Volkswagen Polo
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El Volkswagen Polo ye un automóvil de turismu del segmentu B producíu pol fabricante alemán d'automóviles Volkswagen. Cuenta con carroceríes hatchback de trés y cinco puertes, sedán de dos y cuatro puertes y familiar de cinco puertes. El modelu ye un cinco places con motor delanteru tresversal y tracción delantera. Anguaño, esti modelu fabricar nes plantes de Navarra (España), Shanghai (China), Chakan (India), Kaluga (Rusia) y Uitenhage (Sudáfrica).
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El Polo toma cinco generación, llanzaes nos años 1975, 1981, 1994, 2002 y 2009 respeutivamente; les cuatro primeres fueron reestilizadas en 1979, 1990, 1999 y 2005. El Polo esistió con carroceríes hatchback de trés y cinco puertes, sedán de dos y cuatro puertes y familiar de cinco puertes.
Anguaño, esti modelu fabricar nes plantes de Navarra (España), Shanghai (China), Chakan (India), Kaluga (Rusia) y Uitenhage (Sudáfrica).
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Volkswagen Polo I (1975-1981)
La primer xeneración del Polo (códigu de fabricación Tipu 86) yera básicamente una versión económica del Audi 50. Ufiertar con carroceríes hatchback de tres puertes y sedán de dos puertes ("Volkswagen Derby").
Los motores yeren toes gasolina de cuatro cilindros en llinia y esfrecíos per agua: un 0.8 llitros de 34 CV, un 0.9 llitros de 40 CV, un 1.1 llitros de 50 o 60 CV, y un 1.3 llitros de 60 CV. Les caxes de cambeos yeren toes manuales de cuatro coles.
Nel añu 1979 algamáronse les primeres 500 000 unidaes del Polo.[ensin referencies]
Motorizaciones
Volkswagen Derby
El Volkswagen Derby ye la versión sedán «con bagul» del Volkswagen Polo que se produció a partir de febreru de 1977, a base del Volkswagen Polo I/Audi 50. Esistieron cuatro distintes xeneraciones d'esti modelu, tando les dos primeres namái disponibles como sedán 2 puertes, y la tercera y cuarta namái como sedán 4 puertes.
Nel periodu de 1995 a 2008, la filial Mexicana de Volkswagen emplegó'l nome Derby pa comercializar na so gama local un nuevu sedán compactu, asitiáu nun segmentu llixeramente inferior al de los Golf/Jetta III. L'espaciu del nuevu segmentu foi ocupáu por dos modelos fabricaos pol grupu: nun principiu, pol SEAT Cordoba I, rebautizado como VW Derby pa la so introducción al mercáu mexicanu (de 1995 a 1997) , y darréu pol mesmu Volkswagen Polo Classic III (de 1998 a 2008).
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Volkswagen Polo II (1981-1994)
La segunda xeneración del Polo (Tipu 86C) introducir al mercáu en 1981. Esistíen dos hatchback de tres puertes, unu cola luneta trasera baltada ("Polo Coupé") y otra cola luneta totalmente vertical ("Polo Wagon"). La segunda opción nun ye un familiar puramente dichu, una y bones el voladizu traseru ye igual al del otru, y más curtiu que'l del sedán. La variante sedán de dos puertes dexó de llamase Derby en 1985, y tomó otros nomes como "Polo Sedan" o "Polo Classic".
La gama de motores incluyía delles opciones con teunoloxíes pioneres. Les opciones normales yeren un 1.0 llitros de 40 o 45 CV, un 1.1 llitros de 50 CV, y un 1.3 llitros de 55 CV (carburador simple) o 75 CV (doble carburador), toos ellos con carburador. El 1.3 llitros vender con inyeición de combustible, tamién en variantes de 55 y 75 CV, y coles mesmes con un compresor G, que desenvolvía 116 CV de potencia máxima.
Tamién s'ufiertaben dos motorizaciones diésel, un 1.3 llitros de 45 CV y un 1.4 llitros de 48 CV, que se punxeron a la venta en xunetu de 1986 y agostu de 1990 respeutivamente. A fines de la década de los 1980, les caxes de cambeos de cuatro coles fueron abandonaes por otres de cinco coles, ya incorporáronse convertidores catalíticos a les gasolina.
Volkswagen Polo cuope vista Trasera 86C
Volkswagen Polo vista Trasera 86C
Volkswagen Polo cuope vista Trasera 86C2
Volkswagen Polo vista Trasera 86C2
Interior
VW Polo Sprint Studie
En 1983 desenvolvióse un prototipu sobre la base del Polo que pretendía ser una versión super deportiva d'este, la motorización que fornía desenvolvía 152 CV el cual monto na parte trasera del vehículu.[1]
Volkswagen Polo G40
Los Volkswagen Polo II (agostu 1985-1990) y Polo IIF (1990-xunetu 1994) taben disponibles como modelos G40 sobrealimentados - llamáu'l Volkswagen Polo G40 (dacuando tamién llamáu Volkswagen Polo GT G40, Volkswagen Polo G-40, o a cencielles Volkswagen Polo G).
El Polo G40 comparte munches de les carauterístiques de los Polos normales y tien inclusive dalgunes de mancomún col Polo GT, pero esiste una diferencia bien importante qu'estrema al Polo G40 de los sos demás hermanos»; el so sobrealimentación debíu al compresor volumétrico G (G-Lader)
Nel corazón del Polo G40 taba'l motor 1,3 llitros G40 de combustión interna (códigu d'identificación del motor: PY). Movía 1.272 centímetros cúbicos (77,6 pulgaes cúbiques) dende un diámetru interior del cilindru de 75,0 milímetros, y una carrera del pistón de 72,0 milímetros. El supercargador G-Lader G40S tenía un diámetru d'entrada de 40 mm, d'ende'l nome «G40». Esti motor G40 produz una potencia máxima de 85 quilovatios (116 PS, 114 CV) a 6000 revoluciones per minutu (rpm), y xenera una fuercia de xiru de par de 148 Nm (109 lbf · ft) a 3600 rpm. Los sos rexistros de los 0-100 km/h fueron ente los 7,5 y 8,5 segundos, y velocidaes máximes ente los 195 y 230 km/h.
La capacidá de frenáu incluyó frenos de discu delanteros ameyoraos, agora ventilados radialmente, d'un tamañu a 239 milímetros (9,4 pulgaes) de diámetru por 20 milímetros (0,787 pulgaes) d'espesura, con frenos de pinza flotante d'un pistón ATE. Rodar estándar yeren llantes d'aleación 5.5JX13" ET38 Hockenheim o BBS platiaes con neumáticos 175/60R13H.[2]
El modelu foi reemplazáu pol Polo GTI en 1995 n'Europa occidental, y nun foi reemplazáu direutamente nel Reinu Xuníu hasta l'añu 2000. Sicasí, el Polo Mk4 1.4 16v de 2005 foi'l Polo más rápidu mientres los próximos seis años, siguíu pol GTI.[3]
VW Polo Buchmann
En 1986 desenvolvióse una edición bien llindada del Polo p'Alemaña, preparada por Buchmann, el modelu recibió un equipamientu de luxu con munchos extras y dellos cambeos na carrocería pa faelo más deportivu.
Motorizaciones 86C (1981-1990)
Motorizaciones 86C 2F (1990-1994)
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Volkswagen Polo III (1994-2002)
La tercer xeneración del Polo (6N) ufiertar con carroceríes hatchback de trés y cinco puertes, sedán de cuatro puertes y familiar de cinco puertes ("Polo Variant"), éstos dos últimos derivaos del SEAT Córdoba de primer xeneración (vease Volkswagen Polo Classic). El sedán reemplazó a los Senda y Amazon n'América Llatina como sedanes del segmentu B, comercializándose inda na actualidá n'Arxentina. Una versión furgoneta comercializar col nome de Volkswagen Caddy. Los Volkswagen Lupo y SEAT Arosa utilizaben una versión encurtiada de la plataforma del Polo III.
Los motores gasolina yeren un 1.0 llitros de 45 o 50 CV, un 1.3 llitros de 55 CV, un 1.4 llitros de 60, 75 o 100 CV, y un 1.6 llitros de 75, 102, 120 o 125 CV. El 1.0 de 45 CV, el 1.3 y el 1.6 de 75 CV incorporaben inyeición monopunto, ente que'l restu (y depués tamién el 1.6 de 75 CV) tenía inyeición multipunto. Toos teníen dos válvules por cilindru, salvo'l 1.4 de 75 y 100 CV y el 1.6 de 120 o 125 CV, que teníen cuatro.
Los motores diésel yeren un 1.7 llitros atmosféricu de 60 CV, un 1.9 llitros atmosféricu de 64 CV o con turbocompresor de 90 o 110 CV, y un 1.4 llitros con turbocompresor de 75 CV. Esti postreru ye l'únicu trés cilindros de la gama, diseñáu a partir del 1.9 llitros pero con un cilindru menos.
