Renault R202
From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
Renault R202 byl vůz, se kterým tým Renault soutěžil v sezóně 2002 ve Formuli 1. Byl to první vůz Renault ve Formuli 1 po rebrandingu francouzského týmu Benetton. Vůz řídili Brit Jenson Button, který působil v Benettonu v sezóně 2001, a Ital Jarno Trulli, který se k týmu připojil, po jeho působení v týmu Jordan.[1][2] Testovacím jezdcem byl Španěl Fernando Alonso, který podepsal smlouvu s Minardi.[3]
Remove ads
Shrnutí sezóny
Vůz R202 byl oficiálním návratem Renaultu do Formule 1 jako výrobce šasi a kompletního týmu pro sezónu 2002. Vůz R202 byl představen v Paříži ve Francii dne 27. ledna 2002. Tým Benetton, který Renault koupil, byl zcela předělán na rodinu Renault s vozem, který měl výrazně žluté pruhy na světle modré barvě. Modrá barva byla podle vracejícího se hlavního sponzora Mild Seven, s výjimkou závodů v Británii a ve Francii.[4] V zemích, kde reklama na tabákové výrobky nebyla povolena, byl text Mild Seven nahrazen textem „Blue World“.
Šasi navrhl Mike Gascoyne s podporou Boba Bella, Tima Denshama, Johna Ileyho a Pata Symondse. Vůz R202 byl aerodynamický vývoj vozu ze sezóny 2001, který stavěl na zjištěních z rozsáhlého testování v aerodynamickém tunelu. Vůz R202 byl vybaven motorem Renault RS22 V10, který se vyznačoval jedinečným úhlem sklonu válců 111° s nižším těžištěm než kterýkoli jiný motor ve Formuli 1 v té době. Motor RS22 pohánějící vůz R202 měl výkon 825 koní při 17 500 otáčkách za minutu.[5][6] Vůz R202 využíval pneumatiky Michelin, což byla dohoda dosažená před návratem francouzské společnosti do Formule 1 v roce 2001.[7]
Vůz R202 byl formálně testován před Grand Prix Austrálie na Silverstonu a řídili jej jezdci závodního týmu Trulli a Button. Šasi 1, 2 a 3 byly všechny použity před prvním závodem.[8][9] Rezervní jezdec Fernando Alonso pokračoval v testování dílů pro vůz R202 na Silverstonu v březnu.[10]
Sezóna začala pro Renault v Austrálii špatně. Button i Trulli byli vyřazeni kvůli kolizi a do 9. kola závodu neměl v poli tým ani jednoho závodníka.[11] Trulli odstoupil z následujících dvou závodů, zatímco Button skončil v obou závodech na 4. místě, čímž získal cenné body a opět v San Marinu dosáhl 5. místa. Ve Španělsku Button i Trulli ze závodu odstoupili, ale byli klasifikováni, protože dokončili více než 90 % délky závodu, přičemž Button mířil k prvnímu pódiu v kariéře.[12] Další odstoupení v Rakousku znamenalo, že Trulli projel cílem pouze v jediném dosavadním závodě sezóny.[13][14]
V Monaku se osud Trulliho obrátil a obsadil 4. místo a v příštím závodě v Kanadě získal bod za 6. místo.[15] Odstoupil však z dalších pěti závodů, včetně domácího závodu Renaultu ve Francii, kde si Button zajistil bod za 6. místo.[16]
Trulli a Button dotáhli vůz R202 k jeho jedinému dvojitému bodovému zisku při Grand Prix Itálie na Monze, přestože se oba kvalifikovali mimo první desítku.[17]
Navzdory problémům se spolehlivostí dovedl vůz R202 Renault na konci sezóny ke 4. místu v poháru konstruktérů s 23 body. Button získal 14 bodů a Trulli 9 bodů a skončili na 7. a 8. místě v poháru jezdců.[18][19]
Vůz R202 byl pro Buttona poslední sezónou v Renaultu v jeho kariéře ve Formuli 1, když odešel do týmu British American Racing.[20]
Remove ads
Kompletní výsledky ve Formuli 1
Remove ads
Reference
Externí odkazy
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads