General Electric CF6

El General Electric CF6 és una família de motors d'avió turboventiladors d'alt índex de derivació.^[1] El CF6 és una versió millorada del primer motor de reacció d'alt índex de derivació i alta potència disponible, el TF39, i impulsa una gran varietat d'avions civils.^[2] El nucli bàsic del motor és la base dels turboeixos marins i generadors d'electricitat LM2500, LM5000 i LM6000. GE Aviation vol substituir la família CF6 pel GEnx.

CF6
Turboventilador CF6 al taller de motors de KLM
Fabricant	GE Aviation
Any de fabricació	1971
Tipus	Turboventilador
Aplicacions	Airbus A300 Airbus A330 Boeing 747 Boeing 767 McDonnell Douglas DC-10
Previ	General Electric TF39
Posterior	General Electric LM6000

Desenvolupament

El CF6 va ser anunciat el 1967 per General Electric, essent el primer turboventilador de la companyia destinat a l'aviació comercial. El disseny era una versió engrandida i millorar del General Electric TF39 que havien dissenyat per l'avió militar de transport Lockheed C-5 Galaxy. El motor va entrar en servei el 1971 propulsant avions de passatgers McDonnell Douglas DC-10.^[3]

Especifications i variants

CF6 Especificacions^[4]

Variant	CF6-6	CF6-50	CF6-80A	CF6-80C2	CF6-80E1
Tipus	Rotor dual, flux axial, turboventilador amb ràtio elevada de derivació, cambra de combustió anul·lar
Compressor	Ventilador & 1 BP (Baixa Pressió) + 16 AP (Alta Pressió)	Ventilador & & 3 BP + 14 AP		Ventilador & 4 BP + 14 AP
Turbina	2 AP + 5LP	2 AP + 4 BP		2 AP + 5 BP
Longitud	188 in (478 cm)	183 in (465 cm)	167 in (424 cm)	168 in (427 cm)
Diàmetre total	105 in (267 cm)[5][6][7]			106 in (269 cm)[8]	114 in (290 cm)[9]
Diàmetre del ventilador	86.4 in (219 cm)[10]			93 in (236 cm)[11]	96.2 in (244 cm)[12]
Nombre d'hèlices	38				34
Empenyiment a l'envol	41,500 lbf 185 kN	51,500–54,000 lbf 229–240 kN	48,000–50,000 lbf 210–220 kN	52,200–61,960 lbf 232.2–275.6 kN	65,800–69,800 lbf 293–310 kN
Ràtio de pressió	25–25.2	29.2–31.1	27.3–28.4	27.1–31.8	32.4–34.8
Ràtio de Derivació	5.76–5.92[5]	4.24–4.4[6]	4.59–4.66[7]	5–5.31[9]	5–5.1[13]
Consum específic de combustible a màxima potència:	0.35 lb/lbf/h 9.9 g/kN/s[5]	0.368–0.385 lb/lbf/h 10.4–10.9 g/kN/s[6]	0.355–0.357 lb/lbf/h 10.1–10.1 g/kN/s[7]	0.307–0.344 lb/lbf/h 8.7–9.7 g/kN/s[9]	0.332–0.345 lb/lbf/h 9.4–9.8 g/kN/s[9]
Aplicacions[14]	DC-10-10	747, DC-10-15/30 A300	A310, 767	A300, A310, 747-400 767, C-2, C-5M, MD-11	A330
TCDS	CF6-6[15]	CF6-50[15]	CF6-80A[16]	CF6-80C2[16]	CF6-80E1[17]
Pes (en sec, inclou accessoris bàsics i equipament opcional)	8,176 lb 3,709 kg	8,825–9,047 lb 4,003–4,104 kg	8,760–8,776 lb 3,973–3,981 kg	9,480–9,860 lb 4,300–4,470 kg	11,225 lb 5,092 kg
Revolucions per minut (conjunt de rotors de baixa pressió)	3.810	4.102	4.016	3.854	3.835
Revolucions per minut (conjunt de rotors d'alta pressió)	9.925	10.761	10.859	11.055	11.105
Ràtio impuls-pes	5.08	5.84–5.97	5.48–5.7	5.51–6.28	5.86–6.22