Alvis

britský výrobce automobilů From Wikipedia, the free encyclopedia

Alvis
Remove ads

Alvis byla britská firma v Coventry, která vyráběla automobily, letecké motory a vojenskou techniku. existovala v letech 19201967.

Stručná fakta Základní údaje, Právní forma ...
Thumb
Letící Orel na kapotě automobilu Alvis
Remove ads

Klíčoví lidé

Automobilku založili Thomas George John (1880 – 1945), vedoucí stavby lodí u Armstrong-Whitworth a Geoffrey de Freville (1883 – 1965), majitel firmy Aluminium Alloy Pistons [1] v Coventry. Pro firmu byl získán ex-šéfinženýr u Daimlera, George Thomas Smith Clarke a lodní inženýr William Marshall Dunn.[2]

Sériové automobily

Jejich prvním automobilem byl malý vůz s hliníkovou karoserií. Už tehdy nepatřil mezi levné automobily ale vynikal vysokou kvalitou. Na konci roku 1928 měla firma na kontě 6800 vyrobených vozů.[3]

Další informace Typ, rok výroby ...

Typ 12/75 FWD z let 1928 až 1931 měl pohon předních kol[5] a nezávislé zavěšení všech kol.[1]

Remove ads

Pokrokové konstrukce

U různých modelů se postupem doby vyskytovala řešení, která byla nadstandartní:

  • zdvojení zapalování (dvě cívky i dvě magneta)
  • nezávislé přední pérování
  • synchronizace všech rychlostních stupňů pro jízdu vpřed u větších vozů, jako první na světě (1934)[6]
  • omezení hluku převodovky použitím šípových ozubených kol a jejím uložením na silentbloku[7]
  • omezení hluku motoru zavedením objemných tlumičů sání a pružným uchycením tlumičů výfuku pomocí silentbloků[7]
  • zabudované zvedáky přední/zadní části vozu, které byly aktivovány ruční pumpičkou ukrytou pod kapotou[8]

Závodní automobily

V závodním oddělení firmy Alvis vyráběli od roku 1925 vozy podle specifikací formulí pro Grand Prix.[9] Repliky vozu FWD (Front Wheel Drive) pro GP z roku 1927 a vozu Ulster TT z roku 1929 jsou stavěny ve Velké Británii. Silnou motivací pro stavbu replik je originální konstrukce těchto závodních speciálů:[10]

  • pohon přední nápravy (Front Wheel Drive)
  • přední náprava tvořená osmi příčnými čtvrteliptickými listovými pery
  • převodovka zavěšená před přední nápravou
  • osmiválcový řadový motor, jehož válce tvořily s hlavou válců monoblok
  • rozvod DOHC
  • válečková ložiska klikové hřídele i ojnic ojnicemi
Remove ads

Letecké motory

V roce 1935 vstoupila firma do průmyslu leteckých motorů. Pro rychlý nástup na perspektivní trh byla zvolena spolupráce s francouzskou firmou Gnome - Rhône. Vedení Alvisu přislíbilo, že motory budou přeprojektovány na imperiální jednotky a motory budou vybaveny britským příslušenstvím. Britská vláda však motory odmítla nakupovat s poukazem na jejich zahraniční původ. Alvis začal pracovat na plně britském devítiválcovém hvězdicovém motoru Leonidas. To už stála v sousedství automobilky moderní továrna, která se do válečné výroby zapojila výrobou schválených motorů jiných firem.[11]

Sériová výroba pístových motorů Leonidas začala až v roce 1947, tedy v době, kdy se začaly prosazovat turbínové motory. Přesto se motory vyráběly dlouhých 18 let.[11]

Remove ads

Obrněná vozidla

Firma Alvis vyráběla od padesátých let 20. století třínápravová obrněná vozidla:[12]

  • Saracen, FV 603 (obrněný transportér)
  • Saladin, FV 601 (obrněný automobil s kanonem 76 mm)
  • Salamander (letištní hasičský vůz)
  • Stalwart (obojživelný nákladní automobil)

Přesto už v roce 1946 začala výroba prvního poválečněho vozu, sedanu Alvis TA14. Jednalo se o zmodernizovaný Alvis Speed 25 z roku 1937. Od roku 1950 byl k dispozici kabriolet Alvis TB14. Švýcar Hermann Graber používal podvozky vozů Alvis ke stavbě vlastních otevřených vozů. V roce 1965 automobilku odkoupil Rover a pod jeho vedením byl ve stejném roce představen poslední vůz - Alvis TF21. Po převzetí automobilky Rover koncernem Leyland v roce 1967 byla výroba automobilů Alvis ukončena.

Remove ads

Reference

Externí odkazy

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads