Brough Superior

Motocicletes

Muntatge

Les motocicletes es muntaven dues vegades. Primerament per a comprovar que totes les peces eren correctes i s'integraven perfectament en el conjunt. Un cop verificades les peces, es desmuntaven totes i es procedia a pintar o donar el tractament especificat a cada peça. I es tornava a muntar tota la moto.

Cada moto muntada era sotmesa a una prova de carretera i, en alguns casos, es cronometrava la velocitat màxima de cada exemplar concret. Si la velocitat era inferior a la certificada (100 mph per al model SS 100), la moto tornava al taller per a millorar les seves prestacions.

Motors

El motor J.A.P., de dos cilindres en V i 998 cc va equipar el model SS 100, el més important de la firma Brough Superior.^[4]^[5]

L'any 1938 es construïren sis motors H4.^[6]^[7]

Remove ads

Producció

Brough Superior SS 100 de 1925

Model SS100 sport amb motor JAP amb una potència de prop de 70 bhp (51 kW)

Model Golden Dream, amb motor H4 de 996 cc (1938)

Més informació Any, Motos fabricades ...

Any	Motos fabricades	Notes
1919	0
1920	1
1921	3
1922	103
1923	119
1924	195
1925	168	Brough Superior SS 100
1926	95
1927	226
1928	155
1929	139
1930	131
1931	117
1932	58
1933	121
1934	104
1935	94
1936	187
1937	173
1938	159	Brough Superior Golden Dream
1939	118
1940	10

Propietaris famosos

Thomas Edward Lawrence

Thomas Edward Lawrence amb la seva Brough Superior "George V"

Una Brough Superior SS 100 de Thomas Edward Lawrence que no va arribar a estrenar

La passió per les motos Brough de Thomas Edward Lawrence, "Lawrence d'Aràbia", és coneguda i llegendària.^[8]^[9] Al llarg de la seva vida, fou el propietari de vuit motos d'aquesta marca:

1922: Boa (indicant Boanerges)
1923: George I (£150. Més que el preu d'una casa de l'època)
1924: George II
1925: George III
1926: George IV
1927: George V (RK 4907). La moto de la imatge adjunta.
1929: George VI (UL 656)
1932: George VII (GW 2275). (La moto de l'accident que li va provocar la mort. La va comprar per 170 £).
1932. George VIII (encara s'estava fabricant i no havia estat lliurada a Lawrence).

«	... Ahir vaig completar 100.000 milles, des de 1923, en cinc motos Brough consecutives...moltes mercès pel plaer de pilotar-les per carretera que m’han proporcionat...les vostres motos són tan ràpides i fiables com un tren exprés, i són d'allò més divertit de conduir: dic això després de vint anys d'experiència en cotxes i motos...	»
— Carta de Thomas Edward Lawrence a George Brough. 1926.

Altres

Entre altres propietaris famosos, hi ha George Bernard Shaw, Orson Welles^[10] i Jay Leno (el seu museu alberga sis motos Brough^[11]).

Remove ads

Motos conservades

Segons alguns cronistes, de les aproximadament 3.000 motos fabricades, se'n conserven un miler. Es tracta d'exemplars molt buscats pel col·leccionistes i que assoleixen preus exorbitants. En una subhasta, una Brough Superior SS100 (Moby Dick) restaurada es vengué per £210,500 (uns 400.000 euros].^[12]

Automòbils

L'any 1932, George Brough va construir un automòbil experimental amb motor Dorman i una caixa de velocitats Wilson amb pre-selector. Els models comercials començaren l'any 1935 equipats amb un motor Hudson 8L (8 cilindres en línea) i, posteriorment, de 6L. El motor 8L tenia una cilindrada de 250 in3 (4,1 litres) i produïa 125 CV. El motor de sis cilindres disposava de 3,5 litres i 107 CV. El motor de sis cilindres oferia l'opció d'un compressor volumètric.

Els motors Hudson emprats per Brough estaven millorats i eren més potents que els de la fàbrica original, amb modificacions aprovades per Hudson. ^[13]

Carrosseries

Les carrosseries es fabricaven a Birmingham, a l'empresa Atcherley. Segons Brough hi havia quatre models: saloon, drophead, four- seater sports i four-seater Alpine Grand Sport.

Amb un xassís llarg Brough, un motor Lincoln V12 (Lincoln-Zephyr V12) i carrosseria Charlesworth de Coventry, es projectaren tres sport saloon. Només se’n fabricà un, venut a un preu de 1275 lliures.