Montesa Cota 348
From Wikipedia, the free encyclopedia
La Montesa Cota 348 fou un model de motocicleta de trial de la gamma Cota de Montesa que estigué en producció entre 1976 i 1983. Al llarg de la seva vida comercial se'n fabricaren diverses versions, totes elles amb les següents característiques generals: conjunt dipòsit-selló d'una sola peça abatible en color vermell, motor de dos temps monocilíndric refrigerat per aire de 305,8 cc amb canvi de 6 velocitats, bastidor de doble bressol,[1] frens de tambor i amortidors de forquilla convencional davant i telescòpics darrere.
Classe | Trial |
---|---|
Fabricant | Montesa |
Producció | 1976-1983 |
Relacionades | Cota 248 |
Configuració | |
Motor | Monocilíndric 2T refrigerat per aire |
Cilindrada | 305,8 cc |
Rel. de compressió | 9:1 |
Potència | 16 cv |
Transmissió | Per cadena |
Suspensió | Forquilla convencional (dv) i doble amortidor telescòpic (dr) |
Frens | Tambor 110 mm (dv i dr) |
Pneumàtics | 2,75 x 21 (dv) i 4,00 x 18 (dr) |
Cronologia | |
← Cota 247 (1968) Cota 349 (1979) → |
Presentada a finals de gener de 1976,[2] la Cota 348 havia estat desenvolupada al llarg de 1975 pel DID de Montesa, dirigit per Pere Pi, en estreta col·laboració amb Malcolm Rathmell, un dels millors pilots de trial de l'època.[3] Continuant amb l'esperit de la seva predecessora -la Cota 247- el nou model de Montesa incorporava abundants innovacions tecnològiques i oferia una estètica avantguardista, esdevenint una altra fita dins la història de l'evolució de les motocicletes de trial.[4] La Cota 348 obtingué un gran ressò internacional i fou molt ben rebuda per la crítica: al moment del seu llançament fou descrita, per exemple, com a «la motocicleta de trial de més presència, millor acabat i alta qualitat del moment»[2] i fou considerada «la moto de l'any».[5]
Pel que fa als vessants comercial i esportiu, aquest model igualà, si no superà, els èxits assolits per la Cota 247. D'una banda, les seves vendes varen ser molt importants i s'exportà arreu del món juntament amb la resta de models de la gamma Cota,[6][7] i de l'altra aconseguí nombroses victòries internacionals i campionats estatals a mans de pilots com ara el mateix Rathmell, Rob Edwards, Ulf Karlson, Jean-Marie Lejeune o Felix Krahnstöver. Tot i que mai ningú no aconseguí guanyar el Campionat del Món de trial amb una Cota 348, sí que ho va fer Ulf Karlson amb la seva successora, la Cota 349, el 1980.[8]