error de software de la Dragon que tendría d'esplegar los paracaíes tamién se solucionó y amás inspeccionóse tol programa p'asegurar que tolos sistemes de seguridá necesarios tán nel so llugar.[53]
En setiembre de 2016, un Falcon 9 esplotó na plataforma de llanzamientu mientres el procesu de repostaxe pa la postrera prueba antes del llanzamientu.[54][55] La carga, l'Amos-6 de Spacecom valoráu en 200 millones de dólares, foi destruyida.[56] Elon Musk describió l'eventu como "el fallu más complexu y difícil" na hestoria de SpaceX. Dempués d'analizar les canales de telemetría[57] llegar a la conclusión de que l'osíxenu líquido usáu como combustible taba tan fríu que se solidificó y combustionó colos tanques de carbonu.[58] La esplosión punxo a SpaceX nun parón mientres los 4 meses que duró la investigación tres los cualos volvió a l'actividá en xineru de 2017.[59]
Propiedá, financiamientu y valor
El 4 d'agostu de 2008, SpaceX aceptó una inversión de US$20 millones per parte de The Founders Found.[60] A principios de 2012 aproximao dos tercios de la compañía pertenecíen al so fundador[61] y eses 70 millones d'aiciones teníen un valor envaloráu de US$875 millones en mercaos privaos,[62] lo cual valoraba SpaceX nunos US$1.300 millones en febreru de 2012.[63] Dempués de COTS 2+ (el vuelu de prueba de la Dragon) el valor de la compañía casi se dobló llegando a US$2.400 millones. En xineru de 2015, SpaceX recaldó US$1.000 millones de Google y Fidelity en cuenta de un 8.333% de la compañía lo qu'aumentó'l valor hasta los US$12.000 millones.[64][65] Con ello Google y Fidelity xunir al grupu d'inversores naquel momentu formáu por Draper Fisher Jurvetson, Founders Fund, Valor Equity Partners y Capricorn.[66][67]
A fecha de mayu de 2012 SpaceX operaba con un financiamientu de US$1.000 millones proveniente del propiu Elon Musk, inversiores dellos,[68] contratos de llanzamientu y de la NASA pa les misiones de reabastecimiento de la Estación Espacial Internacional. Esi mesmu mes SpaceX algamó los 40 llanzamientos contrataos y toos ellos paguen parte por adelantao.[69]
Nuna audiencia nel congresu en 2017 SpaceX suxirió que la práutica inusual de la NASA de "poner requerimientos d'altu nivel pa les misiones de carga y dexar les particularidaes a la industria" dexára-yos diseñar el Falcon 9 pola so cuenta y con un costu muncho más baxu. D'alcuerdu a cifres independientes de la NASA'l costu de desenvolver el Falcon 1 y el Falcon 9 envalorábense sobre los US$390 millones en total. En 2011 la NASA envaloró que'l desenvolvimientu d'un cohete similar al Falcon 9 costaría hasta US$4.000 millones de realizase coles práutiques tradicionales ente que esta nueva visión de desenvolvimientu comercial dexára-yos pagar solo US$1.700 millones.[70]
En 2012 especulóse sobre una posible ufierta pública de venta (OPV) escontra'l final de 2013[71] pero Musk dixo en xunu de 2013 que nun se realizaría nenguna OPV hasta que "el Mars Colonial Transporter vuele regularmente".[72] En 2015 repitióse esto indicando que pasaríen munchos años primero que SpaceX pasara a ser una empresa de capital abiertu[73] cuando Musk declaró que "nun quiero que SpaceX tea controlada por una empresa de capital inversión que busque'l beneficiu al curtiu plazu."[74]
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Vehículos
Falcon 1
El Falcon 1 foi un pequeñu sistema de llanzamientu espacial parcialmente reutilizable capaz d'asitiar n'órbita baxa satélites pequeños. Tamién sirvió como base de pruebes pa desenvolver conceutos y componentes del Falcon 9, sobremanera teniendo en cuenta que'l motor de la primer etapa ye'l mesmu, solo que nuna sola unidá pal Falcon 1 y nun grupu de 9 nel Falcon 9.Fixo 5 vuelos ente'l 2006 y 2009. El Falcon 1 tuvo ésitu per primer vegada'l 28 de setiembre de 2008 asitiando la so carga de demostración n'órbita nel so cuartu intentu, convirtiéndose nel primer cohete desenvueltu con recursos privaos de combustible líquidu qu'algama la órbita. El Falcon 1 ta anguaño retiráu y les cargues pequeñes son unviaes al espaciu como cargues secundaries col Falcon 9 una y bones esto probó ser más eficiente.
Falcon 9
El 8 de setiembre de 2005, SpaceX anunció'l desenvolvimientu del so cohete Falcon 9, que ta compuestu por nueve motores Merlín na so primer etapa y unu na segunda etapa. Orixinalmente dambes etapes fueron diseñaes pa ser reutilizables. Pero en posteriores revisiones refugóse la posibilidá de reutilizar la segunda etapa yá que amenorgaría notablemente la carga util. El diseñu ye un vehículu pensáu pa competir nel segmentu de los vehículos clase EELV, como'l Cohete Delta IV y el Cohete Atles V.
