Železniční trať Olomouc – Opava východ (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 310) je jednokolejná neelektrizovaná železniční trať, součást celostátní dráhy. Trať vede z Olomouce hlavního nádraží přes Valšov, Bruntál, Milotice nad Opavou a Krnov do Opavy. Na trati se nachází pět tunelů. Provoz na trati byl zahájen v roce 1872.
Stručná fakta Olomouc – Opava východ, Technické informace ...
Olomouc – Opava východ
|
nádraží Krnov
|
Stát | Česko Česko
|
Číslo | 310
|
Provozovatel dráhy | Správa železnic
|
Technické informace
|
Délka | 116 km
|
Rozchod koleje | 1435 mm (normální)
|
Traťová třída | C3
|
Napájecí soustava | neelektrizovaná trať
|
Maximální sklon | 20 ‰
|
Minimální poloměr oblouku | 200 m
|
Počet kolejí | 1
|
Maximální rychlost | 120 km/h
|
Mapa trati
|
|
Externí odkazy
|
Geodata (OSM) | OSM, WMF
|
multimediální obsah na Commons
|
Průběh trati |
Legenda
|
0,000 |
Olomouc hlavní nádraží |
|
|
trať do České Třebové |
|
|
trať do Šumperka |
|
|
silnice I/46 |
|
0,918 |
Olomouc-Bělidla |
|
3,996 |
AHr Bystrovany |
|
4,549 |
Bystrovany |
|
|
Bystřice |
|
6,421 |
Velká Bystřice |
|
7,965 |
Velká Bystřice zastávka |
|
10,846 |
Hlubočky-Mariánské údolí |
|
12,456 |
Hlubočky zastávka |
|
|
Bystřice |
|
14,945 |
Hlubočky |
|
|
Bystřice |
|
|
Bystřice |
|
|
Bystřice |
|
|
Bystřice |
|
17,899 |
Hrubá Voda zastávka |
|
|
Bystřice |
|
|
Bystřice |
|
19,442 |
Hrubá Voda |
|
|
Bystřice |
|
|
Bystřice |
|
|
Bystřice |
|
|
Bystřice |
|
|
Bystřice |
|
22,300 |
Hrubá Voda-Smilov |
|
|
Bystřice |
|
23,228 |
Smilovský I |
(107,25 m) |
|
23,535 |
Smilovský II |
(119,44 m) |
|
23,920 |
Jívovský |
(152,58 m) |
|
|
Bystřice |
|
|
Bystřice |
|
25,203 |
AHr Jívová |
|
26,684 |
Domašovský |
(120,7 m) |
|
29,298 |
Domašov nad Bystřicí |
|
|
silnice I/46 |
|
36,208 |
Moravský Beroun |
|
|
Bystřice |
|
|
Bystřice |
|
|
silnice I/45 |
|
44,867 |
Dětřichov nad Bystřicí |
|
|
silnice I/45 |
|
49,160 |
Lomnice u Rýmařova |
|
|
silnice I/45 |
|
|
Moravice |
|
|
Lomnický potok |
|
|
trať do Rýmařova |
|
56,370 |
Valšov |
|
|
Kočovský potok |
|
|
silnice I/45 |
|
|
silnice II/452 |
|
|
Černý potok |
|
64,264 |
Bruntál |
|
|
trať do Malé Morávky |
|
|
silnice I/11 |
|
|
Smrčinský potok |
|
70,272 |
Milotický |
(249,41 m) |
|
|
trať do Vrbna pod Pradědem |
|
73,260 |
Milotice nad Opavou |
|
78,067 |
Zátor |
|
79,934 |
Brantice |
|
|
Opava |
|
|
silnice I/45 |
|
87,056 |
Krnov |
|
|
silnice I/57 |
|
|
trať do Głuchołaz |
|
|
trať do Głubczyc |
|
|
silnice I/45 |
|
90,213 |
Krnov-Cvilín |
|
|
Opava |
|
|
silnice I/57 |
|
93,220 |
AHr Červený Dvůr |
|
|
Hajnický potok |
|
|
Černý potok |
|
96,120 |
Úvalno |
|
|
Čižina |
|
99,930 |
Skrochovice |
|
102,721 |
Holasovice |
|
|
Heraltický potok |
|
104,128 |
AHr Neplachovice |
|
107,59O |
Vávrovice |
|
109,065 |
Palhanec |
|
110,496 |
trať do Pilszcze |
|
|
silnice I/11 |
|
|
Velká |
|
112,329 |
Opava západ |
|
|
silnice I/46 |
|
|
silnice I/57 |
|
|
|
|
|
trať do S. Heřmanic a Hradce n. M. |
|
|
trať do Ostravy |
|
|
trať do Hlučína |
|
116,193 |
Opava východ |
|
|
|
|
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Zavřít
Z Krnova vedla odbočná trať do Německa (nynější území Polska) do stanice Głubczyce; doprava byla zastavena v roce 1945 v důsledku uspořádání Evropy po 2. světové válce; zčásti zůstala jako vlečka, zbytek byl snesen. Trať z Opavy k státní hranici a do Německa (nyní území Polska) do stanice Pilszcz zahájila provoz v roce 1909 a ukončila provoz ze stejného důvodu v roce 1945.