Saab 340

Saab 340 je dvoumotorový turbovrtulový dopravní dolnoplošník s příďovým zatahovacím podvozkem, který vznikl jako společný projekt švédské společností SAAB a americké společnosti Fairchild Aircraft.

Saab 340
Saab S-340A společnosti Estonian Air
Určení	dopravní letoun
Původ	Švédsko
Výrobce	Saab / Fairchild
První let	25. ledna 1983[1]:s.170
Zařazeno	14. června 1984[1]:s.171(Crossair)
Charakter	v provozu
Uživatel	American Eagle (78) Mesaba Airlines (59) Regional Express (32) Colgan Air (31) Air Rarotonga (2)
Výroba	1983–1999
Vyrobeno kusů	459 (361 stále ve službě)
Varianty	Saab 340 AEW&C
Další vývoj	Saab 2000
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vznik

Projekční práce na letounu SF 340 byly zahájeny u společnosti Fairchild na Long Islandu v září 1980 společně s odborníky firmy SAAB. Již v dubnu 1980 byla pro výrobu a prodej nového stroje založena společná firma obou partnerů SAAB-Fairchild HB se sídlem v Linköpingu a s dalšími prodejními kancelářemi v Paříži. V Linköpingu byla následně vybudována za 125 miliónů švédských korun nová továrna o rozloze 25 000 m². Zde také probíhala druhá fáze vývoje, detailní dokončení konstrukce a testy.

Vývoj

Saab 340B společnosti Air Rarotonga (Cookovy ostrovy)

Kokpit letounu Saab 340B dopravce South Airlines

První prototyp dopravního letounu pro 33 - 35 pasažérů nazvaný SF 340 poprvé vzlétl 25. ledna 1983 (imatrikulace SE-ISF) poháněný turbovrtulovými motory General Electric CT-7-5A o výkonu 1215 kW s čtyřlistými stavitelnými kompozitovými vrtulemi Dowty-Rotol. Druhý prototyp následoval 11. května a třetí 25. srpna 1983.

Sériové stroje začaly létat od 5. března roku 1984, kdy čtvrtý vyrobený exemplář, první sériový letoun, převzala americká letecká společnost Comair z Cincinnati. Dalšími zákazníky se stali dopravci Air Midwest a švýcarský Crossair, který s typem 14. června 1984 uskutečnil první pravidelný linkový let.^[1]:s.171

Firma Fairchild v listopadu 1985 odstoupila kvůli finančním problémům z projektu a v produkci pokračoval pouze SAAB, přičemž se změnilo označení letadla na S 340. Výroba pokračovala další verzí S 340 QC, ve které se mohl měnit interiér pro účely přepravy nákladu. Letoun byl postupně vylepšován, byla vyrobena i vojenská verze pro Flygvapnet.

1. července 1994 uskutečnil v Linköpingu úvodní let stroje včasné výstrahy Saab 340AEW & C s anténou radaru Erieye, zastavěnou do hřbetního pouzdra. Anténa je dlouhá 9 m a má hmotnost 900 kg. Letoun je také vybaven pomocnou jednotkou APU, která dodává proud pro Erieye a zajišťuje jeho chlazení. Tato verze je odvozena z varianty Saab 340B.

Uživatelé v Česku

Saab 340B zaniklé české společnosti Central Connect Airlines

V Česku užívalo Saab 340 několik leteckých společností:

• Central Connect Airlines (Job Air) – 10 ks (2005–2011)
• Air Ostrava – 4 kusy (1996–2000)
• Škoda Air – 1 kus (pronajatý) (1994–?)
• České aerolinie – 3 kusy (pronajaté od CCA a Škoda Air)

Specifikace

Saab 340AEW & C, Thajské královské letectvo

Údaje dle^[2]

Technické údaje

• Osádka: 2–3 (pilot, kopilot a palubní průvodčí)^{[1]:s.172–173[3]}
• Kapacita: 33–35 cestujících^[3]
• Rozpětí: 21,44 m
• Délka: 19,71 m
• Výška: 6,86 m
• Nosná plocha: 41,81 m²
• Hmotnost prázdného letounu: 7 194 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 11 793 kg
• Pohonná jednotka: 2 × turbovrtulový motor General Electric CT7-5A2^[1]:s.174
• Výkon pohonné jednotky: 1 735 shp (1 293,7 kW) každý^[1]:s.174

Výkony

• Maximální cestovní rychlost v 4 575 m: 508 km/h
• Cestovní rychlost v 7 620 m: 430 km/h
• Dostup: 7 620 m
• Dolet s 34 pasažéry: 1 686 km