Boeing 707

El Boeing 707 és un avió de reacció comercial de quatre motors desenvolupat per Boeing a principis de la dècada del 1950. Boeing lliurà un total de 1.010 Boeing 707, que dominaren el transport aeri de passatgers a la dècada del 1960 i continuaren sent comuns durant la dècada del 1970. Boeing també oferí una versió més petita i ràpida de l'avió, venuda com a Boeing 720.

Boeing 707

Boeing 707 de l'administració d'aviació civil de la Xina
Tipus	Avió comercial de fuselatge estret
Fabricant	Boeing
Estat	Estats Units d'Amèrica
Basat en	Boeing 367-80
Primer vol	20 de desembre de 1957[1]
Dimensions	46,61 () m
En servei	Octubre de 1958 amb Pan American -
Estat	Fora de producció, en ús limitat
Ús	aviació comercial, avió comercial i quadrireactor
Operador/s	Trans World Airlines
Altres usuaris	Continental Air Lines Pan Am BOAC
Tren d'aterratge	engranatge de tricicle retràctil
Configuració d'ala	ala baixa
Producció	1957 — 1979
Construïts	1.010[2]
Cost unitari	4,3 milions de dòlars (preu de 1955)[3]
Variants	C-137 Stratoliner E-3 Sentry E-6 Mercury E-8 Joint STARS Air Force One

Tot i que no fou el primer avió de reacció comercial en entrar en servei (aquesta distinció pertany al de Havilland Comet), el 707 fou el primer a tenir èxit comercial, i es considera que és l'avió que va inaugurar l'època dels Jets. Establí Boeing com un dels més grans fabricants d'avions per a passatgers, i conduí a la posterior sèrie d'avions amb designacions 7x7.

Disseny i desenvolupament

Donat que Boeing ja tenia experiència en avions militars a reacció, amb l'XB-47 o l'XB-52 Stratofortress aviat va decidir investigar per construir un cuadrireactor civil partint del B-52. El 20 de maig de 1952 Boeing va decidir construir un prototip del 707 que va ser conegut com a 367-80 i va volar per primer cop el 15 de juliol de 1954 a Renton, a prop de Seattle. Aquest prototipus, anomenat també Dash 80, estava propulsat per un Pratt & Whitney JT3C de 4.500 kg d'empenyiment.^[4] La posada a punt no va ser fàcil degut a problemes desconeguts fins a l'època a causa de les mides, l'estructura metàl·lica flexible i les ales en fletxa.^[5]

L'aparell va ser presentat pel pilot de proves de Boeing, Tex Johnston, fent figures acrobàtiques i les comandes van començar a arribar de diferents països i companyies. Els primers models del 707 no eren transatlàntics però aviat es va ampliar la capacitat dels dipòsits de combustible i el nombre de seients, establint Pan American, el 26 d'octubre de 1958, el primer servei diari Estats Units - Europa, entre Nova York i Londres,^[4] amb una duració de vol dos cops menor i una tripulació de tres persones menys que la dels avions d'hèlix, el que va fer que la seva popularitat creixés entre totes les companyies del món.^[5]

Ordres i entregues

Entregues

1994	1993	1992	1991	1990	1989	1988	1987	1986	1985	1984	1983	1982	1981	1980	1979	1978	1977	1976	Total
1	1	5	14	4	5	0	9	4	3	8	8	8	2	3	6	13	8	9	1011
1975	1974	1973	1972	1971	1970	1969	1968	1967	1966	1965	1964	1963	1962	1961	1960	1959	1958	1957
7	21	11	4	10	19	59	111	118	83	61	38	34	68	80	91	77	8	0

Cabina de vol d'un Boeing 707-123B.

Un dels trens d'aterratge principals d'un 707-120.

Vista dels motors de reacció número 1 (extrem esquerre) i 2 a babord d'un Boeing 707-320C.

Cultura popular

En els simuladors de vol existeixen una o més variants del Boeing 707, com el simulador de vol de codi obert FlightGear, així com en el sector comercial.^[6]

Especificacions

	720 (707-020)	707-120B	707-320B
Tripulació de cabina	Tres
Passatgers	140	110 (2 classes) 179 (1 classe)	147 (2 classes) 202 (1 classe)
Longitud	41,25 m	44,07 m	46,61 m
Envergadura alar	39,90 m		44,42 m
Altura a la cua	12,65 m	12,93 m
Pes màxim a l'enlairament	100.800 kg	116.570kg	151.320 kg
Pes en buit	46.785 kg	55.580 kg	66.406 kg
Recorregut en pista a l'enlairament amb pes màxim	2.515 m	3.330 m	3.280 m
Capacitat de combustible	60.900 l	65.590 l	90.160 l
Recorregut d'aterratge	1.740 m	1.875 m	1.813 m
Abast operatiu (màxima càrrega)	3.680 milles nàutiques (6.820 km)		3.735 mn (6.920 km)
Abast amb pes màxim (màxim combustible)	3800 mn (7.040 km)	4.700 mn (8.704 km)	5.750 mn (10.650 km)
Velocitat de creuer	540 nusos (1000 km/h)		525 nusos (972 km/h)
Amplada del fuselatge	3,76 m
Propulsors (4 x)	Pratt & Whitney J57: 53,3 kN)	Pratt & Whitney JT3D-1: 75,6 kN	Pratt & Whitney JT3D-3: 80 kN Pratt & Whitney JT3D-7: 84,4 kN)

Fonts:^[7][8]