Bugatti Type 57

Bugatti Typo 57 (anglicky Bugatti Type 57) a jeho pozdější varianty (včetně Atlantic a Atalante) byl automobil třídy Gran Tourisme, jehož autorem byl syn Ettore Bugattiho Jean. Továrna Bugatti jej vyráběla v letech 1934–1940 a celkem vyrobila 710 kusů.

Bugatti Typo 57
Výrobce	Bugatti
Roky produkce	1934–1940
Vyrobeno	710 kusů
Předchůdce	Bugatti Typo 55
Nástupce	Bugatti T101
Karoserie	2dveřové coupé, 4dveřové coupé, 2dveřový kabriolet
Třída	GT
Technické údaje
Rozvor	3302 mm
Hmotnost	Šablona {{Zastaralý parametr infoboxu}} prohlašuje parametr "hmotnost" (nyní s hodnotou "950") šablony "Infobox - automobil" za zastaralý!950 kg (parametr potřebuje upřesnit)
Motor
Motor	řadový osmiválec 3257 cm³ DOHC
Převodovky
Převodovka	manuální
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vozy Typo 57 měly všechny jednotný podvozek, na nějž se montovala celá řada karoserií od externích dodavatelů. Sama automobilka však nabízela jen čtyři, převážně s hladkými, zaoblenými tvary, jejichž tvůrcem byl sám Jean Bugatti. Tři z nich byly pojmenovány po alpských vrcholech a průsmycích, a sice dvoudveřová čtyřmístná Ventoux, čtyřdveřová Galabier a dvoudveřová Stelvio se stahovací střechou (tu však vyráběl karosář Gangloff). Čtvrtá dvoumístná karoserie dostala jméno Atalante.

Motor, řadový osmiválec 3257 cm³ DOHC, byl přepracovaným agregátem z předcházejících modelů. Od modelu 57C z roku 1936 byl doplněn kompresorem a vozy s ním dosahovaly rychlosti až 200 km/h. Téhož roku byl na trh uveden i kratší a nižší Typo 57S, který byl v roce 1951 inovován jako model T101.

Bugatti Type 57G Tank (1936)

V roce 1937 Typ 57 Tank vyhrál za řízení dvojice Jean-Pierre Wimille a Robert Benoist závod 24 hodin Le Mans. O dva roky později (opět vítězně) v roce 1939 tento typ řídili Jean-Pierre Wimille a Pierre Veyron. Celkem ujeli 3354,744 km průměrnou rychlostí 139,8 km/h a vytvořili nový rekord závodu 24 h Le Mans.^[1] Vzor tohoto vozu à la tank pocházel podle vozu z roku 1923, konkrétně z Typu 32.^[2] Úplné řešení kapotáže vyřešil Jean Bugatti (1909 – 1939), Ettoreův syn. Tento radostný návrat typu à la tank byl však zastíněn tragédií, když v roce 1939 Jean Bugatti zemřel za volantem tohoto typu.