Destructor Corsaro
From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
El Corsaro va ser un dels dinou destructors de la classe Soldati construïts per a la Regia Marina a finals dels anys 30 i principis dels 40. Completat a mitjans de 1942, va ser un del segon lot de set vaixells.
.svg){kind=link}
Remove ads
Disseny i descripció
Els destructors de classe Soldati eren versions lleugerament millorades de la classe Oriani anterior[2] Tenien una longitud entre perpendiculars de 101,6 metres (333 peus 4 polzades)[3] i una eslora de 106,7 metres (350 peus 1 polzada); una mànega de 10,15 metres (33 peus 4 polzades) i un calat mitjà de 3,15 metres (10 peus 4 polzades) i 4,3 metres (14 peus 1 polzades) amb càrrega profunda.[4] El Soldatis va desplaçar 1.830–1.850 tones mètriques (1.800–1.820 tones llargues) amb càrrega normal, i 2.450–2.550 tones mètriques (2.410–2.510 tones llargues) amb càrrega profund.[5] El seu rol durant la guerra era de 206 oficials i soldats.[3]
El Corsaro estava accionat per dues turbines de vapor Parsons, cadascuna impulsava un eix de l'hèlix utilitzant vapor subministrat per tres calderes Yarrow.[3] Dissenyats per a una potència màxima de 48.000 cavalls de potència (36.000 kW) i una velocitat de 34–35 nusos (63–65 km/h; 39–40 mph) en servei, els vaixells de la classe Soldati van assolir velocitats de 39–40 nusos (72–74 km/h; 45–46 mph) durant les seves proves de mar amb una càrrega lleugera. Portaven prou fuel per donar-los una autonomia de 2.340 milles nàutiques (4.330 km; 2.690 milles) a una velocitat de 14 nusos (26 km/h; 16 mph) i 682 nmi (1.263 km; 785 milles) a una velocitat de 34 nusos (63 km/h; 39 mph).[5]
La bateria principal del Corsaro constava de quatre canons de 120 mil·límetres (4,7 polzades) de calibre 50 en dues torretes de dos canons, una a davant i a darrere de la superestructura. En una plataforma al mig del vaixell hi havia un canó d'obús d'il·luminació de 120 mil·límetres de calibre 15.[6] La defensa antiaèria del Soldatis va ser proporcionada per vuit canons Breda Model 1935 de 20 mil·límetres (0,8 polzades).[5] Els vaixells estaven equipats amb sis tubs de torpedes de 533 mil·límetres (21 polzades) en dos muntatges triples al mig del vaixell. Tot i que no tenien un sistema de sonar per a tasques antisubmarins, estaven equipats amb un parell de llançadors de càrregues de profunditat. Els vaixells podien portar 48 mines.[3]
Remove ads
Història
Durant la seva curta vida operativa, el vaixell va operar missions d'escorta a les difícils rutes de Líbia i Tunísia.
Entre el 3 i el 5 d'agost de 1942 va escortar un comboi compost pels vaixells Ankara , Nino Bixio i Sestriere (amb destinació Tobruk per al primer i Bengasi per als altres dos; la càrrega consistia en 92 tancs, 340 vehicles, 3 locomotores, una grua, 292 soldats, 4381 t de combustible i olis lubricants, 5256 t d'altres subministraments), juntament amb els destructors Freccia, Legionario, Folgore, Grecale i Turbine, així com les torpedineres Partenope i Calliope; els vaixells van arribar al seu destí malgrat nombrosos atacs aeris; en aquella ocasió, a més, va tenir lloc el primer atac dut a terme per avions nord-americans contra unitats italianes (va ser un atac de bombarders Consolidated B-24 Liberator)[7].
El 9 de gener de 1943, sota el comandament del capità de fragata Ferruccio Ferrini, juntament amb el destructor Maestrale, va formar part de l'escorta del vaixell a motor Ines Corrado que navegava de Nàpols a Bizerta.[8][9][10] Durant el vespre d'aquell dia, però, al Maestrale li va arrencar la popa l'explosió d'una mina (pertanyent a una barrera de bombardeig col•locada pel minador britànic HMS Abdiel,[11] però en aquell moment no estava clar si l'explosió havia estat causada per una mina o un torpede); el Corsaire es va dirigir a proporcionar assistència al vaixell danyat, [12] però poc després ell mateix va xocar contra una mina a la popa (l'explosió va fer impossible la maniobra) i immediatament després amb una segona a la meitat del vaixell: trencat en dos, el destructor es va enfonsar ràpidament a les 20.16, a 38 milles a 64° de Bizerta.[8][9][10][13].
Els nàufrags (entre els quals també hi havia el comandant Ferrini), alguns a l'aigua i altres en una sola bassa , van arribar al cap Bon unes vint-i-quatre hores després de l'enfonsament i, després d'una nit passada en un graner, van ser portats de tornada a Itàlia per un hidroavió de rescat.[10]
187 dels homes que formaven la tripulació del Corsaro van morir o van desaparèixer.[8]
Comandants
- Capitano di fregata Lionello Sagramoso - 16 de juny de 1942 – gener de 1943
- Capitano di fregata Ferruccio Ferrini – gener de 1943
Remove ads
Referències
Bibliografia
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads