GW Train Regio

GW Train Regio a.s. (do 20. prosince 2011 VIAMONT Regio a.s.) je český železniční dopravce se sídlem v Ústí nad Labem.^[1] Společnost se zabývá především provozováním osobní železniční dopravy na regionálních tratích. K 1. lednu 2011 převzala osobní železniční dopravu společnosti Viamont a.s. V červnu 2014 koupila stoprocentní podíl v GW Train Regio a.s. autobusová a kamionová společnost ČSAD JIHOTRANS a.s.^[2]

GW Train Regio a.s.
Základní údaje
Právní forma	akciová společnost
Datum založení	19. června 2008
Adresa sídla	U Stanice 827/9, Ústí nad Labem, 400 03, Česko
Charakteristika firmy
Oblast činnosti	osobní doprava a železniční doprava
Identifikátory
Oficiální web	www.gwtr.cz
IČO	28664116
LEI	315700GYJT03N0A4J621
OpenCorporates ID	cz/28664116
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Informační tabule GW Train Regio v zastávce Mariánské Lázně město, rok 2012

Jednotka RegioSprinter pronajatá od společnosti Vogtlandbahn na trati 149 v Tepličce, duben 2012

Historie

Roku 1992 byla založena společnost Viamont spol. s r.o. a roku 1996 byla transformována na Viamont a.s. Tato společnost zahájila roku 1997 provoz pravidelné osobní dopravy na trati Trutnov – Svoboda nad Úpou.

19. června 2008 založil Viamont dceřinou společnost Viamont Regio a.s. a vyčlenil do ní k 1. lednu 2011 aktivity mateřské společnosti spojené s provozováním osobní železniční dopravy, které předtím byly vyčleněny do Divize osobní doprava. K 1. lednu 2011 na Viamont Regio a.s. přešly i práva a závazky týkající se této části podnikání.

17. října 2011 se jediným akcionářem společnosti stala společnost IDS building corporation a.s., člen koncernu IDS, a krátce na to – 20. prosince 2011 – společnost změnila firmu na GW Train Regio a.s.^[1]

Z divize provozování drah a vleček byla vytvořena nová sesterská společnost PDV Railway a.s. (zkratka znamená „provozování drah a vleček“)^[zdroj?],^[3] jejímž statutárním orgánem je člen jednočlenného představenstva Jan Franz. Na tuto dceřinou společnost přešlo provozování tratí Sokolov – Kraslice a Trutnov – Svoboda nad Úpou, pronajatých již dříve Viamontem od SŽDC. V červenci 2012 ředitel oznámil, že PDV Railway chce ucházet i o provozování dalších tratí, o jejichž pronájmu SŽDC uvažuje.^[4] Původním vlastníkem PDV Railway, zapsané 5. dubna 2012, byla IDS building corporation a.s., člen koncernu IDS. Od 10. září 2012 byl jako jediný akcionář zapsán František Sobotka z Ústí nad Labem-Chuderova.^[5]

V červnu 2014 koupila stoprocentní podíl v GW Train Regio autobusová a kamionová společnost ČSAD JIHOTRANS a.s. Neplánovala měnit název ani management společnosti. Chtěla se účastnit soutěže Jihočeského kraje o provozování regionální železniční dopravy.^[2]

V roce 2014 byla jedním ze tří účastníků soutěže Jihočeského kraje na provozování dopravy na skupině pošumavských regionálních tratí. GW Train Regio nabídla cenu 95 Kč/vlkm, Arriva 105 Kč/vlkm a České dráhy zhruba 160 Kč/vlkm.^[6] Společnost zakázku získala a od 10. prosince 2017 na šumavských tratích dopravu provozuje.

Činnost společnosti

Společnost provozuje v závazku veřejné služby na objednávku krajů osobní železniční dopravu na několika železničních tratích v Česku. V GVD 2020/2021 se jedná o následující železniční tratě s pravidelnými vlaky GW Train Regio:^[7]

Středisko Karlovarsko

Motorový vůz Českých drah ve službách GW Train Regio v Sokolově

• trať Sokolov–Kraslice, 27 km, denně 18 párů vlaků. Viamont zde dopravu převzal od 24. května 1998. Doprava je zajišťována dvěma motorovými vozy (řada 810) a dvěma přípojnými osobními vozy (řada Btax780, dříve 010) a dvěma motorovými vozy Stadler RS1, pronajatými od společnosti Die Länderbahn.

Většina spojů pokračuje bez přestupu jako vlaky společnosti Die Länderbahn do stanice Zwickau Zentrum.

