Železniční trať Kolín – Havlíčkův Brod

železniční trať v Česku From Wikipedia, the free encyclopedia

Železniční trať Kolín – Havlíčkův Brod
Remove ads

Železniční trať Kolín – Havlíčkův Brod (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 230) je dvojkolejná železniční trať o délce 75,3 km, jeden z úseků celostátní dráhy, spojující středočeský Kolín a Havlíčkův Brod na Vysočině.

ikona
Tento článek není dostatečně ozdrojován, a může tedy obsahovat informace, které je třeba ověřit.
Stručná fakta Kolín – Havlíčkův Brod, Technické informace ...

Správcem infrastruktury tratě je Správa železnic. Osobní dopravu v závazku veřejné služby zajišťují České dráhy.

Remove ads

Historie

Trať byla postavena společností Rakouská severozápadní dráha a zprovozněna ve dvou etapách v letech 1869 a 1870. Po záboru Sudet byla urychleně zdvojkolejněna beze změny směrového vedení. V roce 1965 došlo k elektrizaci tratě z Kolína do Kutné Hory a dále do Havlíčkova Brodu. Ve stanici Kutná Hora hl. n. vznikl styk trakčních soustav stejnosměrné 3 000 V a střídavé 25 kV / 50 Hz. Právě kvůli tomuto styku musely být lokomotivy (obvykle to byly stroje řad 141 a 230) v žst. Kutná Hora hl. n. přepřahány pomocí lokomotivy nezávislé trakce. Teprve roku 1974 vyjely ze Škody Plzeň lokomotivy řady 350, následovaly další vícesystémové lokomotivy. Dnes (2021) jsou v Kutné Hoře přepřahány pouze některé nákladní vlaky.

Remove ads

Modernizace

Úseků, na kterých bylo možno dosáhnout rychlosti přes 100 km/h, bylo minimum, proto začala trať být rekonstruována. Jako první úsek byl modernizován v roce 2015 úsek mezi Golčovým Jeníkovem a Vlkančí, kde trať prochází několika velmi ostrými oblouky, ale beze změny směrového vedení. V roce 2017 byl rekonstruován úsek Golčův Jeníkov – Čáslav, proběhlo zde zvyšování rychlosti až na 130 km/h pro klasické soupravy a na 140 km/h pro soupravy naklápěcí. V přípravě je úsek mezi Čáslaví a Kutnou Horou, i zde je v plánu zvýšení rychlosti, čemuž pomůže i přeložka kolem osady Lochy a navíc dojde ke kompletní rekonstrukci stanice Čáslav (nástupiště s vysokou hranou, podchod).

Přehled úseků[1]

Další informace Úsek, Zahájení výstavby ...
Remove ads

Doprava

Osobní vlaky pohybující se na této trati jsou taženy vícesystémovými lokomotivami řad 362 z DKV Brno. Některé nákladní vlaky jsou v úseku z Kolína do Kutné Hory taženy stejnosměrnými stroji a dále střídavými lokomotivami řady 230.

Do počátku 21. století jezdily na trati mezistátní vlaky EuroCity. Od té doby zde dálkovou dopravu zajišťují rychlíky Praha – Havlíčkův Brod – Brno. Poslední mezinárodní vlaky tu jezdily v roce 2007, jen při mimořádné situaci na koridoru zde občas projel odkloněný mezistátní vlak railjet či EuroCity a nebo i RegioJet. Dnes (2023) tu jezdí rychlíky linky R9 z Prahy hl. n. do Brna hl. n. a osobní vlaky Kolín – Čáslav – Havlíčkův Brod (- Žďár nad Sázavou/Jihlava).

Od dubna 2021 tudy jezdí všechny vlaky Praha-Brno z důvodu modernizace trati Brno-Maloměřice - Adamov - Blansko a ulevení koridoru Kolín-Česká Třebová, na kterém rovněž probíhají stavební práce (Ústí nad Orlicí - Choceň a uzel Pardubice). Vlaky tím vzdálenost Praha-Brno urazí za minimálně tři hodiny. Vedení mezistátních vlaků touto náhradní trasou bylo ukončeno 30. června 2023, kdy se na původní trasu 1. železničního koridoru přes Pardubice hlavní nádraží.

Budoucnost

Na jaře 2023 byly do Havlíčkova Brodu dodány 2 jednotky RegioPanter řady 650.2.[2] Během léta dojde k dodání dalších 4 a celá tato šestice poté zajistí přepravu cestujících na lince S20 Kolín - Havlíčkův Brod.

Na přelomu let 2022 a 2023 proběhla soutěž na provozovatele linky R9. Ta byla sice vypsána jíž na podzim roku 2021, ale kvůli posunutí termínu podání nabídky, se neustále prodlužovala, až byla na podzim 2022 zrušena úplně kvůli technické závadě - nabídky nešlo otevřít.[3] Obratem byla vypsaná znovu a opět se do ní přihlásily České dráhy a RegioJet, který nakonec uspěl.

Změna dopravce proběhne v prosinci 2026. Dle požadavků Ministerstva dopravy má RegioJet vyjet s novými soupravami (vůbec poprvé na rychlíkové lince v Česku) a jejich maximální rychlost musí být 200 km/h kvůli možnému provozu na VRT Polabí.[4] S novou smlouvou dojde také ke změně dopravního konceptu na trati. Nově bude rychlík mezi Prahou a Havlíčkovým Brodem jezdit každou hodinu a odtud bude střídavě jednou za dvě hodiny pokračovat buď do Jihlavy nebo Brna.

Remove ads

Navazující tratě

Kolín

Kutná Hora hlavní nádraží

Čáslav

Světlá nad Sázavou

Havlíčkův Brod

Remove ads

Stanice a zastávky

Odkazy

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads
Remove ads