XPeng
fabricant xinès d'automòbils From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co., Ltd., que opera com a XPeng Motors (en xinès 小鹏汽车), comunament conegut com a XPeng, és un fabricant xinès de vehicles elèctrics. L'empresa té la seu a Guangzhou, Guangdong, amb oficines a Mountain View, Califòrnia, Estats Units i Munic, Alemanya. Les accions de XPeng cotitzen a la Borsa de Nova York i a la Borsa de Hong Kong.
Remove ads
Història
XPeng va ser cofundada l'agost de 2014 per Xia Heng (Henry Xia) i He Tao, exalts executius de GAC Group amb experiència en tecnologia automobilística i recerca i desenvolupament. Entre els patrocinadors inicials hi havia: el fundador d'UCWeb i exexecutiu d'Alibaba He Xiaopeng, homònim i actual president de XPeng, i Lei Jun, fundador de Xiaomi. Entre els inversors xinesos i internacionals destacats hi havia Alibaba, Foxconn i IDG Capital. En una altra ronda de finançament el 2018, el vicepresident d'Alibaba, Joseph Tsai, es va unir al consell corporatiu de XPeng.
La filial de XPeng als Estats Units, XMotors.ai, tenia un permís per provar cotxes autònoms del Departament de Vehicles Motoritzats de Califòrnia a partir del setembre de 2018.[1] El permís va ser revocat el febrer de 2020 a causa de la manca de presentació per part de XPeng d'un informe de retirada.[2] XPeng Motors va rebre un permís de prova de vehicles autònoms renovat del Departament de Vehicles Motoritzats de Califòrnia el març de 2020.
XPeng va començar la producció del seu primer model, el SUV XPeng G3, el novembre de 2018.[3] Va llançar el G3 el desembre de 2018 al Consumer Electronics Show de 2018 a Las Vegas.[4]
El seu segon model, el P7, un sedan elèctric de quatre portes, es va estrenar a l'abril de 2019 al Saló de l'Automòbil de Xangai de 2019[5] i va començar a lliurar-se als clients el juny de 2020.[6]
El novembre de 2019, XPeng va recaptar 400 milions de dòlars en una tercera ronda de recaptació de fons, en què Xiaomi es va unir com a inversor estratègic de XPeng. El juliol de 2020, XPeng va recaptar 500 milions de dòlars d'un grup d'inversors que incloïa Aspex, Coatue, Hillhouse Capital i Sequoia Capital China. L'agost de 2020, XPeng va recaptar 400 milions de dòlars addicionals d'un grup d'inversors que incloïa Alibaba, Qatar Investment Authority i el fons sobirà d'Abu Dhabi Mubadala. El 27 d'agost de 2020, XPeng va recaptar 1.500 milions de dòlars amb una sortida a borsa a la Borsa de Nova York, on les seves accions van pujar més d'un 40% el primer dia de negociació.[7] El març de 2021, l'empresa va rebre un finançament de 76,9 milions de dòlars de Guangdong Yuecai Investment Holdings Co. A maig de 2021, el 23% de les accions de XPeng eren propietat de He Xiaopeng i el 12% d'Alibaba Group.
En el tercer trimestre del 2021, els ingressos de XPeng van augmentar més d'un 500% en comparació amb l'any anterior. També havia augmentat el seu equip d'R+D en aproximadament un terç des de l'any anterior.
El 2021, per primera vegada, XPeng va començar a exportar el seu sedan insígnia P7. El seu primer mercat internacional va ser Noruega, a partir de l'agost. L'agost de 2021, el sedan subcompacte P5 de la companyia va ser capaç de llegir semàfors. El setembre de 2021, XPeng va treure al mercat el seu P5. És el primer cotxe de producció equipat amb sensors lidar per a sistemes avançats d'assistència al conductor (ADAS).
