Metro v Tokiu

Metro v Tokiu (japonsky 地下鉄, čikatecu) je vedle Japonských drah (Japan Railways Group neboli JR) nejdůležitějším a nejvyužívanějším dopravním systémem v Tokiu. Je provozováno dvěma subjekty, jedním je stejnojmenná soukromá společnost Tokijské metro (東京メトロ, Tókjó metoro) , druhým pak městský úřad, který spravuje linky známe pod názvem Toei (都営, lit. „provozovaný metropolitním úřadem“).

Tokijské metro 地下鉄
Základní informace
Stát	Japonsko Japonsko
Město	Tokio
Dopravce	Tókjó metoro Toei
Délka sítě	304,1 km
Počet linek	13
Počet stanic	285
Počet cestujících	3,921 miliard / rok (2019)[1]
Datum otevření	30. prosince 1927
Parametry
Rozchod koleje	1067 mm 1435 mm (Ginza, Marunouči, Toei Asakusa, Toei Óedo) 1372 mm (Toei Šindžuku)
Přívod proudu	napájecí kolejnice, trolejové vedení
Napětí	650 V (napájecí kolej) ss 1500 V (trolej) ss
Mapa sítě
Externí odkazy
OpenStreetMap	mapová data
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Linky Tokijského metra v porovnání s linkami Toei

Linky Toei v porovnání s linkami Tokijského metra

Tokijské metro (společnost)

Plným názvem Tokijské metro, akciová společnost (東京地下鉄株式会社, Tókjó Čikatecu Kabušiki-gaiša), Tokijské metro je soukromá společnost vlastněná zčásti japonskou vládou, zčásti městským úřadem. Provozuje celkem 9 linek.

Barva linky	Značka	Číslo linky	Název linky	Japonsky	Trasa	Délka
Oranžová	G	3	Ginza	銀座線	Šibuja – Asakusa	14,3 km
Červená	M	4	Marunouči	丸ノ内線	Ogikubo – Ikebukuro	24,2 km
	m		Marunouči (vedlejší linka)	丸ノ内線分岐線	Nakano-sakaue – Hónančó	3,2 km
Šedá	H	2	Hibija	日比谷線	Naka-Meguro – Kita-Sendžu	20,3 km
Modrá	T	5	Tózai	東西線	Nakano – Niši-Funabaši	30,8 km
Zelená	C	9	Čijoda	千代田線	Jojogi-uehara – Kita-ajase	24,0 km
Žlutá	Y	8	Júrakučó	有楽町線	Wakóši – Šin-Kiba	28,3 km
Fialová	Z	11	Hanzómon	半蔵門線	Šibuja – Ošiage	16,8 km
Smaragdově zelená	N	7	Namboku	南北線	Meguro – Akabane-iwabuči	21,3 km
Hnědá	F	13	Fukutošin	副都心線	Wakóši - Šibuja	20,2 km

Tóei

Linky Tóei spravuje Tokijský metropolitní úřad pro veřejnou dopravu (東京都交通局, Tókjó-to kócú-kjoku). Jsou celkem čtyři.

Barva na mapě	Značka	Číslo linky	Název linky	Japonsky	Trasa	Délka
Světle růžová	A	1	Toei Asakusa	都営浅草線	Niši-magome – Ošiage	18,3 km
Tmavě modrá	I	6	Toei Mita	都営三田線	Širokane-takanawa – Niši-takašimadaira	24,2 km
					Meguro – Širokane-takanawa, využívá Linku Tokijského metra Namboku	2,3 km
Světle zelená	S	10	Toei Šindžuku	都営新宿線	Šindžuku – Moto-Jawata	23,5 km
Tmavě růžová	E	12	Toei Óedo	都営大江戸線	radiální úsek: Hikarigaoka – Točómae	12,9 km
					Kruhový úsek: Točómae do Točómae, přes Roppongi a Rjógoku	27,8 km

Kromě toho Tokijský metropolitní úřad pro veřejnou dopravu provozuje jedinou tokijskou tramvajovou linku Toden Arakawa (都電荒川), městské autobusy a jednokolejku v zoologické zahradě v Uenu.

Systém přepravy cestujících

Linky metra a Toei jsou odděleny, stejných tratí využívají výjimečně. Oproti tomu tratí Japonských drah JR využívají obě společnosti poměrně často. Vzniká tak kombinovaný provoz podzemních a nadzemních drah, tzv. „through-service“.

Pokud cestující vlastní předplacenou časovou jízdenku, může využívat bez příplatku služeb obou společností, v opačném případě je nutno koupit si novou jízdenku při přestupu, nebo předem jízdenku přestupní.

Jízdenky se zakupují před vstupem do přepravního prostoru v prodejních automatech, cena se stanovuje podle vzdálenosti, která cestujícího dělí od cílové stanice. Po označení jízdenky cestující vstoupí do přepravního prostoru a do té doby, dokud využívá stejné společnosti, se může do cílové stanice dopravit libovolným způsobem, v libovolném čase (max. 24 hodin). V případě, že z přestupního prostoru vystupuje dále, než určuje cena jízdenky, není turniketem puštěn a zbývající cena se musí doplatit v k tomu účelu určených automatech, nebo u zřízence.

Všeobecně jsou ceny japonské podzemní dopravy relativně vysoké, např. cena za ujetí vzdálenosti tří stanic se v průměru blíží 200 jenům. Na druhou stranu se vedení linek snaží vycházet vstříc cestujícím neovládajícím japonštinu, informace o příští stanici a přestupech jsou tak ve vlacích hlášeny japonsky i anglicky, jména stanic jsou psána nejen znaky, ale i hiraganou a latinkou, automaty na jízdenky mohou být přepnuty do angličtiny, apod.

Japonské metro je známé svou přesností, čistotou a častou frekvencí spojů, avšak chybí noční provoz, poslední vlaky vyráží kolem půlnoci a jezdit začínají kolem páté ráno.