Boeing 747-8

Boeing 747-8 je největší a nejnovější model širokotrupého dvoupatrového dopravního letounu Boeing 747 vyráběný a vyvíjený společností Boeing. Výroba toho letounu byla ukončena. Poslední kus byl dodán společnosti Atlas Air v provedení 747-8F dne 31. 1. 2023.

Boeing 747-8
Boeing 747-8 (D-ABYM) společnosti Lufthansa, která je největším provozovatelem typu
Určení	širokotrupý dopravní letoun
Původ	Spojené státy americké
Výrobce	Boeing
První let	747-8F: 8. února 2010 747-8I: 20. března 2011
Zařazeno	747-8F: 12. říjen 2011 Cargolux 747-8I: 1. června 2012 Lufthansa
Charakter	Ve službě
Uživatel	Cathay Pacific Cargo Atlas Air Cargolux Airlines Lufthansa, Koreanair
Výroba	2008–2023
Vyrobeno kusů	110 (leden 2017)
Cena za kus	747-8I: $ 379 mil. 747-8F: $378,5 mil.
Vyvinuto z typu	Boeing 747-400
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vznik a nasazení

Prototyp nákladní verze Boeing 747-8F

Prototyp verze Boeing 747-8I již po prodeji do Kuvajtu

Jeho podobu oficiálně představila firma Boeing 14. listopadu 2005. Zálet prvního prototypu nákladní verze Boeing 747-8F (imatrikulace N747EX, výr. č. 35808/1420) provedli piloti Mark Feuerstein a Thomas Imrich 8. února 2010. Zkušebního programu se následně zúčastnily další dva stroje (N5017Q, v. č. 36136/142) a letoun výrobního čísla 36137/1422.

Dne 20. března 2011 proběhl první let prototypu varianty pro přepravu osob Boeing 747-8I (imatrikulace N6067E). Letoun vzlétl z letiště Paine Field v Everettu ve státě Washington. K kokpitu seděli šéfpilot společnosti Mark Feuerstein a druhý pilot Paul Stemer. Po čtyřech hodinách a 26 minutách prototyp dosedl na letišti Boeing Field v Seattlu. Dne 11. března 2012 prototyp koupil Kuvajt, přičemž dostal novou imatrikulaci 9K-GAA.^[1]

Nasazení na komerční lety se konalo u nákladní verze od roku 2011 a u verze pro pasažéry od roku 2012. Využívá nejnovější techniku od firmy Boeing, aby ulehčil pilotům ovládání a řízení. Patří mezi čtyři největší letadla světa od druhé světové války. Je o 32 procent ekonomičtější než Boeing 747-400.

V lednu 2017 společnost dodala 110 kusů Boeingů 747-8, přičemž firma má dalších 26 objednávek.

Celkem bylo vyrobeno 155 kusů verze 787I.^[1]

Popis konstrukce

Dvojice motorů GEnx letounu Boeing 747-8R7F (LX-VCB) společnosti Cargolux

Od verze 747-400 se odlišuje zejména zcela novým křídlem se superkritickým profilem s novými křidélky a pohonnými jednotkami. Inovovaný trup prodloužený dvěma segmenty před a za křídlem o 4,1 m a 1,5 m má jeden z největších nákladových prostorů, jaký může letadlo vůbec mít. Má dvě patra a pojme celkem 467 cestujících. Využívá nový interiér koncepčně vycházející z typu Boeing 787 a vybraných salonních letounů B747 určených k dopravě VIP, aby se dalo pohodlněji pohybovat po letadle. Dopravní třída má osvětlení LED v chodbě procházející napříč letadlem. Toto letadlo je odpovědí na vývoj Airbusu A380. A380 je sice větší, ale Boeing 747-8 je mnohem úspornější.

Varianty

• 747-8I (Intercontinental) – pro osobní dopravu; kapacita 467 cestujících ve třech třídách
• 747-8F (Freighter) – pro přepravu nákladů; kapacita 853 m³ o maximální hmotnosti 140 tun

Provozovatelé

Nákladní verze Boeing 747-8F (VQ-BVC) společnosti Silk Way Airlines

Stav v červenci 2016

Osobní Boeing 747-8I provozují následující dopravci:

• 19x Lufthansa
• 10x Korean Air
• 7x Air China

Nákladní Boeing 747-8F provozují následující dopravci:

• 13x Cargolux
• 13x Cathay Pacific
• 8x AirBridgeCargo
• 8x Nippon Cargo Airlines (All Nippon)
• 6x Korean Air
• 5x Polar Air Cargo
• 4x Atlas Air
• 3x Silk Way Airlines
• 1x CargoLogicAir
• 2x Saudia
• 1x Etihad Airways

Specifikace

Porovnání největších letounů

     Boeing 747-8

     Airbus A380-800

     Antonov An-225

     Hughes H-4 Hercules

     Stratolaunch

Specifikace letadla Boeing 747-8^[2]

Verze	747-8I	747-8F
Posádka	Dva
Kapacita	410 ve třech třídách, Exit limit 605	137 700 kg
Celková délka	76,3 m
Výška	19,4 m
Rozpětí křídel	68,4 m
Nosná plocha	554 m²[3]
Štíhlost křídla	8,45
Šířka kabiny	6,08 m[4]:s.17
Maximální vzletová hmotnost[4]:s.7–8	447 700 kg
Maximální přistávací hmotnost[4]:s.7–8	312 072 kg	346 091 kg
Operační hmotnost prázdného letadla[4]:s.7–8	220 128 kg	197 131 kg
Maximální konstrukční užitečné zatížení[4]:s.7–8	76 067 kg	132 630 kg
Kapacita palivových nádrží[4]:s.7–8	238 610 l 193 280 kg	226 118 l 181 536 kg
Cestovní rychlost	Mach 0,86 (493 kn; 914 km/h)	Mach 0,85 (488 kn; 903 km/h)
Maximální operační rychlost	Mach 0,9 (516 kn; 956 km/h)
Dolet	14 320 km[5]	7 630 km[6]
Dostup	13 100 m
Pohonné jednotky (4×)	General Electric GEnx-2B67
Tah (4×)	296 kN