Metro v Bilbau

Metro Bilbao (španělsky: Metro de Bilbao, baskicky: Bilboko Metroa) je síť metra v Bilbau. Dvě hlavní linky (L1 a L2) tvoří písmeno „Y“.

Metro v Bilbau
Základní informace
Délka sítě	49,16 km
Počet linek	3 v provozu
Počet stanic	48
Linky	L1 L2 L3
Parametry
Typ metra	klasické metro
Rozchod koleje	1000 mm
Přívod proudu	Napájecí kolejnicí – spodní odběr
Napětí	1500 V (stejnosměrný proud)
Vozy a zázemí
Nasazené typy vozů	UT-500, UT-550
Počet vozů	37
Depa	2 – Sopelana (L1), Ariz (L2)
Externí odkazy
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

V roce 2017 mělo metro délku 49,16 km s 48 stanicemi (z toho 31 podzemních a 17 povrchových). Po metrech v Madridu a Barceloně je třetím nejvyužívanějším metrem Španělska.

V únoru 2007 baskická vláda odsouhlasila projekt výstavby třetí linky, která by do budoucna měla vést až k letišti. Výstavba linky začala v červenci 2008. V lednu 2008 byly oznámeny plány na výstavu čtvrté a páté linky. Ve stejnou dobu požádala Baskická univerzita o výstavbu šesté linky, která by měla vést z Leioy, kde se univerzita nachází, k letišti.

Linky

Linka	Konečné stanice	Délka	Počet stanic
	Etxebarri – Plentzia	28,83 km	29
	Basauri – Kabiezes	22,98 km	25
	Santurtzi – Mamariga	0,5 km	2
	Matiko – Kukullaga	5,9 km	7

Systém metra v Bilbau včetně stanic ve výstavbě

Historie

Raná historie

Plán z roku 1920

Projekt z roku 1985, skoro identický s finální verzí

Nápad o vybudování podzemní dráhy v Bilbau přišel už v roce 1920. Kvůli ekonomické krizi a občanské válce byl projekt definitivně zrušen.

V roce 1971 vláda vytvořila komisi, která měla vyhodnotit, co potřebuje doprava v Bilbau. V roce 1976 byl vytvořen Creditrans. V též roce byly vytvořeny 2 návrhy. O rok později byl vytvořen projekt na vybudování metra, nicméně proti tomu se vznesla spousta námitek a neshody mezi různými institucemi jej ukončily. V roce 1985 byly stavební plány změněny a byl vytvořen nový projekt. Nakonec v roce 1987 baskická vláda schválila plán vybudování a financování metra.

Konstrukce

Systém metra byl považován za nejlepší způsob, jak zlepšit problémy s přetížením ve vyvíjejícím se a obnovujícím se městě. Smlouva o podzemním metru v Bilbau byla udělena architektům siru Normanovi Fosterovi a partnerům v roce 1988 po otevřené soutěži. Téhož roku byla v Erandiu otevřena první stanice metra na stávající železniční trati Bilbao–Plentzia. V roce 1989 začala výstavba v centru města, kde bylo hlavní náměstí Moyúa zavřeno pro chodce až do roku 1997. Výstavba byla obzvláště komplikovaná v sousedstvích částí Deusto a San Inazio, kde výkopové a krycí tunelové výkopy poškodily některé budovy, byly velmi hlučné a způsobily vážná narušení provozu. Tato metoda výkopu byla v kontrastu s tunelovými vyvrtávači používanými jinde ve městě.

Linky a stanice

• 
  L1
• 
  L2
• 
  L3

Linka 1

Etxebarri (~L2) • Bolueta (~L2) • Basarrate (~L2) • Santutxu (~L2) • Casco Viejo (~L2, L3) • Abando (~L2) • Moyua (~L2) • Indautxu (~L2) • San Mames (~L2) • Deusto (~L2) • Sarriko (~L2) • San Inazio (~L2) • Lutxana • Erandio • Astrabudua • Leioa • Lamiako • Areeta • Gobela • Neguri • Aiboa • Algorta • Bidezabal • Ibarbengoa-Getxo • Berango • Larrabasterra • Sopelana • Urduliz • Plentzia

Linka 2

Basauri • Ariz • Etxebarri (~L1) • Bolueta (~L1) • Basarrate (~L1) • Santutxu (~L1) • Casco Viejo (~L1, L3) • Abando (~L1) • Moyua (~L1) • Indautxu (~L1) • San Mames (~L1) • Deusto (~L1) • Sarriko (~L1) • San Inazio (~L1) • Gurutzeta/Cruces • Ansio • Barakaldo • Bagatza • Urbinaga • Sestao • Abatxolo • Portugalete • Peñota • Santurtzi • Kabiezes

Santurtzi • Mamariga

Linka 3

Kukullaga • Otxarkoaga • Txurdinaga • Zurbaranbarri • Casco Viejo (~L1, L2) • Uribarri • Matiko

Zóny

• Zóna A.0  (Bilbao), mezi stanicemi Bolueta (L1, L2) a San Inazio (L1, L2).
• Zóna A.1  (Bilbao), mezi stanicemi Matiko (L3) a Otxarkoaga (L3).
• Zóna B.0  (Horní Nervion), mezi stanicemi Etxebarri (L1, L2) a Ariz (L1, L2).
• Zóna B.1  (Pravý břeh řeky), mezi stanicemi Lutxana (L1) a Berango (L1).
• Zóna B.2  (Levý břeh řeky), mezi stanicemi Gurutzeta/Cruces (L2) a Kabiezes (L2).
• Zóna B.3  (Horní Nervion), mezi stanicemi Kulullaga (L3) a San Antonio (L3).
• Zóna C  (Uribe Kosta), mezi stanicemi Larrabasterra (L1) a Plentzia (L1).

Zóny bilbajského metra

Jízdné

• Příležitosná jízdenka: Jednosměrný lístek. 1 zóna: 1,40€; 2 zóny: 1,50€; 3 zóny: 1,60€
• Výletová jízdenka: Pro 2 jízdy (tam a zpět). 1 zóna: 2,80€; 2 zóny: 3€; 3 zóny: 3,20€
• Denní jízdenka: 4€
• Měsíční jízdenka: Třicetidenní jízdenka. Pro získání jízdenky je potřeba mít kartu „Carnet Joven“ (Karta pro mladistvé), „Carnet de Socio del Metro“ (Karta čestného člena na metro), nebo „Carnet Plus“ (Karta plus). 1 zóna: 29,40€; 2 zóny: 35€; 3 zóny: 40,70€
• Jízdenka pro mladistvé: Roční jízdenka. Pro získání jízdenky je potřeba mít kartu „Carnet Joven“ (Karta pro mladistvé) a maximálně 26 let věku. 1 zóna: 188€; 2 zóny: 221€; 3 zóny: 255€
• Super 50: Pro 50 výletů ve 30 dnech. Pro získání jízdenky je potřeba mít kartu „Carnet Joven“ (Karta pro mladistvé), „Carnet de Socio del Metro“ (Karta čestného člena na metro), nebo „Carnet Plus“ (Karta plus). 1 zóna: 24,50€; 2 zóny: 29€; 3 zóny: 32,50€
• Skupinová jízdenka: Pro 1 výlet pro minimálně 20 lidí. Různé

Fotografie

• 
  Stanice Bassarate (L1 a L2)
• 
  Stanice Sarriko (L1 a L2)
• 
  Stanice Urbinaga (L2)
• 
  Stanice Bolueta (L1 a L2)

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Metro Bilbao na anglické Wikipedii.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Metro v Bilbau na Wikimedia Commons
• Oficiální stránka Archivováno 4. 2. 2012 na Wayback Machine. (anglicky)
• Mapa (anglicky)

Portály: Metro | Španělsko