SOR NC 18

SOR NC 18 je model linkového kloubového nízkopodlažního autobusu, který byl vyráběn českou společností SOR Libchavy. Prototyp vznikl v roce 2008, kusová výroba probíhala v letech 2009–2015. Vůz NC 18 je odvozen od městské varianty NB 18.

SOR NC 18
SOR NC 18 v Praze
Typ	NC 18
Výrobce	SOR Libchavy
Prototyp(y)	2008
Výroba v letech	2009–2015
Vyrobeno kusů	5
Technické údaje
Délka	18 750 mm
Šířka	2 550 mm
Výška	2 900 mm
Rozvor	6 180 mm + 6 570 mm
Přední převis	2 470 mm
Zadní převis	3 530 mm
Pohotovostní hmotnost	17 070 kg
Výška podlahy	360 mm
Nástupní výška	325 mm
Max. rychlost	80 km/h
Počet dveří	3
Obsaditelnost
Míst k sezení	55–59
Míst k stání	86–97
Motory a převodovky
Motor	Iveco Cursor F2B
Výkon motoru	243 kW
Motor	FPT Industrial Cursor F2C
Výkon motoru	243 kW
Převodovka	ZF Ecomat 6HP 604C
Druh převodovky	automatická (6+1)
multimediální obsah na Commons Některá data mohou pocházet z datové položky.

Konstrukce

Autobus SOR NC 18 je odvozen od městského nízkopodlažního typu NB 18. Jedná se o třínápravový dvoučlánkový autobus s ocelovou samonosnou karoserií, který je určen pro linkový regionální (meziměstský) provoz. Karoserie vozu je svařena z ocelových profilů, zvenku je oplechovaná, zevnitř obložená plastovými deskami. Přední a zadní článek jsou spojeny kloubem a krycím měchem. Vůz disponuje třemi dvoukřídlými dveřmi (dvoje v předním článku, jedny v zadním článku). Interiér je v celé délce nízkopodlažní, podlaha se nachází ve výšce 360 mm nad vozovkou, nástupní prostory jsou ve výšce 325 mm, avšak většina sedaček je umístěna na vyvýšených částech podlahy. Přední náprava s nezávislým zavěšením je vlastní výroby, střední a zadní portálová náprava je značky Voith, u pozdějších vozů ZF. Hnací náprava je zadní, motor a převodovka se nachází v levém zadním rohu vozu. Vozy jsou vybaveny stojatým motorem Iveco Cursor (pozdější vozy FPT Industrial Cursor) a šestistupňovou automatickou převodovkou ZF.

Výroba a provoz

Po ukončení malosériové výroby modelu Karosa C 943 v roce 2001 nenabízeli čeští autobusoví výrobci vozidlo kategorie kloubového linkového autobusu.^[1] Roku 2008 vyrobila společnost SOR Libchavy dva prototypy nízkopodlažních kloubových vozů: pětidveřová městská verze byla označena jako SOR NB 18, odvozená třídveřová linková verze získala název SOR NC 18.^[2] První autobus NC 18 koupila společnost Veolia Transport Východní Čechy, které byl dodán v prosinci 2008.^[3] Od ledna 2009 potom začal obsluhovat dvě nejfrekventovanější linky této společnosti, Horní Jelení – Holice – Pardubice a Pardubice–Chrudim.^[4][5] Pro další obnovu vozového parku na těchto relacích zakoupila Veolia Transport Východní Čechy v roce 2009 i druhý vůz NC 18.^[6]

V letech 2010, 2013 a 2015 vyrobil SOR Libchavy vždy po jednom kusu modelu NC 18, které využíval jako předváděcí vozy. Dva z těchto autobusů poté pořídila společnost Veolia Transport Praha (později Arriva Praha), vůz z roku 2013 koupil německý dopravce Regionalverkehr Bitterfeld-Wolfen ze Saska-Anhaltska.^[7] Celkem tak bylo vyrobeno pět vozů NC 18.^[8] V nabídce SORu Libchavy byl tento typ nahrazen třídveřovou variantou modelu NB 18.

Dodávky autobusů

Současný stát	Dopravce	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla při dodání	Poznámky	Zdroj
Česko Česko	Veolia Transport Praha / Arriva Praha	2011, 2016	2	1230, 9530		[7]
	Veolia Transport Východní Čechy	2008–2009	2	—	vůz z roku 2008: prototyp
Německo Německo	Regionalverkehr Bitterfeld-Wolfen	2014	1	—

Galerie

• 
  SOR NC 18 na veletrhu Autotec 2010 v Brně
• 
  SOR NC 18 na veletrhu Autotec 2010 v Brně
• 
  SOR NC 18 v Pardubicích