Motorizaciones 6N (1994-1999)
Motorizaciones 6N2 (1999-2001)
Volkswagen Polo 6N vista Trasera Ficheru:VW
Volkswagen Polo 6Nf Harlekin
Volkswagen Polo 6N2 vista Trasera Ficheru:VW
Kombi
Interior 6n
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Volkswagen Polo IV (2002-2010)
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La cuarta xeneración del Polo comparte la so plataforma col SEAT Ibiza de tercer xeneración y el Škoda Fabia. Abandonóse la carrocería familiar, polo que les que permanecen a la venta son los hatchback de trés y cinco puertes y la sedán de cuatro puertes. El Polo allúgase percima de los otros dos turismos del segmentu B de la marca, el Volkswagen Golf (en mercaos d'América Llatina) y el Volkswagen Fox, y per debaxo del Volkswagen Golf.
El modelu previu a la reestilización de mayu de 2005 (tipu 9N), el Polo incorporaba cuatro faros delanteros redondos, similares a los del Lupo. Más tarde fueron camudaos por un formatu más cercanu a los modelos de fines de la década de 2000 similar al Volkswagen Passat (Tipu 9N3).
Los motores gasolina son un 1.2 llitros de 55, 60, 65 o 70 CV, un 1.4 llitros de 75, 80, 86 o 100 CV, un 1.6 llitros de 105 CV, un 1.8 turbo con 150 CV y el denomináu cup edition col mesmu 1.8 turbo pero ameyoráu con 180cv ente que los diésel son un 1.4 llitros (tres cilindros) de 70, 75 o 80 CV y un 1.9 llitros en versiones de 64, 100 y 130 CV. En Suramérica, el Polo tipu 9N foi llanzáu con un motor 1.6 llitros de 101 CV.
Na actualidá esta xeneración del Polo sigue la so producción en China, Brasil, y acaba de ser rellanzáu en Sudáfrica sol nome de Polo Vivu sustituyendo al veteranu Citi Golf dientro de la gama de productos d'aquel país.
Motorizaciones 9N (2001-2005)
Motorizaciones 9N3 (2005-2009)
Volkswagen
Volkswagen Polo 9N3 vista Trasera Ficheru:VW
Volkswagen CrossPolo 9N3
Interior
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Volkswagen Polo V (2009-actualidá)
La quinta xeneración del Polo presentar nel Salón del Automóvil de Xinebra de 2009, empezar a producir na última selmana de marzu de 2009, y empezóse a vender n'Europa en xunu d'esi añu.[4] Primeramente va presentase un hatchback de cinco puertes, según una carrocería de tres puertes de corte más deportivu. El bastidor ye'l mesmu del SEAT Ibiza IV, del Škoda Fabia II y del Audi A1. Esti nuevu Polo aumenta les sos dimensiones, quedando agora en 3.970 mm de llargor total, un anchu total de 1.682 mm, un a altor total de 1.485 mm, y una distancia ente exes de 2.470 mm, independientemente d'esti claru aumentu nes sos dimensiones en rellación a la xeneración anterior, el so pesu vehicular mengua nun 7.5%.[5]
Tocantes a la seguridá del vehículu, ameyoróse con un amenorgamientu de la deformación del área frontera nun 50% y lateralmente nun 20%, Adicionalmente, los automóviles destinaos al continente européu presentar col ESP como equipu de serie, xunto con un sistema de control de paraes en pendientes (Hill Hold Control). Igualmente, el nuevu Polo combina bolses d'aire fronteru y llaterales con tensionadores pa les petrines de seguridá, lluces indicadores nel tableru de mandos, según cabeceres fronteres que son capaces de compensar el riesgu de mancadures per «latigazu». Adicionalmente móntense tres cabeceres traseres y anclajes pa los asientos pa neños tipu «Isofix».
En total hai contemplaos siete distintos motores pal nuevu Polo, con potencies ente 60 y 105 CV, destacando un totalmente nuevu motor gasolina 1.2 L TSI de 105 CV (77 kW), y un motor Diésel 1.6 L TDI de 90 CV.
Opcionalmente esisten paquetes «Bluemotion», que combinaos col 1.2 L TDI, el so nivel d'emisiones va quedar en 96 g/km CO2. Hai de solliñar que'l motor diésel «1.2 L TDI» (EA111) desafortunadamente ye l'únicu y forma parte del Escándalu de les emisiones de Volkswagen.[6][7]
Primeramente'l Polo ta disponible en tres versiones: el Polo Trendline», el Polo Comfortline», y el Polo Highline». Ente los equipos opcionales disponibles atópense les bolses d'aire tipu cortina, les lluces de xenón, distintos sistemes de radio combinables con sistemes GPS y manes llibres pa teléfonos móviles, un techu panorámicu de cristal, ente otros.
La tresmisión automática va reemplazar por una robotizada de doble embrague de siete velocidaes. Los motores de gasolina van ser d'ente 85 y 105 CV de potencia máxima, y los diésel van incluyir un trés cilindros en llinia de 1.2 llitros y 75 CV, según delles de 1.6 llitros.
