Gerhard Fieseler

akrobatický pilot, konstruktér a výrobce letadel From Wikipedia, the free encyclopedia

Gerhard Fieseler
Remove ads

Gerhard Fieseler (15. dubna 18961. září 1987) byl německý stíhací pilot, letecké eso v první světové válce, první mistr světa v letecké akrobacii, konstruktér a výrobce letadel.

Stručná fakta Narození, Úmrtí ...
Thumb
Němečtí akrobaté (zleva): Marga von Etzdorf, Ernst Udet a Gerhard Fieseler (Berlín 1928)
Remove ads

Život

Fieseler se narodil ve městě Glesch (dnes část města Bergheim) v Severním Porýní-Vestfálsku jako syn tiskaře Augusta Fieselera a Kathariny Fieselerové z Koblenze. Od svých šesti let pomáhal v otcově tiskárně v Bonnu. V mládí se díky svému zájmu o techniku věnoval stavbě modelů letadel.

Stíhací pilot

Na začátku první světové války vstoupil dobrovolně k Fliegerabteilung v Berlíně-Johannisthalu. Díky nedostatku pilotů a tehdejšímu nařízení se zařadil do výcviku létání. Při nehodě, která se stala při výcviku se těžce zranil a z nemocnice byl propuštěn až v únoru 1916, poté působil jako pozorovací pilot. V říjnu 1916 byl Fieseler přidělen k Fliegerabteilung 243 a později převelen k Fliegerabteilung 43. Následovalo přeškolení na jednomístné letouny a v květnu 1917 přesun na makedonskou frontu k Jastě 25. Zde dosáhl Gerhard Fieseler 20. srpna 1917 svého prvního vítězství ve vzdušném souboji. Jižně od obce Prilip sestřelil nepřátelský Nieuport 17; do konce války přidal ještě 18 dalších vítězství. Byl vyznamenán Zlatým záslužným křížem a Železným křížem 1914 druhé a první třídy.

Thumb
Gerhard Fieseler, akrobatický mistr světa 1934 se svým Tigrem osazeným motorem Walter Pollux II

Akrobacie

Po skončení války nastoupil opět do tiskárny, ale toužil po tom vrátit se k létání. Kvůli podmínkám z Versailles však nebylo letectvo ve Výmarské republice povoleno až do roku 1922. Fieseler v roce 1926 tiskárnu v Eschweileru zavřel a pracoval jako instruktor létání pro společnost Raab-Katzenstein v Kasselu. Zde se zdokonaloval v létání a jako mnoho válečných pilotů se věnoval i akrobacii. V roce 1927 předváděl v Curychu v té době odvážné kousky a začal se věnovat i prvkům vyšší akrobacie; předváděl jako jeden z prvních tři obrácené přemety za sebou. O rok později navrhl svůj první akrobatický letoun – Fieseler F1, vyrobený firmou Raab-Katzenstein. Koncem 20. let se podílel na vývoji a návrhu letounu Raab-Katzenstein RK-26 Tigerschwalbe, který byl nabídnut a poté odprodán švédské společnosti AB Svenska Järnvägverkstaderna (ASJA). Ta počátkem 30. let vyrobila 25 kusů letounů ASJA SK 10 pro švédské letectvo.

