Pontiac Aztek

Pontiac Aztek je středně velký crossover vyráběný koncernem General Motors pod značkou Pontiac od modelového roku 2001 do roku 2005, spolu s jeho koncernovým příbuzným Buickem Rendezvous.

Pontiac Aztek
Výrobce	Pontiac
Koncern	General Motors
Roky produkce	2001–2005
Místa výroby	Ramos Arizpe Assembly, Ramos Arizpe, Mexiko
Předchůdce	Pontiac Sunrunner
Nástupce	Pontiac Torrent
Příbuzné vozy	Buick Rendezvous
Designér	Tom Peters (1997)
Třída	crossover SUV
Platforma	U-body/GMT250
Technické údaje
Délka	4625 mm
Šířka	1872 mm
Výška	1694 mm
Rozvor	2751 mm
Hmotnost	Šablona {{Zastaralý parametr infoboxu}} prohlašuje parametr "hmotnost" (nyní s hodnotou "1,714–1,834 kg") šablony "Infobox - automobil" za zastaralý!1,714–1,834 kg (parametr potřebuje upřesnit)
Motor
Motor	3,4 litrový LA1 V6
Převodovky
Převodovka	čtyřstupňová automatická 4T65-E
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Čtyřdveřový Aztek používal pohon všech kol s motorem V6 vepředu a čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Postaven byl na platformě používané minivany GM, jako např. Pontiac Montana, což jej dělalo poměrně prostorným. Pontiac vozidlo propagoval jako určené pro „sport a rekreaci“.

Koncept

Koncept vozu byl poprvé představen veřejnosti v roce 1999, kdy byl přijat velmi pozitivně.^[1] Futuristický design a celkový styl auta měl oslovit především mladé lidi Generace X. 

Prodávat se začal v létě 2000 jako auto modelového roku 2001. Pontiac si při spuštění prodeje dal záležet na propagaci a tudíž spolupracoval s oblíbeným televizním pořadem Survivor, kde vůz sloužil jako jedna z hlavních cen.^[2]

Design

Aztek byl navržen pod vedením Toma Peterse, který později navrhl sedmou generaci vozu Chevrolet Corvette.^[3][4][5] Peters chtěl vozidlo, které bude velmi výrazné a nebude se líbit každému.

Sériový Aztek se však s pochopením u zákazníků nesetkal a byl pro svůj styl kritizován.^[6] James Hall, vice-prezident AutoPacific Inc zařadil Aztek mezi deset nejošklivějších aut všech dob, Karl Brauer, generální ředitel a editor TotalCarScore.com, řekl, že Aztek je vůz "otřesných proporcí zabalený v plastu" a že vypadá jako "kombi ve kterém vybuchla bomba".^[7]

Čtenáři The Daily Telegraph v srpnu 2008 umístili Aztek na první místo v anketě "100 nejošklivějších vozů" všech dob.^[8] Edmunds.com umístil vůz jako první v žebříčku "100 nejhorších aut všech dob" nejen kvůli jeho designu, ale také proto, že "zničil 84 let starou automobilku".^[9] Magazín Time v roce 2007 jmenoval Aztek jedním z 50 nejhorších aut všech dob^[10], stejně jako v aktualizované verzi v roce 2010.^[11]

Prodeje

Kalendářní rok	Prodej (USA)
2000	11 201[12]
2001[13]	27 322
2002	27 793
2003[14]	27 354
2004[15]	20 588
2005	5020
2006[16]	347
2007[17]	69
Celkem:	119 692

Chvála a kritika

GM předpovídalo prodej až 75 000 Azteků ročně a aby byl výdělečný, potřebovalo se jich prodat aspoň 30 000 ročně. V roce 2001 se prodalo pouze 27 322 kusů.^[18]

Ceny Azteka byly také jedním z problémů vozidla: byl příliš drahý pro zamýšlené "Generace X" kupce a cena byla výrazně vyšší než u konkurenčních vozidel. Po roce 2001 byla dražší výbava GT vypuštěna z nabídky.

Zároveň byl ale Aztek hodnocen jako jedno z nejlepších aut podle spokojenosti majitelů a v roce 2001 získal ocenění "Nejatraktivnější SUV" v průzkumu od společnosti J.D. Power, když získal první či druhé místo ve všech kategoriích kromě vzhledu.