Va Ser la primer xeneración del Polo que se comercialice nos Estaos Xuníos,[8] que bien presumiblemente va ser producíu pa esti mercáu por Volkswagen de Méxicu.[9]
Volkswagen Polo Sedán V
En 2010 empezar a comercializar la versión sedán del Polo. Fabricar n'India y Rusia, y denominar Polo Sedán o Vento según el mercáu. El modelu tamién se comercializa como'l Škoda Rapid (nun confundir col hermanu del Seat Toledo IV), estremándose pola so parrilla y otros detalles estéticos.
Volkswagen Polo GTI V
El Polo GTI V foi presentáu nel Salón del Automóvil de Xinebra de 2010. Exteriormente creció nes dimensiones, ye más llixeru y tien les mesmes señes d'identidá del Golf GTI, incluyendo la tapicería de cuadros.
Tien un motor 1.4 TSI de 178 CV, y acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, al igual que'l Golf GTI. La so velocidá máxima ye de 228 km/h, unos 12 km/h menos que'l Golf GTI.
Amás, tien un diferencial electrónicu XDS que parte'l par ente les ruedes delanteres, lo cual ameyora l'agarre en curves.
Motorizaciones (2009-2014)
Motorizaciones (2014-presente)
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Volkswagen Polo VI (2017-actualidá)
La sesta xeneración del Polo debutó mundialmente el 16 de xunu de 2017. La so presentación en sociedá tuvo llugar nel Salón del Automóvil de Frankfurt 2017.
Primeramente va ser ufiertáu namái con carrocería de cinco puertes, una y bones la carrocería de tres puertes yá nun ye ufiertada nin siquier na versión deportiva GTI. El nuevu Polo VI vuelve aumentar les sos dimensiones, yá que utiliza la nueva plataforma MQBA0 que tamién da vida al SEAT Ibiza V. Agora mide 4,05 metros de llargor, 1,75 metros d'anchu y 1,45 metros d'altu, con un maleteru de 351 llitros de capacidá.
Estrena nueves teunoloxíes como l'accesu ensin llave, asistente d'aparcamientu automáticu, asistente de salida d'aparcamientu, control de cruceru adaptativu, cuadru de mandos dafechu dixital, carga inalámbrica pa móviles y faros principales Full LED.[10] La producción del Polo de sesta xeneración empezó'l 17 de xunetu de 2017 na factoría navarra de Landaben .[11]
La ufierta de motores contempla en gasolina a los MPI 1.0 con 65 CV de potencia, MPI 1.0 con 75 CV, TSI 1.0 de 95 CV, TSI 1.0 de 115 CV, el nuevu TSI Evo de 1.5 llitros con 150 CV y un nuevu TSI de 2.0 llitros y 200 CV pal Polo GTI. Ufiertar diésel basar nos TDI de 1.6 llitros de 80 CV y TDI de 1.6 llitros con 95 CV de potencia.
La tresmisión manual de cinco velocidaes ufiertar de serie nos MPI 1.0 y TDI 1.6 llitros de 80 CV, ente que los demás van poder combinase tantu con una tresmisión manual de seis velocidaes o automática DSG con doble embrague y siete velocidaes.
Primeramente, el Polo va tar disponible nes versiones Edition, Advance, Sport, R-Line y GTI.
Volkswagen Polo GTI VI
El Polo GTI de sesta xeneración ye mas grande que'l so predecesor. Caltién les señes d'identidá que siempres lo caracterizaron, incluyendo los detalles en color coloráu nel frontal, la parrilla nial d'abeya y la tapicería a cuadros «Clark». Ufierta plantes d'aleación d'hasta 18 pulgaes y la instrumentación dixital configurable.[12]
El so motor ye un TSI de 2.0 llitros con 200 CV de potencia, que puede combinase con una tresmisión manual de seis rellaciones o automática DSG con doble embrague y siete velociades.
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Competición
Volkswagen Polo S2000
Sobre'l xasis de la cuarta xeneración Volkswagen construyó una versión Super 2000 pa competir en pruebes de rally. Lleva un motor dos llitros ensin turbo, tracción a los cuatro ruedes y una potencia de 282 cv. Foi homologado el 1 de febreru de 2007 y debutó nel Condroz Rallye de 2006, una prueba apostada en Bélxica.[13]
Volkswagen Polo R WRC
El Polo foi homologado pa competir en pruebes de rally. La postrera d'elles una versión World Rally Car col que Volkswagen entamó introducise nel Campeonatu Mundial de Rally pa la temporada 2013. Ta construyíu sobre'l xasis de la quinta xeneración.[14]
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Ver tamién
- Volkswagen Polo Classic
Referencies
Enllaces esternos
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