SS Bury

SS Bury byl osobní a nákladní parník postavený pro britskou Great Central Railway v letech 1909 až 1911. Během první světové války byla loď internována v Německu. Na začátku druhé světové války byla v roce 1941 zrekvírována pro Mercantile Fleet Auxiliaries (pomocné obchodní loďstvo) a přestavěna na záchrannou loď (Convoy Rescue Ship).

SS Bury
Základní údaje
Typ	osobní a nákladní parník
Majitel	Great Central Railway (po dokončení) London and North Eastern Railway (od 1923) Associated Humber Lines (od 1935) British Transport Commission Eastern Region (od 1948)[1]
Číslo trupu	132093 (jako záchranná loď)[1]
Objednána	V listopadu 1909 u Earle's Shipbuilding[1]
Spuštěna na vodu	3. listopadu 1910[1]
Uvedena do služby	leden 1911[1]
Osud	1958 sešrotována v Nieuw-Lekkerlandu, Nizozemsko[1]
Technická data
Prostornost	1686 grt 1098 nrt[1]
Délka	80,772 m[1]
Šířka	10,973 m[1]
Ponor	5,304 m[1]
Pohon	1 tříválcový parní stroj s trojnásobnou expanzí 309 ks (jmenovitý výkon; ~ 230,4 kW)[1]
Rychlost	13 uzlů (24,08 km/h)[1]
Kapacita	410 cestujících[2]
Elektronika	HF/DF (jako záchranná loď)

Popis

Bury poháněl jeden tříválcový parní stroj s trojnásobnou expanzí. Od přídě po záď se na palubě nacházely: kotevní navijáky na vyvýšené přední palubě, přední stěžeň (skloněný dozadu) se dvěma deriky nad předním nákladovým prostorem, hlavní nástavba s můstkem v přední části, dozadu skloněným komínem uprostřed a záchrannými čluny v zadní části nástavby. Těsně za hlavní nástavbou byl zadní stěžeň (rovněž skloněný dozadu a o stejné výšce jako přední) a na samé zádi se nacházela zadní nástavba s dalšími záchrannými čluny.

Služba

Bury byla dokončena v lednu 1911 pro Great Central Railway, což byla britská železniční společnost, která ale provozovala i lodní dopravu. Vypuknutí první světové války ji 4. srpna 1914 zastihlo v Hamburku, kde byla zadržena Němci. Posádka byla internována v internačním táboře Ruhleben u Berlína a loď během války sloužila jako ubytovna lodivodů ve Wilhelmshavenu.^[1]

Po uzavření příměří byla v lednu 1919 odtažena do Grimsby (Lincolnshire) a vrácena Great Central Railway. Když byla v rámci Railways Act 1921 (zákon o železnici z roku 1921) Great Central Railway sloučena do London and North Eastern Railway (LNER), byla 1. ledna 1923 k novému majiteli převedena i Bury. Lodní dopravu, kterou LNER podědil po sloučených železničních společnostech, převzaly v květnu 1935 nově vzniklé Associated Humber Lines.^[1]

Prostory pro zachráněné posádky na záchranné lodi SS Gothland, únor 1943

14. srpna 1941 byla Bury zrekvírována pro Mercantile Fleet Auxiliaries. V loděnici Swan Hunter’s Neptune na řece Tyne byla následně přestavěna na Convoy Rescue Ship (~ konvojová záchranná loď).^[1] Přestavba zahrnovala instalaci sítí na boky (aby bylo možné po nich vylézt z vody na palubu) a úpravu podpalubí pro ubytování a základní ošetření zachráněných posádek. Dne 27. prosince 1941 byla přestavba dokončena a hned 31. prosince Bury vyplula z ústí Clyde s konvojem ON 52 do Severní Ameriky. Volací znak Bury byl GRNM.^[1]

6. května 1942 vyplul z Liverpoolu konvoj ON 92, který do Severní Ameriky doprovázela i Bury. Druhého dne se ke konvoji přidala doprovodná skupina A-3. Bury byla jediná loď konvoje, která byla vybavená směrovým radiozaměřovačem HF/DF, což se ukázalo jako nedostatečné (pro triangulaci jsou potřeba nejméně dva). Dne 11. května – v den, kdy byl konvoj zpozorován německými ponorkami – zaměřila Bury vysílání ponorek U-569, U-124 a U-94,^[3] eskortě se ale nepodařilo ponorky potopit ani zahnat. Během útoků ponorek vlčí smečky Hecht v noci na 12. a na 13. května konvoj přišel o sedm lodí, přičemž Bury zachránila (nebo se podílela na záchraně) posádky obchodních lodí Batna, Cocle, Cristales, Llanover, Tolken a katapultové obchodní lodě (CAM ship) Empire Dell.

26. června 1945 byla v Immingham vrácena Associated Humber Lines. Jako Convoy Rescue Ship doprovodila 48 konvojů a zachránila 237 námořníků z devíti lodí.^[1]

1. ledna 1948 byla převedena k British Transport Commission Eastern Region a v květnu 1958 prodána do šrotu nizozemské společnosti N.V. Machinehandel en Sleepsloperij „De Koophandel“.^[1]