Jimmy Doolittle

americký generál letectva From Wikipedia, the free encyclopedia

Jimmy Doolittle
Remove ads

James Harold Doolittle (14. prosinec 1896 Alameda, Kalifornie27. září 1993 Pebble Beach, Kalifornie) byl americký průkopník letectví. Ustavil řadu leteckých rekordů, soutěžil v leteckých závodech a podílel se na vývoji nových letounů a technologií. Roku 1922 uskutečnil první transkontinentální přelet USA v jediném dni, roku 1932 ustavil světový rychlostní rekord a roku 1942 za druhé světové války se vyznamenal přípravou odvážného náletu na Tokio, kterého se účastnil i jako pilot bombardéru B-25B Mitchell. V průběhu války velel několika leteckým armádám. Jako jediný člověk získal zároveň Medaili cti a Prezidentskou medaili svobody, tedy nejvyšší americké vojenské i civilní vyznamenání.[1]

Stručná fakta Narození, Úmrtí ...
Remove ads

Život

Raná kariéra

Thumb
Doolitle v kokpitu letounu Airco D.H.4, se kterým v září 1922 uskutečnil první transkontitentální přelet USA
Thumb
Doolittle a letoun Curtiss R3C-2 Racer
Thumb
Doolitle se závodním letounem Granville Gee Bee Model R-1 Super Sportster (registrace NR2100), se kterým roku 1932 dosáhl světového rychlostního rekordu.

Jimmy, jak ho přezdívali, se narodil v Alamedě v Kalifornii 14. prosince 1896. Už během jeho studia na Kalifornské univerzitě v Berkeley, když Spojené státy vstoupily do první světové války, se přihlásil jako kadet letectva v armádním signálním sboru, kam nastoupil v říjnu 1917 a prošel výcvikem na škole vojenského letectva. Dne 12. června 1918 mu Aero Club of America vydal pilotní licenci číslo 1702.[2] Později sloužil jako instruktor střelby a vedoucí letů. Jeho první povinností byla služba ve 104. letce na letišti Kelly Field v Texasu a později v 90. letce u pohraniční strážní služby v Eagle Pass. Dne 24. prosince 1917 se Doolittle oženil s Josephine E. Danielsovou. Dne 1. července 1920 dostal řádné pověření a byl povýšen do hodnosti nadporučíka. Pak začal studovat na škole letecké mechaniky a také absolvoval několik kurzů leteckého inženýrství.

Během svého života Doolitle uskutečnil mnoho průkopnických letů, které mu získaly řadu významných leteckých ocenění i mezinárodní pověst. Dne 4. září 1922 uskutečnil první transkontinentální přelet Spojených států amerických v jediném dni. Využil přitom jednomotorový dvouplošník Airco D.H.4B-1-S (sériové číslo 22-353). Celkem 3390 km dlouhá trasa vedla z Pablo Beach na Floridě do na letiště Rockwell Field v San Diegu v Kalifornii. Po cestě Doolitle jednou doplnil palivo na letišti Kelly Field v San Antoniu v Texasu. Celková doba letu byla 21 hodin a devatenáct minut. Doolitle byl oceněn Záslužným leteckým křížem.[1]

V červenci 1923 nastoupil na Massachusettský technologický institut na speciální inženýrské kurzy, přičemž už o dva roky získal titul doktor věd v oboru letectví a stal se vůbec jedním z prvních, který tento titul získali.

V březnu 1924 sloužil na McCook Field při provádění zkoušek zrychlování letadel. V červnu 1925 Doolittle přešel na Námořní leteckou základnu ve Washingtonu, kde vykonával speciální výcvik vysokorychlostních hydroplánů. V oblasti New Yorku byl dobře známý překonáváním leteckých rychlostních rekordů. Vyhrál závod o Schneiderův pohár – světová série závodů hydroplánů, později ještě Mackayův pohár za jeho další výkony.

V září 1928 asistoval při vývoji zařízení pro let v mlze. Pomáhal vyvinout dnes univerzální používané vodorovné a směrové gyroskopy. Dne 24. září 1929 Doolittle uskutečnil historicky první let podle přístrojů. Pilotoval dvoumístný cvičný letoun Consolidated NY-2 Husky (NX7918), přičemž výhled v zadním kokpitu měl zcela zakrytý krytem. V předním kokpitu seděl druhý pilot poručík Benjamin Scovill Kelsey, který by zasáhl v případě problémů. Nakonec to nebylo potřeba a Doolittle zlétl z letiště Mitchel Field, vystoupal, proletěl předem stanovenou trasu dlouhou patnáct mil a přistál na stejném letišti.[3] Úspěšný let získal širokou pozornost médií a Doolittle za něj získal Harmonovu trofej.

Od ledna 1930 pracoval jako poradce armády při budování letiště Floyda Bennetta v New Yorku. Později pokračoval v aktivní službě testováním letadel. Vyhrál závod o Bendixovu trofej. Dne 3. září 1932 s letadlem Granville Gee Bee Model R-1 Super Sportster (registrace NR2100) uspěl v národním leteckém závodu Cleveland National Air Races v Clevelandu a získal Thompsonovu trofej. Zároveň ustavil nový světový rychlostní rekord FAI, když na tříkilometrové trati dosáhl průměrné rychlosti 473,82 km/h (294,42 ml/h) a nejvyšší rychlosti 497,352 km/h.[4]

Druhá světová válka

Thumb
James H. Doolittle jako velitel útočné skupiny drátuje japonskou medaili na 500 librovou pumu během ceremonie na palubě lodi USS Hornet krátce před naložením na jeden z šestnácti B-25B, které letěly na Japonsko. Letadla odlétla 18. dubna 1942

V roce 1940 se stal prezidentem Institutu letecké navigace. V období před 2. světovou válkou se vrátil do aktivní služby v armádě. 2. ledna 1942 byl povýšen do hodnosti podplukovníka a přešel k Velitelství armádních leteckých sil, aby naplánoval první vzdušný nálet na Japonské ostrovy. Přihlásil se jako dobrovolník a získal povolení gen. H. H. Arnolda vést útok 16 bombardérů B-25 Mitchell z letadlové lodi USS Hornet, s cíli v Tokiu, Jokohamě, Jokosuce, Kóbe, Ósace a Nagoji. Odvážná jednosměrná mise se uskutečnila 18. dubna 1942, zpráva o ní obletěla svět a měla pozitivní vliv na morálku celého obyvatelstva. Stejně jako ostatní, kteří se podíleli na misi, byl i Doolittle nucen nouzově přistát. Stalo se tak na rýžovém poli v Čchü-čou v Číně. Mnozí z amerických letců při této misi přišli o život.

Doolittle byl povýšen na brigádního generála a získal i medaili cti, kterou mu v Bílém domě za naplánování a vedení této úspěšné operace udělil prezident Roosevelt. Citace k medaili zněla: „Za význačné vůdcovství nad rámec povinnosti, shrnující osobní odvahu a nebojácnost při extrémním život ohrožujícím nebezpečí. Se zjevnou jistotou být přinucen přistát na nepřátelském území nebo skončit v moři, vedl podplukovník Doolittle osobně letku vojenských bombardérů, obsazených dobrovolnou posádkou, ve vysoce ničivém náletu na japonskou pevninu.“

Ještě během války byl pověřen vedením 12. letecké armády v Severní Africe, později byl dokonce pověřen vedením spojených oddílů strategického letectva USA a Spojeného království v oblasti. Jak se boje ve Středomoří posouvaly na italské území, velel 15. letecké armádě. Od ledna 1944 do září 1945 velel 8. letecké armádě v Anglii, od 13. března 1944 již v hodnosti generálporučíka. Doolittlův vliv na vojenské operace se už brzy projevil. Změnil taktiku nasazení eskortních stíhačů, která původně vyžadovala, aby stíhací ochrana létala neustále v blízkosti bombardérů. S jeho svolením mohly stíhací stroje P-38, P-47 a P-51 při návratu na základnu volně útočit na německé vojenské cíle. Tento krok se ukázal jako správný a během války způsobil nacistickému Německu těžké ztráty.

Poválečná činnost

Thumb
Doolitle v kokpitu bojového letounu v roce 1982 při setkání účastníků náletu na Japonsko

Kromě nejvýznamnějšího národního vyznamenání, získal Doolittle také dvě významné služební medaile, Stříbrnou hvězdu, tři letecké kříže, bronzovou hvězdu, čtyři letecké medaile, a jiná vyznamenání od Velké Británie, Francie, Belgie, Polska, Číny a Ekvádoru.

V roce 1959 od letectva odešel, ale zůstal v armádě a věnoval se leteckému inženýrství na Massachusettském technologickém institutu, zde i získal doktorský titul. V roce 1988 zemřela jeho manželka Josephine. Oba jeho synové sloužili v americkém letectvu.

Generál Doolittle zemřel v Kalifornii 27. září 1993 ve věku 96 let. Pohřben byl na Arlingtonském národním hřbitově.[1]

Remove ads

Odkazy

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads