Přívoz Lahovičky – Nádraží Modřany

Přívoz Lahovičky – Nádraží Modřany pod označením P6 v rámci Pražské integrované dopravy (v databázích pod číslem 691^[1], později 696^[2]) je v provozu zkušebně od 18. září 2009^[3] (slavnostní zahájení se konalo v pátek 18. 9. dopoledne,^[4] první jízdní řád má uvedenou platnost od soboty 19. září 2009^[1]) do 1. listopadu 2009. Od 1. listopadu 2010 byl sezónní provoz změněn na celoroční.^[5] Provozovatelem je společnost Pražské Benátky s. r. o. (do roku 2011 pod názvem První Všeobecná Člunovací Společnost s. r. o.). Majitelem obou společností je Zdeněk Bergman.

Převozní loď Ledňáček v přístavišti v Lahovičkách

Cyklostezka s trasou A2 na pravém břehu Vltavy

Přístaviště Modřany

Přístaviště Lahovičky

Přístupová cesta v Lahovičkách

Přístaviště Lahovičky na levém břehu Vltavy je vzdálené asi 700 m od stejnojmenné autobusové zastávky. Na pravém břehu je přístaviště jižně od zastávek MHD Nádraží Modřany a železniční zastávky Praha-Modřany zastávka a ulice U kina, několik set metrů nad Modřanským jezem, u stávajícího zděného schodiště v navigaci.^[6] Na obou březích navazuje přívoz na páteřní cyklotrasy, A1 na levém břehu a A2 na pravém břehu. Přívoz propojuje hustě osídlené Modřany s rekreační oblastí kolem Berounky a Chuchle. K oběma přístavištím je bezbariérový přístup.^[4]

Nasazena je malá krytá motorová loďka s kapacitou 12 cestujících. Od roku 2016 zde slouží veřejnosti bezbariérová loď typu Naomi^[3][4] Zkušební provoz je v dle jízdního řádu v pravidelném intervalu 20 minut denně od 7 do 19 hodin,^[1][3] podle potřeby se však intervaly v případě zájmu zkracují.^[4] Náklady na cca 40denní zkušební provoz byly vyčísleny na 255 000 Kč.^[7]

Historie

Již od středověku existoval Lahovický přívoz z Lahovic do Komořan, který byl součástí obchodní cesty z jižních Čech do Prahy a ve 3. čtvrtině 19. století měl klíčový význam pro zásobování modřanských průmyslových podniků.^[8]

Na území Modřan fungovalo v novodobé historii několik přívozů:

• Modřany – Lahovičky: Obecní přívoz byl v provozu od doby před první světovou válkou do roku 1950. Sloužil hlavně rolníkům, kteří měli pole na opačném břehu.^[9] (Podle Fojtíka poprvé doložen 1914, naposledy 1971^[10])
• Modřany (U Kina) – Velká Chuchle (u nádraží): Přívoz byl zřízen v roce 1933 pro dělníky dojíždějící z levého břehu do modřanských továren. Provozoval jej Josef Borovička z Modřan. Od roku 1948 je převzal obecní kombinát městyse Modřan. V roce 1963 správce v rámci generální opravy (14. prosince 1962 – 22. listopadu 1963) spodní lano pod vodou nahradil vrchním lanem na ocelových sloupech, zakoupil novou loď a postavil i nový domek pro převozníka. Při zahájení výstavby modřanského zdymadla v roce 1979 přívoz zanikl.^[8][9][10]
• Modřany (pod Bellarií) – Velká Chuchle (obec): poprvé doložen 1898, naposledy 1919^[10]

První zprávy o chystaném přívozu v rámci PID se objevily v roce 2007, kdy se uvažovalo o zahájení v roce 2008. Z finančních důvodů byl však záměr zatím odložen.^[11] V září 2008 bylo zprovoznění přívozu avizováno na 1. červenec 2009,^[12] avšak byl plánován v trase Přívoz Modřany – Velká Chuchle, pod modřanským jezem, zhruba mezi posledními dvěma jmenovanými dřívějšími přívozy. Na modřanské straně měl končit u nově zřizovaného sportovně-zábavního areálu, na levém břehu v blízkosti chuchelského závodiště.^[12] Ve Velké Chuchli mělo ke kotvení přívozu a nástupu a výstupu osob sloužit přístaviště tvořené plovoucím molem o rozměru 15×3 metru na říčním kilometru 61. O zřízení přístaviště žádala v březnu 2008 společnost „BG Technik cs, a. s. Honda – motorové stroje“ a přístaviště mělo sloužit i ke kotvení předváděcích lodí Honda Marine.^[13]

Začátkem května 2009 se objevila zpráva, že na přívoz již magistrát vydal povolení, avšak v trase Lahovičky – Modřany, tedy výše po proudu, než se o rok dříve plánovalo (přibližně mezi přívozem zaniklým kolem roku 1979 a přívozem zaniklým v roce 1971), přičemž podle této zprávy měl být provoz zahájen 1. června 2009.^[14]

Nakonec byl přívoz slavnostně zprovozněn v pátek 18. září 2009 u příležitosti Evropského týdne mobility,^[4] zároveň byl prezentován i v rámci programu Pro zdravé město, projekt čisté a zelené Prahy.^[7]

Od roku 2016 zde slouží veřejnosti bezbariérová loď typu Naomi.

Využívanost

Vykazovaná využívanost přívozu za období provozu v rámci PID:^[15]

• 2009: 2 956 přepravených osob (jen 19. 9. až 1. 11.)
• 2010: 12 529 přepravených osob (po letní sezóně zůstal provoz celoroční)
• 2011: 17 903 přepravených osob, tj. průměrně 52 denně^[16]
• 2012: 21 052 přepravených osob
• 2013: 12 466 přepravených osob
• 2014: 18 826 přepravených osob
• 2015: 22 301 přepravených osob
• 2016: 28 660 přepravených osob

Tento přívoz je nejméně využívaný ze všech přívozů PID.^[15][16]