Falcon Heavy
Ye un sistema de llanzamientu modular, nel cual va utilizase un impulsor central similar a un Falcon 9 más dos impulsores adicionales nos llaterales basaos tamién nel mesmu Falcon 9, dando como resultáu un cohete de mayores prestaciones, con 27 motores Merlin emburriando coles mesmes nel momentu del despegue. El conceutu ye similar al emplegáu por EELV Delta IV Heavy launcher, el propuestu pal Atles V HLV y el del llanzador rusu Angara A5V.
El conceutu del falcon heavy esiste dende primero que'l primera Falcon 1 fuera llanzáu y les sos prestaciones esperaes evolucionaron en xunto col vehículu falcon 9 nel que ta basáu. El conceutu inicial entamaba una capacidá de carga hasta la órbita baxa terrestre de 25 tonelaes, na revision de 2017 la capacidá anúnciase aumentada hasta les 63 tonelaes lo qu'alluga a esti llanzador na categoría de super pesáu.
Vuelu espacial orbital tripuláu na cápsula: SpaceX Dragon
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SpaceX anunció los sos planes de xuntase a los programes comerciales de vuelos tripulaos pal final de la década. El 18 d'agostu de 2006, la NASA anunció que la compañía SpaceX había quedáu escoyida como una de los dos empreses qu'aproviríen demostraciones de reposición de personal y cargues a la estación espacial internacional. Pa ello SpaceX tien planes d'utilizar la so cápsula SpaceX Dragon, una cápsula convencional de reentrada balística que ye capaz de llevar 7 persones a lo más o una combinación de personal y cargues escontra y dende una órbita terrestre baxa.
Na punta del conu de la cápsula agospiárase un mecanismu estándar d'acoplamientu lo que dexa que Dragon pueda acoplase nun puertu de la EEI. Axenciar NASA tien planes de contratar vuelos de demostración ente 2008 y 2010. SpaceX puede llegar a recibir hasta 278 millones de dólares en contrato si cumple con toles etapes previstes del programa.[75][76][77] El 29 de mayu de 2014 SpaceX presentó la Dragon V2, una versión más moderna de la Dragon y cola capacidá de poder llevar hasta siete astronautes.[78]
Espérase que mientres el 2015 la Dragon V2 faiga una prueba de llanzamientu albortáu y un vuelu ensin tripulación mientres el 2015, y el so primer vuelu tripuláu mientres el 2016[79]El 16 de setiembre de 2014 la NASA escoyó a SpaceX xunto a Boeing pa llevar astronautes a la EEI, siendo ganadora del concursu la nave Dragon V2 per parte de Spacex y la CST-100 Starliner per parte de Boeing. El contratu de SpaceX vale unos 2600 millones de dólares.[80] Dragón coloráu ye un diseñu deriváu p'aterrizar misiones en Marte.
Otros conceutos en desenvolvimientu
El desenvolvimientu del Sistema de tresporte interplanetariu y el so vehículu de llanzamientu super-pesáu va ser el principal focu de SpaceX una vegada que Falcon Heavy y la cápsula tripulada DragonCrew tean volando regularmente.[81]
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Sistema de tresporte interplanetariu
Nel añu 2016 SpaceX publicó'l proyeutu d'un vehículu de llanzamientu de llevante súper pesáu -el vehículu de llanzamientu STI- una etapa de refuerzu dafechu reutilizable y una segunda etapa/nave espacial integrada -la Nave Espacial Interplanetaria y el so buque cisterna- pa sofitar los vuelos al espaciu interplanetariu.[82] El desenvolvimientu del Sistema de Tresporte Interplanetariu y el so vehículu de llanzamientu súper pesáu va ser el focu principal de SpaceX una vegada que Falcon Heavy y DragonCrew tean volando regularmente.[83]
SpaceX señaló en múltiples ocasiones que ta interesáu en desenvolver motores muncho más grandes de lo que fizo hasta la fecha. Un plan conceptual pal proyeutu Raptor dar a conocer per primer vegada nuna presentación de AIAA de xunu de 2009. En payares de 2012, Musk anunció una nueva direición pal llau de la propulsión de la empresa: el desenvolvimientu de motores de cohetes LOX/metanu pal vehículu de llanzamientu principal y les etapes cimeres. El motor Raptor LOX/metanu va utilizar el ciclu de combustión gradiáu más eficiente, una separación del sistema de ciclu de xenerador de gas de ciclu abiertu y propulsores LOX/RP-1 qu'utiliza la serie de motores Merlin 1. "El cohete sería más potente que primeramente llanzáu públicamente, con más de 1.000.000 lbf (4.400 kN) d'emburrie. Les pruebes de nivel de componentes del motor Raptor van empezar en 2014. El motor Raptor probablemente va ser el primeru nuna familia de metanu Que SpaceX pretende construyir.
