Ford S-MAX
From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
Ford S-MAX je MPV střední třídy značky Ford. První generace byla představena v roce 2006 na ženevském autosalónu jako alternativa k novému Galaxy druhé generace. V následujícím roce 2007 byl zvolen vítězem ankety Car of the Year.[1] Druhá generace tohoto vozu byla představena na Ženevském autosalónu v roce 2014, výroba a prodej byly zahájeny v roce 2015. S-MAX obou generací používá stejnou podvozkovou platformu jako model Galaxy a sdílí s ním část motorové palety, má však delší a nižší karosérii s výrazně sportovnějšími tvary.
Remove ads
První generace (2006–2015)
Prodej a výroba
Automobilka Ford vstoupila na trh s novou koncepcí MPV, pro niž nebyla na prvním místě velikost vnitřního prostoru, ale důraz byl kladen především na sportovně laděný vzhled a jízdní vlastnosti blížící se klasickým osobním automobilům s karosérií typu kombi. Nový model byl velmi pozitivně přijat zákazníky a na některých trzích vykazoval lepší prodejní výsledky než zavedený Ford Galaxy. Vozidel první generace se do roku 2014 prodalo asi 400 tisíc kusů. Produkce obou typů společně s modelem Mondeo byla soustředěna do továrny v belgickém Genku.
Design
Modely S-MAX a Galaxy druhé generace byly v letech 2005 a 2006 prvními zástupci tzv. kinetického designu, který přinesl do designu nových vozů značky Ford nové dynamické linie, které měly znázorňovat energii v pohybu. Proti modelu Galaxy má S-MAX první generace výraznější hrany a řadu neobvyklých doplňků. Například mlhová světla jsou netradičně umístěna z vnitřní spodní strany předních světlometů, na místě běžné pozice mlhovek se nachází nasávací otvory. Za předními koly jsou odvětrávací průduchy, jedná se však jen o imitaci, která nemá žádnou praktickou funkci. Čelní sklo a přední sloupek plynule navazuje na kapotu, střecha se směrem dozadu obloukovitě svažuje. Vůz bylo možné doplnit o individuální sady vybavení interiéru a exteriéru v rámci programu Ford Individual.
Přehled motorizací
V nabídce pro ČR bylo šest motorů, na některých trzích se prodává také 2.0 TDCi ve verzi 96 kW. Většina motorů se dodává s šestistupňovou manuální převodovkou (1.8 TDCi také s pětistupňovou a 2.3 Duratec s šestistupňovou automatickou), poháněna jsou vždy přední kola. Přeplňovaný pětiválcový motor Duratec 2.5 má původ u Volva, pohání také Ford Focus ST.
| Model | 2.0 Duratec | 2.0 Duratec FFV | 2.3 Duratec | 2.5 Duratec | 1.8 Duratorq TDCi | 2.0 Duratorq TDCi | 2.0 Duratorq TDCi | 2.2 Duratorq TDCi |
| Uspořádání válců | 4 v řadě | 5 v řadě | 4 v řadě | |||||
| Druh motoru | benzínový | benzínový i bioetanol | benzínový | turbobenzín | turbodiesel | |||
| Objem (cm³) | 1.999 | 2.261 | 2.521 | 1.753 | 1.997 | 2.179 | ||
| Výkon (kW) | 107 při 6000 ot. | 118 při 6000 ot. | 162 při 5000 ot. | 92 při 3700 ot. | 96 při 4000 ot. | 103 při 4000 ot. | 129 při 3500 ot. | |
| Kroutící moment (Nm) | 190 při 4500 ot. | 208 při 4000 ot. | 320 při 2100 ot. | 320/340 při 1800 ot. | 320/340 při 2000 ot. | 320/340 při 2000 ot. | 400/420 při 2000 ot. | |
| Nejvyšší rychlost | 197 km/h | 194** km/h | 230 km/h | 187*/190 km/h | 191 km/h | 196 km/h | 212 km/h | |
| Zrychlení 0–100 km/h | 10,9 s | 11,2** s | 7,9 s | 11,6*/11,4 s | 10,9 s | 9,4 s | ||
| Kombinovaná spotřeba | 8,1 l/100 km | 8,7** l/100 km | 9,4 l/100 km | 6,2 l/100 km | 6,4 l/100 km | 6,0 l/100 km | 6,6 l/100 km | |
| Emise CO2 | 194 g/km | 232** g/km | 224 g/km | 164 g/km | 169 g/km | 159 g/km | 175 g/km | |
Pozn.: * 5stupňová manuální převodovka, ** 6stupňová automatická převodovka, FFV = spaluje benzín i bioetanol, /s funkci overboost.
Statistika registrací v ČR
| Rok | registrace OA | z toho benzín | z toho diesel | registrace LUV | z toho benzín | z toho diesel | celkem OA+LUV |
| 2006 | 112 | 14 | 98 | 92 | 8 | 84 | 204 |
| 2007 | 179 | 35 | 144 | 229 | 18 | 211 | 408 |
Zdroj: SDA-CIA Zdroj: Kraftfahrt-Bundesamt
Remove ads
Druhá generace (od roku 2015)
Nová generace byla představena veřejnosti v roce 2014 a na trh se dostala o rok později. Výroba vozu se v roce 2015 přesunula z belgického Genku do španělské Valencie.
Design
Předlohou pro druhou generaci vozu byla designová studie Ford S-MAX Concept z roku 2013. Výraznou změnou oproti první generaci je nová přední maska s chladičem, jehož vzhled je inspirován vozidly značky Aston Martin.
Motory
S-MAX druhé generace je na evropském trhu nabízen se dvěma benzínovými a čtyřmi turbodieselovými motory v různých provedeních pro manuální a automatickou (PowerShift) převedovku nebo pohon všech čtyř kol (AWD).
Remove ads
Odkazy
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads