Dornier Do 27 - Wikiwand

Dornier Do 27 byl německý jednomotorový užitkový letoun vlastností STOL vyráběný společností Dornier GmbH (později DASA Dornier a Fairchild-Dornier). Jednalo se o klasicky řešený hornoplošník s pevným záďovým podvozkem.

Stručná fakta Do 27, Určení ...

Do 27
Do 27 v barvách Luftwaffe
Určení	užitkový letoun vlastností STOL
Původ	Německo
Výrobce	Dornier Flugzeugbau GmbH
První let	27. června 1955 (Do 25) 17. října 1956 (Do 27)
Charakter	vyřazen z vojenské služby, v omezeném civilním provozu
Uživatel	Luftwaffe Portugalské letectvo Španělské letectvo
Výroba	1955–1965
Vyrobeno kusů	628
Vyvinuto z typu	Dornier Do 25
Další vývoj	Dornier Do 28 Dornier Do 29
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Remove ads

Vznik a vývoj

Typ byl navržen filiálkou společnosti Dornier ve Španělsku podle požadavku španělských ozbrojených sil na lehký užitkový letoun, s motorem ENMA Tigre G.V o výkonu 150 hp (110 kW), jako Do 25, který ale nebyl zaveden do služby. První prototyp vzlétl 27. června 1955.^[1]

Většina sériových Do 27 byla vyrobena v Německu, kde byl první postavený kus zalétán 17. října 1956, a dalších padesát strojů vzniklo u španělské společnosti Construcciones Aeronáuticas SA pod označením CASA C.127.

Německá armáda a letectvo objednaly celkem 428 kusů, včetně verze Do 27B disponující dvojím řízením.^[2] Jednalo se o první letoun masově vyráběný v Německu po konci druhé světové války. Typ byl oceňován zejména pro svou relativně širokou a pohodlnou kabinu a výtečné vlastnosti při provozu z krátkých vzletových a přistávacích drah. Stroj unesl čtyři až šest cestujících.

Pozdější stroje s podobnými základními specifikacemi, ale vybavené podvozkem s větším rozchodem byly známé pod označením Do 27Q-5. Letoun byl také nabízen ve verzi s dvěma plováky jako Do 27S-1, a s motorem Lycoming GSO-480-B1B6 o výkonu 340 hp (254 kW) a třílistou vrtulí s označením Do 27H-2.

Kromě ozbrojených sil Německa a Španělska se dalším významným uživatelem stalo Portugalsko, které zakoupilo 40 nově vyrobených kusů a dalších 106 vyřazených z německé výzbroje. Portugalské letectvo je v 60. a 70. letech 20. století ve značném počtu nasadilo ve válce na území afrických kolonií Portugalska. V dubnu 1973 byly na území Portugalské Guiney (dnes Guinea-Bissau) dva stroje sestřeleny přenosnými protiletadlovými střelami SA-7 Grail.^[3]

Remove ads

Varianty

Do 25: Typ předcházející Do 27, který vznikl podle požadavků Španělska, poháněný motorem ENMA Tigre G.V o výkonu 150 hp (110 kW).^[4]
Do 27: Prototyp vzniklý ve dvou kusech.
Do 27A-1: Pětimístný vojenský užitkový letoun, postaveno 177 kusů.
Do 27A-2: Dva kusy Do 27A-1 s drobnými úpravami interiéru.
Do 27A-3: Do 27A-1 se zvýšeným limitem maximální vzletové hmotnosti vzniklý v 88 kusech.
Do 27A-4: Varianta Do 27A-3 s širším podvozkem, postavená v počtu 65 kusů.
Do 27B-1: 86 kusů s dvojím řízením jinak odpovídajících A-1.
Do 27B-2: Do 27B-1 s menšími úpravami interiéru. Vzniklo 5 kusů.
Do 27B-3: Do 27B-2 se zvýšeným limitem maximální vzletové hmotnosti vzniklý v 16 kusech.
Do 27B-5: Označení pro přestavby verze B-3 na standard A-4.
Do 27H-1: Jeden Do 27B-2 s motorem Avco Lycoming GSO-480 o výkonu 340 hp (254 kW), třílistou vrtulí a zvětšenými ocasními plochami.

Do 27H-2: Varianta založená na H-1 určená pro Švýcarské vzdušné síly, s některými modifikacemi podobnými jako u verze Do 27Q-1.
Do 27J-1: Označení dvanácti Do 27A-4 pro armádu Belgie.
Do 27K-1: Označení šestnácti Do 27A-4 určených pro Portugalské letectvo.
Do 27K-2: Čtrnáct kusů mírně modifikovaných Do 27K-1 pro Portugalsko.
Do 27Q-1: Šestimístná verze Do 27A-1 pro civilní trh, vzniklá v 16 kusech.
Do 27Q-3: Čtyřmístná varianta Do 27Q-1 s motorem Continental O-470K výkonu 230 hp (171,5 kW) vzniklá v jednom exempláři.
Do 27Q-4: Vylepšený Do 27Q-1 s pomocnými nádržemi paliva. Postaveno 34 kusů.
Do 27Q-5: Vylepšený Do 27Q-4 s upraveným interiérem, vzniklý v 12 exemplářích.
Do 27Q-5(R): Jednomístná zemědělská verze Do 27Q-5.
Do 27Q-6: Varianta Do 27Q-5 s úpravami interiéru. Dva vyrobené kusy byly vyvezeny do Brazílie a Guiney-Bissau.
Do 27S-1: Plovákový letoun se svislou ocasní plochou prodlouženou pod spodní část trupu, vzniklý v jednom exempláři.
Do 27T: Jeden Do 27Q-4 přestavěný s turbovrtulovým motorem Turbomeca Astazou II.