HCP 115N

HCP 115N (označení polského Ústavu kolejových vozidel: 115N, označení výrobce a provozovatele: 105N/2)^[2] je prototyp polské částečně nízkopodlažní tramvaje. Vznikl modernizací (včetně doplnění středního článku) tramvaje Konstal 105Na ve firmě H. Cegielski pro MPK Poznań. Tímto způsobem byla v roce 1995 vyrobena jedna tramvaj. Nadšenci, zabývající se tramvajovou dopravou, přezdívají 115N jménem „glizda“ (tj. škrkavka).^[3]

HCP 115N
HCP 115N v Poznani
Výrobce	H. Cegielski
Prototyp(y)	1995
Vyrobeno kusů	1
Technické údaje
Délka (bez spřáhel)	26 500 mm
Šířka	2 358 mm
Výška skříně	3 160 mm
Pohotovostní hmotnost	35 000 kg
Rozchod	1 435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení	34
Míst k stání	201
Motory a elektrická výzbroj
Motory	8×41,5
Elektrická výzbroj	odporová[1]
Napájecí napětí	600 V
multimediální obsah na Commons Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historické pozadí

Vzhledem k nedostatku velkokapacitních tramvají pro trasu rychlodráhy se rozhodlo MPK Poznań k zásadní modernizaci standardních vozů typu 105Na. Poznaňský vůz 115N měl být sestaven z vozových skříní dvou tramvají 105Na (krajní články) a vloženého nového nízkopodlažního článku. Vzniklo tak velkokapacitní tramvajové vozidlo, svou délkou a kapacitou blížící se tramvajím Tatra KT8D5.

Konstrukce

Tříčlánková tramvaj 115N sestává ze dvou vozových skříní vozů Konstal 105Na.^[1] Nebyly však použity celé – přední skříň byla uříznuta za třetími dveřmi, zadní byla uříznuta za druhými dveřmi. Mezi tyto dvě použité skříně byl vložen nový střední nízkopodlažní článek. Použité skříně byly kompletně opraveny a se středním článkem spojeny pomocí kloubového mechanismu. Pod klouby se nachází dva podvozky, další dva se nachází pod předním a zadním článkem. Všechny nápravy jsou hnací, poháněné trakčními motory. Pantograf zůstal původní, typu OTK-1. Zmodernizován byl rovněž i interiér. Byla použita nová čalouněná sedadla a informační systém pro cestující.^[1] Oproti klasickým vozům 105Na má tramvaj 115N místo motorgenerátoru statický měnič.

Dodávky a provoz

Současný stát	Město	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla při dodání	Poznámky	Zdroj
Polsko Polsko	Poznaň	článek	115N	1995	1	400		[3][4]

Prototypový vůz tramvaje 115N byl postaven v roce 1995. Vůz 115N byl veřejnosti poprvé představen na poznaňském veletrhu. V polovině roku 1995 byla tramvaj převezena do vozovny Głogowska v Poznani. Při převzetí obdržel evidenční číslo 400. Vzhledem k různým problémům byl často odstaven (jednalo se o potíže se statickým měničem, dveřmi, klouby a mnoha dalšími prvky).^[1] Kvůli těmto závadám byl v roce 2006 definitivně odstaven.^[3][4] Existovaly plány na zachování tramvaje jako historického vozidla. K tomu ale nedošlo a tramvaj byla sešrotována.^[3]