La visión al llargu plazu de Musk pa la compañía ye'l desenvolvimientu de teunoloxía y recursos fayadizos pa la colonización humana en Marte. Espresó'l so interés en dalgún día viaxar al planeta, declarando "Gustaríame morrer en Marte, pero non nel impautu." Un cohete cada dos años o asina podría apurrir una base pa les persones que lleguen en 2025 dempués Un llanzamientu en 2024. Según Steve Jurvetson, Musk cree que pal 2035 a más tardar, va haber miles de cohetes volando un millón de persones a Marte, col fin de dexar una colonia humana autosostenible.
Amás de los planes financiaos por fondos privaos de SpaceX pa una eventual misión de Marte, el Centru d'Investigación Ames de la NASA desenvolviera un conceutu llamáu Red Dragon: una misión de baxu costu en Marte qu'utilizaría Falcon Heavy como vehículu de llanzamientu y vehículu d'inyección transmarciano. Cápsula pa entrar na atmósfera marciana. El conceutu foi orixinalmente previstu pal llanzamientu en 2018 como una misión de la NASA Discovery, de siguío, alternativamente pa 2022, pero a partir de setiembre de 2015 nun foi entá formalmente presentáu pal financiamientu dientro de la NASA. Los oxetivos de la misión seríen devolver les muestres de Marte a la Tierra a una fracción del costu de la mesma misión de torna de muestres de la NASA agora proyeutada en 6 mil millones de dólares. N'abril de 2016, SpaceX anunció'l so plan de llanzar una plataforma Dragon modificada a Marte pa 2018. Esti proyeutu ye parte d'un contratu d'asociación públicu-priváu ente la NASA y SpaceX.[84][85]
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Competencia nel mercáu de llanzamientos y presión de precios
Los baxos precios de llanzamientu de SpaceX, especialmente para satélites de comunicaciones que vuelen a una órbita geoestacionaria (GTO), provocaron una presión del mercáu sobre los sos competidores por qu'amenorguen los sos propios precios Antes de 2013, el mercáu de llanzamientu de comsat, competíu abiertamente, había estáu apoderáu por Arianespace (vuelu Ariane 5) y por International Launch Services (volando Proton). Con un preciu publicáu de US $ 56,5 millones por llanzamientu a órbita terrestre baxa, "los cohetes Falcon 9 yeren yá los más baratos na industria." El reutilizable Falcon 9s podría baxar el preciu nun orde de magnitú, De la mesma amenorgaría'l costu del accesu al espaciu entá más al traviés d'economíes d'escala ". SpaceX indicó públicamente que si tienen ésitu col desenvolvimientu de la teunoloxía reutilizable, los precios de llanzamientu nel rangu de US $ 5 a 7 millones pal reutilizable Falcon 9 son posibles.
En 2014, SpaceX ganara nueve de cada 20 contratos que compitieron abiertamente en tol mundu en 2014 n'el provisores de servicios de llanzamientu comerciales. Los medios espaciales informaron que SpaceX "empezara yá a tomar cuota de mercáu" de Arianespace. Arianespace pidió que los gobiernos europeos apurran subsidios adicionales pa faer frente a la competencia de SpaceX. Los operadores europeos de satélites tán primiendo a la ESA por qu'amenorgue el Ariane 5 y los futuros precios de llanzamientu de cohetes Ariane 6 como resultáu de la competencia de SpaceX. Según un direutor xerente de Arianespace en 2015, taba claru que "un retu bien importante provenía de SpaceX ... Polo tanto les coses tienen que camudar ... y tola industria europeo ta siendo reestructurada, consolidada, racionalizada y racionalizada. " Jean Botti, direutor d'innovación d'Airbus (que fai'l Ariane 5) alvirtió que " aquellos que nun tomen Elon Musk en serio van tener enforma de qué esmolecese ". En 2014, nun s'acutar llanzamientos comerciales pa volar nel Proton.
Tamién en 2014, les capacidaes y los precios de SpaceX tamién empezaren a afectar el mercáu pal llanzamientu de les cargues útiles militares de los EEXX. Mientres casi una década, el gran provisor de llanzamientu d'Estaos Xuníos United Launch Alliance (ULA) nun enfrentara competencia por llanzamientos militares. Antemanando una cayida nos llanzamientos de militares y espíes nacionales, la ULA declaró que dexaría d'operar nun siendo que ganara órdenes comerciales de llanzamientu de satélites. Con esi fin, ULA anunció una importante reestructuración de procesos y mano d'obra col fin d'amenorgar los costos de llanzamientu a la metá.[86][87]
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Ver tamién
- Ascensor espacial
- Colonización de la Lluna
- Colonización de Marte
- Dragón coloráu (nave espacial)
- SuperDraco
- Dragon 2
- BFR (cohete)
Referencies
Enllaces esternos
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