Praga XE-II

Praga XE-II (také Aero XE-II) byl lehký jednomotorový vrtulník československé výroby, který byl postaven v roce 1949. Byl vyroben pouze jeden prototyp, který již v roce 1952 havaroval a do sériové výroby se tak stroje XE-II nikdy nedostaly.

Praga XE-II
Praga XE-II (cca 1952)
Určení	lehký víceúčelový vrtulník
Výrobce	Praga Aero Vysočany
Šéfkonstruktér	Jaroslav Šlechta[1]
První let	23. srpna 1950
Výroba	1949
Vyrobeno kusů	1 ks
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie a vývoj

Hlavním konstruktérem nového vrtulníku československé výroby se v poválečných letech stal Ing. Jaroslav Šlechta.^[2] V závodě Aero ve Vysočanech vznikl projekt na stavbu experimentálního vrtulníku LC-II, jehož realizovaná varianta získala později označení Praga XE-II.^[1] První a jediný prototyp (registrační značka OK-FYA), označovaný jako verze XE-II A, byl postaven v roce 1949 a první zkouška stroje proběhla již 14. prosince téhož roku.^[2] Ukázalo se, že páka cyklického ovládání vrtulníku není efektivní a došlo k úpravám. Nově upravený stroj získal označení XE-II B.^[2] Stroj poprvé zavisel ve vzduchu 23. srpna 1950 a 4. září téhož roku došlo k prvnímu volnému letu vrtulníku československé výroby.^[1][2] Při letových zkouškách se ukázalo, že se u stroje projevují ve zvýšené míře vibrace, což si vyžádalo nakonec výměnu rotorové hlavy. Takto upravený stroj byl označen jako verze XE-II C. Následně byl vrtulník představován na různých místech Československa. Během zkoušek došlo dvakrát ke kontaktu ocasního rotoru se zemí a vyrovnávací rotor tak byl zmenšen. Verze XE-II D vznikla tak, že konstrukce vrtulníku byla potažena plátnem.^[2] Následně došlo také k výměně stabilizátoru a vylepšená verze byla označena jako XE-II E. Počátkem roku 1951 absolvoval stroj již více než 273 letových hodin. Vrtulník později získal také nové listy hlavního rotoru, které byly určeny pro vrtulníky Aero HC-2 Heli Baby, a nová verze tak byla označena jako XE-II F.^[3]

16. května 1952 došlo k nehodě prvního a jediného prototypu, při které zahynul pilot František Janča,^[1][3] mj. první československý pilot vycvičený k řízení vrtulníků.

Varianty

Varianty prvního a jediného prototypu, které vznikaly úpravami základního prototypu:^[4]

LC-II

První projekt experimentálního vrtulníku.

XE-II

Základní označení stavěného prototypu.

XE-II A

První vyrobený prototyp.

XE-II B

Prototyp s upravenou pákou cyklického řízení.

XE-II C

Prototyp s novou rotorovou hlavou.

XE-II D

Prototyp, který měl potažený trup plátnem.

XE-II E

Prototyp s novým typem stabilizátoru.

XE-II F

Prototyp s novými listy hlavního rotoru, které byly později určeny pro vrtulníky Aero HC-2 Heli Baby.

Specifikace (XE-II)

Data podle publikace Evropské vrtulníky.^[4]

Technické údaje

• Posádka: 1 pilot
• Užitečná zátěž: 0 osob
• Délka s otáčejícími se rotory: 11,35 m
• Délka trupu: 10,50 m
• Výška trupu: 3,52 m
• Průměr nosného rotoru: 8,80 m
• Průměr vyrovnávacího rotoru: 1,30 m
• Prázdná hmotnost: 320 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 450 kg
• Pohonná jednotka: 1 × motor Praga DH o výkonu 59 kW

Výkony

• Maximální rychlost: 179 km/h
• Cestovní rychlost: 140 km/h
• Dynamický dostup: 2500 m
• Dolet: 280 km