Pratt & Whitney R-1690

Pratt & Whitney R-1690 Hornet byl široce rozšířený americký letecký motor. Byl vyvinut společností Pratt & Whitney a bylo vyrobeno 2 944 těchto motorů v letech 1926 až 1942.^[1] Letoun vybavený tímto motorem poprvé vzlétl v roce 1927. Byl to jednořadý, devítiválcový, vzduchem chlazený hvězdicový motor. Zdvihový objem činil 27,7 l. Motor byl licenčně vyráběn i v Itálii pod označením Fiat A.59. V Německu byl na základě tohoto motoru vyvinut motor BMW 132.

R-1690 Hornet
Pratt & Whitney Hornet v Německém muzeu v Mnichově
Typ	hvězdicový motor
Výrobce	Pratt & Whitney
První rozběh	červen 1926
Hlavní použití	Lockheed Lodestar O2U Corsair Sikorsky S-42
Vyrobeno kusů	2 944
Další vývoj	Pratt & Whitney R-1860 Pratt & Whitney R-2180-A BMW 132

Varianty

Vybrané varianty:

• R-1690-3 – 525 hp (392 kW), 625 hp (466 kW)
• R-1690-5 – 525 hp (392 kW)
• R-1690-B – 575 hp (429 kW)
• R-1690-11 – 600 hp (450 kW), 775 hp (578 kW)
• R-1690-S5D1G – 700 hp (522 kW)
• R-1690-52 – 750 hp (559 kW)
• R-1690-S1EG – 750 hp (559 kW)
• R-1690-25 – 850 hp (634 kW)
• R-1690-S1C3G – 1,050 hp (780 kW)

Použití

Motor byl používán u následujících letounů:

• Bach Air Yacht
• Bellanca 31-40
• Boeing 80
• Boeing Model 95
• Boeing 221
• Boeing Model 299
• Burnelli UB-14
• Curtiss XF6C-5 (prototyp)
• Douglas O-38
• Fokker F.32
• Junkers Ju 52
• Junkers Ju 86
• Junkers W 34
• Keystone B-3
• Lockheed Model 14 Super Electra (L-14H)
• Lockheed Lodestar (C-56A, C-56B, C-56C, C-56D, C-56E, C-59/Mk 1a)
• Martin XB-14
• Vought O2U Corsair
• Sikorsky S-42
• Sikorsky S-43
• Wedell-Williams Model 44

Specifikace (R-1690 SIE-G)

Data pocházejí z ruské publikace "Letecké motory vojenských vzdušných sil cizích států".^[2]

Technické údaje

• Typ: devítiválcový přeplňovaný vzduchem chlazený zážehový hvězdicový motor
• Vrtání: 155,575 mm
• Zdvih: 161,925 mm
• Zdvihový objem: 27,703 l
• Průměr: 1,382,01 m
• Délka: 1,294,89 m
• Hmotnost: 459,9 kg

Součásti motoru

• Ventilový rozvod: OHV
• Kompresor (dmychadlo): jednorychlostní jednostupňový odstředivý kompresor, pohon převodem zubenými koly od klikového hřídele (multiplikátor, tzn. převod do rychla), s převodem 1÷12
• Palivový systém: karburátor Stromberg
• Palivo: letecký benzín, 87 oktanů
• Chlazení: vzduchem
• Převod reduktoru: 3÷2

Výkony

• Výkon:
  • 789 hp (589 kW) při 2 300 otáčkách za minutu při vzletu
  • 740 hp (552 kW) při 2 250 otáčkách za minutu ve výšce 7 000 stop (2 135 m)
• Poměr výkonu a zdvihového objemu: 21,26 kW/l
• Kompresní poměr: 6:1
• Specifická spotřeba paliva: 362 g/kWh
• Spotřeba oleje: 16 g/kWh
• Poměr výkonu a hmotnosti: 1,28 kW/kg