V roce 1930 však společnost Raab-Katzenstein zkrachovala a Fieseler se rozhodl postavit „na vlastní nohy“. Začal s penězi ušetřenými za akrobatická vystoupení. Koupil společnost Segelflugzeugbau Kassel vyrábějící kluzáky a 1. dubna 1930 ji přejmenoval ji na Fieseler Flugzeugbau (od roku 1939 Gerhard-Fieseler-Werke GmbH). Ačkoliv ještě nějakou dobu pokračoval ve výrobě větroňů, od roku 1932 se začal věnovat výrobě sportovních letounů podle vlastních návrhů. S jedním z nich, dvouplošníkem Fieseler Fi 2 „Tiger“, se od roku 1932 začal zúčastňovat leteckých, akrobatických soutěží. První sportovní soutěže absolvoval Fieseler v létě 1932 ve francouzském Saint-Germain-en-Laye a švýcarském Curychu. Nesoutěžní mezinárodní mítink v Saint-Germain-en-Laye se konal 5. června 1932 a uspořádala jej společnost Air Propaganda Society of Paris. Britský Flight výkon Fieselera popsal jako "senzační létání s jeho novým dvoumístným dvojplošníkem Tiger F.2“.[1] Letecký mítink v Curychu, který se konal od 22. července do 31. července a byl uspořádán aeroklubem Aero Club of Switzerland, byl částečně národní a částečně mezinárodního charakteru.[2] V soutěži "civilní akrobacie" se zúčastnilo šest letounů. Nejvyšší počet bodů (99 b.) zaznamenal Gerhard Fieseler na svém F2 "Tiger" (360 HP Walter Pollux). Druhým skončil Dr. Gullman na Raab-Katzenstein "Tigerschwalbe" (240 HP Walter Castor) s 87 body a třetí byl Gerd Achgelis na Focke-Wulf "Kiebitz". První start = první vítězství.

V roce 1934 zúčastnil prvního Mistrovství světa v letecké akrobacii (Coupe Mondiale d'Arcobatie Aerienne) ve francouzském Vincennes u Paříže, které se konalo 9.–10. června 1934. Fieseler se se svým letadlem sebejistě prosadil i proti svému francouzskému konkurentovi (Michel Detroyat). Zvítězil o 23 bodů (645,2 b. proti druhému s 622,9 b.)[3] a znamenalo to vyvrcholení jeho velké letecké kariéry. Ani českoslovenští piloti se na tomto mistrovství světa v letecké akrobacii rozhodně neztratili. Pilot šrtm. František Novák s novým akrobatickým speciálem Avia B-122 (OK-AVE) obsadil nečekaně výborné 4. místo a škpt. Ján Ambruš na stroji téže značky s imatrikulací OK-AVI obsadil 8. místo.[3] Fieseler se stal prvním mistrem světa v letecké akrobacii a domů si přivezl prémii 100 000 francouzských franků, které investoval do rozvoje své firmy Fieseler Flugzeubau. Po mistrovství, na kterém bohužel zahynuli i dva z jeho soupeřů, však akrobacie nadobro zanechal.[4]

Průmyslník

Thumb
Fiesler Fi 156 Storch

Nejen díky členství v NSDAP získal v roce 1935 Fieseler kontrakt na stavbu licenčních letadel pro znovu budovanou Luftwaffe. Skutečný úspěch následoval o rok později, když zvítězil v soutěži vypsané Technickým oddělením o návrh pozorovacího a spojovacího letounu s krátkým startem i přistáním. Tento nový letoun měl používat řadový motor Argus As 10 o výkonu 240 koní. Ten se zakrátko začal vyrábět jako Fieseler Fi 156 Storch; do konce války jich bylo celkem vyrobeno 2 549. Od dubna 1939 do roku 1947 Fieseler přejmenoval svůj podnik na Gerhard Fieseler Werke GmbH.[4]

Dalšími známými typy letadel, které se vyráběly u firmy Fieseler i jiných v licenci byly:

Gerhard Fieseler byl 29. května 1944 sesazen z funkce ředitele společnosti G. Fieseler Werke, důvodem bylo nedosažení produkce podle plánu Luftwaffe. V té době měla společnost více než 10 000 pracovníků, mimoto i několik tisíc nuceně nasazených nizozemských dělníků ve třech továrnách v Kasselu.

Po druhé světové válce byl Fieseler nějakou dobu v zajišťovací vazbě v USA. Po propuštění znovu zprovoznil část své firmy a vyráběl součástky pro automobilový průmysl. Gerhard Fieseler zemřel v Kasselu ve věku 91 let. Je po něm pojmenována akrobatická figura, vydal i autobiografii Meine Bahn am Himmel.

Remove ads

Odkazy

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads