Federal Shipbuilding and Drydock Company

Federal Shipbuilding and Drydock Company byla americká loděnice fungující v letech 1917–1948 na břehu řeky Hackensack v lokalitě Kearny Point v Kearny ve státě New Jersey. Byla pobočkou společnosti U.S. Steel. Založena byla za první světové války, aby zajistila stavbu nákladních lodí pro United States Shipping Board (USSB). V meziválečné době zůstala aktivní a za druhé světové války stavěla nákladní lodě v rámci vládního nouzového programu a zároveň byla po loděnici Bath Iron Works druhým nejvýznamnějším dodavatelem torpédoborců pro námořnictvo Spojených států amerických.^[1] Za druhé světové války společnost provozovala ještě pobočnou loděnici v Port Newarku.^[2]

Federal Shipbuilding and Drydock Company
Základní údaje
Datum založení	1917
Datum zániku	1948
Adresa sídla	Kearny, Spojené státy americké
Souřadnice sídla	40°43′26″ s. š., 74°6′22″ z. d.
Charakteristika firmy
Oblast činnosti	loďařství
Mateřská společnost	U.S. Steel
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie

Letecký pohled na hlavní loděnici v Kearny

Letecký pohled na pobočnou loděnici v Port Newarku

V roce 1917 společnost U.S. Steel v Kearny Point založila loděnici. V letech 1918–1919 dokončila třicet plavidel pro United States Shipping Board. Ve dvacátých letech dodávala zejména nákladní plavidla a tankery pro civilní zákazníky.^[3] Roku 1936 dokončila torpédoborec třídy Mahan USS Flusser (DD-368), první z 92 torpédoborců dodaných touto společností.

Za druhé světové války byla loděnice rozšířena s podporou 10 milionů dolarů od amerického námořnictva.^[3] Stavěla nákladní lodě v rámci nouzového programu a dále byla předním dodavatelem torpédoborců a eskortních torpédoborců. Nejrychleji postavila torpédoborec třídy Fletcher USS Melvin (DD-680). V jeho případě to bylo 103 dnů od založení kýlu, po spuštění na vodu. Od založení kýlu až po vstup do služby byl nejrychleji hotov torpédoborec třídy Gleaves USS Thorn (DD-647). Postaven byl za 137 dnů.^[1]

Za druhé světové války Federal Shipbuilding and Drydock Company obnovila zaniklou loděnici Submarine Boat Company (pobočka Electric Boat Company) z let 1915–1922 v Port Newarku. Tato pobočná loděnice se nacházela necelé tři míle jižně od hlavní loděnice v Kearny. Společnost k tomu získala podporu 20 milionů dolarů od amerického námořnictva.^[3] Tento závod mimo jiné dodal 52 eskortních torpédoborců tříd Cannon a John C. Butler a deset torpédoborců třídy Gearing.^[2]

Po skončení války loděnice Federal Shipbuilding and Drydock Company neměla dost zakázek a roku 1948 zanikla. Jako poslední byla v červnu 1947 dodána nákladní loď Gypsum Prince.^[3] Loděnici v Kearny nahradil průmyslový areál River Terminal Development.^[1] V místech loděnice v Port Newarku vznikl automobilový terminál Toyota Logistics Services Inc.^[3]

Plavidla (výběr)

Křižníky

• Třída Atlanta (5 ks)

Torpédoborce

Spuštění torpédoborců USS Fletcher (DD-445) a USS Radford (DD-446)

• Třída Gearing (10 ks, další 2 nedokončeny) – Port Newark
• Třída Allen M. Sumner (18 ks)
• Třída Fletcher (29 ks)
• Třída Gleaves (26 ks)
• Třída Sims (2 ks)
• Třída Benham (3 ks)
• Třída Somers (2 ks)
• Třída Mahan (2 ks)

Eskortní torpédoborce

• Třída John C. Butler (16 ks) – Port Newark
• Třída Cannon (36 ks) – Port Newark

Ostatní

Transportní loď třídy General USS General H. W. Butner (APA-113)

• Třída Andromeda (21 ks) – útočné nákladní lodě, derivát Typu C2
• Landing Ship Medium (42 ks) – vyloďovací plavidla, Port Newark
• Třída General (11 ks, stavba dalších 3 ks zrušena) – pasažérské lodě typu P2-S2-R2