• trať Karlovy Vary – Mariánské Lázně, 53 km, denně 9 párů spojů v celé trase a v pracovních dnech navíc 5 párů spojů na 20 km dlouhém úseku Karlovy Vary – Bečov nad Teplou. Viamont zde převzal dopravu od 10. prosince 2006. Osobní dopravu zajišťují 2 motorové jednotky RegioSprinter a jeden záložní motorový vůz 810. iDnes.cz v roce 2012 uvedla, že zde dopravce používá jednotku, kterou ŽOS Zvolen vyráběla rekonstrukcí motorových vozů řady 810^[8], obdobu českých Regionov.^[9]. Jednalo se však o prototyp ve vlastnictví výrobce, v roce 2015 byly obě jednotky vráceny zpět na Slovensko^[10]. Jednotky RegioSprinter od roku 2018 postupně procházejí rekonstrukcí po vzoru jednotek používaných na Šumavě.

Středisko Královéhradecko

Motorový vůz společnosti Viamont Regio v Trutnově, 2009

• trať 043 Trutnov–Sędzislav, 19 km. Pouze víkendové spoje v letní sezoně. Ve spolupráci s polským dopravcem Koleje Dolnośląskie pokračuje bez přestupu přes hranice ve směru Jelenia Góra a Wrocław Główny. Dopravu zajišťuje jedno pronajaté vozidlo řady SA 134
• tratě Týniště nad Orlicí – Meziměstí a Trutnov – Teplice nad Metují . GWTR provozuje 2 páry víkendových sezónních vlaků od 24. 4. do 28. 9.^[zdroj?]

Středisko Moravskoslezsko

• trať Milotice nad Opavou – Vrbno pod Pradědem, 20 km. Viamon Regio převzal dopravu od 1. ledna 2010. Dopravu zajišťuje jeden motorový vůz řady 816 (záloha je vůz řady 810).^[zdroj?]

Středisko Šumava

• Tratě České Budějovice – Černý Kříž, Číčenice – Nové Údolí a Strakonice–Volary. GW Train Regio převzal dopravu 10. prosince 2017, dopravu zajišťují motorové vozy německé řady 654 (RegioSprinter) modernizované ve společnosti CZ Loko (nové sedačky, bezbariérové WC, zásuvky 230V, wifi, klimatizace),^[11] motorové jednotky německé řady 628, jedna motorová jednotka řady 814, tři motorové vozy řady 816^[12] a jeden motorový vůz 810. Jihočeský kraj uzavřel se společností GW Train Regio smlouvu o přepravě cestujících na uvedených tratích na dobu 15 let. Ušetří tak 20 milionů ročně.^[13][14]

Dálková doprava

• rychlíky Plzeň - Žatec - Chomutov - Most, 157 km. GW Train Regio převzalo dopravu od 11. prosince 2016, provozuje čtyři páry vlaků (v neděli pět). Provoz zajišťují odkoupené a modernizované motorové jednotky řady DB 628. Od 10. prosince 2017 převzal dopravce i zbylé rychlíky od Českých drah (tři páry spojů).^[zdroj?]

Středisko Ústecko

Dopravce zde získal desetiletou smlouvu za 130 Kč/km od 11. prosince 2022. Stejně jako na Šumavě vozí cestující motorovými jednotkami 628.^[15]

• spěšné vlaky U52 Žatec – Louny – Lovosice – Ústí nad Labem hl. n., vedené v pracovní dny (a jeden vlak v sobotu z Žatce a v neděli z Ústí)
• víkendové spěšné vlaky T8 Ústí nad Labem hl. n. – Louka u Litvínova – Moldava v Krušných horách

Středisko Pošumaví

Dopravce zde získal smlouvu na 2 vlakové linky od 10. 12. 2023 do prosince 2033. První rok bude jezdit za 142,45 Kč/km. Provoz zajišťují modernizované vozy Stadler RS1 (v Česku jako 841.2).

• P11 Strakonice – Horažďovice-Předměstí – Klatovy
• P23 Klatovy – Domažlice

Ukončený provoz

Středisko Liberecko

V letech 2010–2015 dopravce provozoval vlaky na trati 036 v úseku Kořenov–Harrachov, odkud vlaky pokračovaly do Polska ve spolupráci z dopravcem Przewozy Regionalne. Nahradily je České dráhy na české straně a Koleje Dolnośląskie na polské straně.

Středisko Královéhradecko

V letech 1997–2021 dopravce provozoval osobní dopravu na 10 km dlouhé trati Trutnov – Svoboda nad Úpou, a to dvěma motorovými vozy řady 810 a jedním přívěsným vozem řady Btax780 (dříve 010). Nahradily je České dráhy.