A l'octubre de 2021, la filial de XPeng , HT Aero, va anunciar un finançament de 500 milions de dòlars i el disseny d'un cotxe volador amb un llançament previst per al 2024.[8][9]
L'abril de 2023, XPeng va presentar el XPeng G6 al Saló de l'Automòbil de Xangai de 2023.[10]
El 21 de juny de 2023, XPeng va anunciar una col·laboració amb ACCESS Europe en el camp dels sistemes d'infoentreteniment per a cotxes.[11]
A l'agost de 2023, es va anunciar que XPeng havia acordat adquirir la unitat de tecnologia de conducció autònoma de l'empresa de lloguer de vehicles DiDi, amb seu a Pequín, a canvi de 744 milions de dòlars en accions.[12]
El març de 2025, He Xiaopeng, president de Xpeng Motors, va anunciar que s'espera que la primera producció en massa del portaavions terrestre amb cotxe volador dividit s'aconseguirà el 2026.[13]
Remove ads
Tecnologia
Conducció autònoma (XPILOT)
XPeng utilitza una combinació de lidar, radar i una càmera per a l'ajuda al conductor. El sistema lidar utilitza llum làser per recrear un espai 3D mesurant la distància entre ell mateix i els objectes mesurant el temps que triga la llum làser a rebotar.[14] Xinzhou Wu va declarar: "El lidar proporcionarà l'espai conducible en 3D i una estimació precisa de la profunditat per a petits obstacles en moviment, fins i tot com ara nens i mascotes, i òbviament, altres vianants i les motocicletes, que són un malson per a qualsevol que treballi en la conducció".[15] El radar proporcionarà als vehicles la capacitat de detectar la velocitat i la ubicació d'un objecte. La càmera proporcionarà al vehicle informació semàntica bàsica, tal com va afirmar Xinzhou Wu. XPeng va introduir el seu primer vehicle equipat amb LiDAR el 2021 amb el P5 .[15] A finals del 2024, XPeng va llançar el seu primer vehicle equipat amb XPILOT que utilitza un nou conjunt de sensors "només de visió" que no té un sensor LiDAR amb el P7+, que en canvi es basa en radars 4D mmWave que poden mesurar l'altitud i sensors de càmera LOFIC que poden gestionar millor l'enlluernament. El 2025, els models anteriorment equipats amb LiDAR es van actualitzar amb el nou sistema i se'ls van eliminar els sistemes LiDAR.
Bateria
Inicialment, les bateries de XPeng van ser desenvolupades pel fabricant de bateries més gran de la Xina, Contemporary Amperex Technology (CATL).[16]
XPeng ha passat a oferir opcions de bateries LFP a més de les opcions de bateries NMC originals, que no utilitzen cobalt car.[17] A principis del 2021, "Xpeng anuncia que llançarien noves versions del sedan P7 i del SUV G3 amb bateries LFP. Les noves versions amb cel·les de fosfat de liti i ferro estaran disponibles primer per al sedan esportiu P7 de tracció posterior."[17][18]
Robot humanoide (Iron)
El 8 de novembre de 2024, XPeng va presentar el seu primer robot humanoide, Iron, al seu esdeveniment AI Day de 2024. Això marca un gran salt per a l'empresa cap a la robòtica, amb tecnologies expansives més enllà de la fabricació d'automòbils i mantenint la competitivitat al mercat global de vehicles elèctrics. Amb una alçada de 5'8'' i un pes de 154 lliures (70 quilograms), Iron té més de 60 articulacions amb 200 graus de llibertat de maniobra i actualment es troba a les línies de producció de XPeng, ajudant en el muntatge del proper model P7+. Els robots també s'han integrat a les operacions internes de l'empresa, com ara en fàbriques i aplicacions de botigues.[19]
Xip d'IA de Turing
XPeng va començar a contractar un equip de xips a finals del 2020, i els esforços de contractació es van accelerar a l'abril del 2021. Inicialment, l'empresa va contractar Marvell per gestionar el disseny del backend i la integració del SoC el 2020, però l'acord es va cancel·lar el 2022, ja que XPeng va considerar que la manca d'experiència de Marvell en el segment i la inversió mitjana provocarien retards en el projecte.[20] El 2022, XPeng va contractar Socionext per gestionar els esforços d'integració del SoC.[21] XPeng va anunciar que el xip havia tingut un tancament de fase reeixit l'agost del 2024.[22]
Remove ads
Producció
Xpeng fabrica la majoria dels seus cotxes en una fàbrica de la seva propietat a Zhaoqing.[23][24] A partir del 2025, altres plantes de producció estan en construcció a Wuhan [25] i Guangzhou.[26][27] Els cotxes per al mercat europeu es fabriquen a Graz, Àustria, en col·laboració amb Magna Steyr.[28][29]
Referències
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads