Saab 9-3

Saab 9-3 byl automobil střední třídy, který byl v letech 1998 až 2014^[2] vyráběný švédskou automobilkou Saab. První generace byla postavena na platformě GM2900 a druhá generace na platformě GM Epsilon. Poté, co byla v květnu 2014 přerušena výroba, zůstalo na výrobní lince 100 nedokončených automobilů, které byly dokončeny až v únoru 2015.^[3]

Saab 9-3
Výrobce	Saab General Motors Spyker Cars NEVS
Roky produkce	1998–2014
Místa výroby	Trollhättan, Švédsko (hatchback) Uusikaupunki, Finsko (Valmet Automotive) (1999–2003 kabriolet a Viggen)
Třída	Střední třída[1]
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Přehled

V roce 1998 byl model označován jako 9³, ale později byl přejmenován do podoby 9-3 (v překladu jako "devět-tři"). Saab 9-3 byl uveden v roce 1997 jako přeznačení 2. generace Saabu 900.

První generace (1998–2002/2003)

První generace
Výrobce	Saab General Motors Spyker Cars NEVS
Roky produkce	1998–2014
Místa výroby	Trollhättan, Švédsko
Předchůdce	Saab 900
Druh pohonu	Přední pohon
Třída	Střední třída
Platforma	GM2900
Technické údaje
Délka	1999–2000 Viggen & 2001–02: 4630 mm 1999–2000: 4628 mm 2001–02 Viggen: 4640 mm
Šířka	1712 mm
Výška	Hatchback: 1427 mm Kabriolet: 1422 mm 2001–02 Viggen Hatchback: 1415 mm 2001–02 Viggen Kabriolet: 1410 mm
Rozvor	2605 mm
Motor
Motor	2,0 l B204 R4 2,0 l B205 R4 2,0 l B205R R4 2,3 l B235R R4 2,2 l Turbodiesel R4
Převodovky
Převodovka	5-rychlostní manuální 4-rychlostní automatická
Některá data mohou pocházet z datové položky.

První generace je nadšencům automobilky Saab známá jako OG 9-3 (old generation). Tato generace se vyráběla do roku 2002, přičemž v roce 2003 se vyráběla už jen verze kabriolet. Automobilka Saab potvrdila, že oproti modelu 900 udělala 1100 změn, včetně upraveného pružení, hlavně kvůli zlepšení jízdních vlastností.^[4] Saab 9-3 této generace byl vyráběn v karosářských variantách tří- a pětidveřový hatchback a také jako dvoudveřový kabriolet. Byl také posledním malým automobilem, který poháněl motor Saab H. Mezi další zlepšení oproti modelu 900 patřily zlepšená odolnost vůči nárazům díky zesíleným A-sloupkem, silnější konstrukci dveří, standardnímu vybavení trupové a bočními hlavovými airbagy či systémem Saab Active Head Restraints proti zraněním krční páteře při nárazech.

První generace Saabu 9-3 byla dostupná s novou variantou motoru B204 (115 kW/156 koní), který je nízkotlakou verzí motoru B204L, co se týče přeplňování. Pro americký trh byly v nabídce motory s normálním přeplňovacím tlakem (B204L; 138 kW/188 koní) a verze "HOT" (147 kW/200 koní) pro modely SE v modelovém roce 1999. V modelovém roce 2000 se Saab 9-3 dočkal renovace managementu motoru z původního Trionic T5.5 na Trionic 7.

Celkově se vyrobilo 326 370 automobilů Saab 9-3 první generace.

Saab 9-3 Viggen

Vysokovýkonná verze Saabu 9-3 s názvem "Viggen" (v překladu blesk) nese název po bojovém letadle Saab 37 Viggen. Výroba této verze skončila v roce 2002.

Verze Viggen se vyráběla s přeplňovaným motorem o objemu 2,3 litru (B235R), který poskytoval výkon 168 kW/228 koní, později byl jeho výkon zvýšen na 172 kW/233 koní při plnicím tlaku 1 bar jeho turbodmychadla Mitsubishi TD04- HL15-5. Mezi další úpravy patřily zvětšený mezichladič, upravená řídicí jednotka motoru, lepší spojka s přítlačným talířem, tvrdší a kratší pružiny podvozku spolu s tvrdšími tlumiči a pevnější homokinetické klouby spolu s hnacím hřídelem.

V roce 2001 dostala verze Viggen systém regulace prokluzu (TCS). Verze Viggen měla oproti běžným modelům speciální zadní křídlo, kvůli kterému však musela být přemístěna anténa dále aerodynamičtější nárazníky a boční prahy dveří, zesílené a zbarvené kožená sedadla (dostupná ve čtyřech barvách: černé s černými částmi (charcoal), černé s modrými částmi ( deep blue), černé s oranžovými částmi (flame ochre) a žlutohnědé se žlutohnědá částmi), sportovní odpružení, větší rozměr kol a upravené brzdy.

Verze Viggen se vyráběly pouze s 5-rychlostními manuálními převodovkami, CD přehávačem, elektrickým střešním oknem a speciálními elektricky ovládanými a vyhřívanými koženými sedadly s trojúhelníkovým logem Viggen vygravírovaným na opěradle; ty byly později dostupné ve verzi Aero, avšak bez reliéfního loga Viggen. V polovině modelového roku 2001 byly některé barevná schémata interiéru nabízeny i s obklady přístrojové desky z uhlíkových vláken.

Někteří motorističtí žurnalisté kritizovali těžko zvladatelné tažení řízení při akceleraci při nízkých převodových stupních.^[5]

Počet vyrobených verzí

Počet vyrobených verzí Viggen
Vyrobené modely		Importované modely do USA[6]
Modelový rok	Celkově ročně	Celkově	Kabriolet	3dveřové	5dveřové
1998	14
1999	1 099	426		426
2000	1 621	804	245	138	421
2001	1 251	1 152	738	129	285
2002	615	550	322	71	157
Total	4 600	2 932	1 305	764	863

Celkem bylo vyrobeno 4600 kusů verze Viggen, zatímco v červnu 2002 skončila jeho výroba. 500 z nich bylo vyrobeno pro britský trh. Za rok 1999 bylo importovaných 426 kusů verze Viggen do USA; z nich 420 bylo v modré barvě, 2 ve stříbrné barvě, 2 ve žluté barvě Monte Carlo a 2 byly v černé barvě.

Specifikace

Specifikace

Kód motoru	Zdvihový objem	Točivý moment	Výkon	Kompresní poměr	Plnicí tlak	Modelové roky
B204i:	1985 cm³	177 Nm při 4300 ot / min	97 kW / 132 koní při 5500 ot / min	10.1: 1	-	1999-2000
B204E:	1985 cm³	219 Nm při 3600 ot / min	115 kW / 156 koní při 5500 ot / min	9.2: 1	0.4 bar	1999-2000
B204L:	1985 cm³	263 Nm při 2100 ot / min	138 kW / 188 koní při 5500 ot / min	9.2: 1	0.73 bar	1999
B204R:	1985 cm³	280 Nm	147 kW / 200 koní při 5500 ot / min	9.2: 1	1.00 bar	1999
B235R:	2290 cm³	342 Nm při 1950 ot / min	168 kW / 228 koní při 5500 ot / min	9.25: 1	1.08 bar	1999-2002
B205:	1985 cm³	240 Nm při 1800 ot / min	110 kW / 150 koní při 5500 ot / min	9.2: 1	0.40 bar	2000-2002 / 3
B205L:	1985 cm³	280 Nm při 1800 ot / min	138 kW / 188 koní při 5500 ot / min	9.2: 1	1.00 bar	2000-2002 / 3
B205R:	1985 cm³	280 Nm při 1800 ot / min	153 kW / 208 koní při 5500 ot / min	9.2: 1	1.00 bar	2000-2002 / 3
2.2TiD:	2171 cm³	260 Nm při 1800 ot / min	85 kW / 118 koní	19.5: 1	0.90 bar	1998 - Sept. 2000
2.2TiD:	2171 cm³	285 Nm při 1750 ot / min	93 kW / 126 koní	18.5: 1	0.90 bar	Sept. 2000 - Aug. 2002

Poznámky:

• Použitá turbodmychadla: B204E, B204L&B204R: Garrett T25; B205&B205L: Garrett T17; B205R & B235R: MHI TD04-HL15T s 5 cm? výfukovým vývodem.
• Hlavním rozdílem mezi B204L a B204R je v mezichladiči a úprava řídící jednotky motoru.
• Hlavním rozdílem mezi B205L a B205R je použití turbodmychadla TD04-HL15T z GT17 a úprava řídící jednotky motoru.

Galerie

• 
  Saab 9-3 Viggen
• 
  Saab 9-3 Kabriolet
• 
  Interiér Saabu 9-3 Kabriolet
• 
  Saab 9-3 Sport 2.0 Turbo (1998)
• 
  Saab 9-3 Aero

Druhá generace (2003–2014)

Druhá generace
Výrobce	Saab General Motors Spyker Cars NEVS
Roky produkce	2002–2012 2013–2014
Místa výroby	Nyköping, Švédsko (kabriolet 2012) (ANA)[7] Trollhättan, Švédsko (sedan 2002-2011 a 2013-2014, kombi 2005-2011 a kabriolet 2010-2011) Graz, Rakousko (Magna Steyr) (kabriolet 2003–2009)
Předchůdce	Saab 900
Druh pohonu	Přední pohon
Třída	Střední třída[1]
Platforma	GM Epsilon
Technické údaje
Délka	2003-07 Sedan: 4635 mm 2008–2014 Sedan: 4646 mm 2003–07 Kabriolet: 4633 mm 2008–2009 Kabriolet: 4646 mm 2003–09 Turbo X & Wagon: 4653 mm 2010–2014 Wagon: 4671 mm & 4689 mm
Šířka	2010-2014: 1801 mm 2008–09 Sedan: 1753 mm 2010–2014 Kabriolet: 1781 mm 2008–09 Kabriolet: 1760 mm Turbo X & Wagon: 1763 mm
Výška	Hatchback: 1427 mm Kabriolet: 1422 mm 2001–02 Viggen Hatchback: 1415 mm 2001–02 Viggen Kabriolet: 1410 mm
Rozvor	2675 mm
Celková hmotnost	2008–2009: 1410–1690 kg[8]
Motor
Motor	2,0 l B204 R4 2,0 l B205 R4 2,0 l B205R R4 2,3 l B235R R4 2,2 l Turbodiesel R4
Převodovky
Převodovka	5-rychlostní F35 manuální 6-rychlostní F40 manuální 5-rychlostní Aisin AF33 automatická 6-rychlostní Aisin AF40-6 automatická
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Druhá generace byla uvedena v lednu 2002 na autosalonu North American International Auto Show pro modelový rok 2003. Verze kabriolet se začala vyrábět pro modelový rok 2004 a verze SportCombi pro modelový rok 2005. Druhá generace si zachovala přední náhon podobně jako všechny ostatní Saaby. Největší změnou oproti první generaci je vyloučení karosářské verze hatchback. V nabídce byly jen karosářské verze 4dveřový sedan, kombi (od modelového roku 2005, známé jako Sportwagon či SportCombi) a 2dveřový kabriolet (uvedený v roce 2004).

Turbo X

Verze Saab 9-3 Turbo X debutoval na Frankfutrskom autosalonu 2007. Tato verze byla vyvinuta na třicáté výročí přeplňovaných motorů automobilky Saab. Všechny verze Turbo X měli karoserii v barvě metallic jet black s dotčené šedou výbavou interiéru. Turbo X je prvním automobilem automobilky Saab, který má pohon všech čtyř kol, známý jako Saab XWD od společností Haldex a eLSD. Pohání ho 2,8litrový vidlicový šestiválec, který poskytoval výkon 206 kW / 280 koní. Výkon na kola přenášela 6-rychlostní manuální nebo automatická převodovka. Turbo X měla také větší brzdy a také tvrdší pružení. Přístrojová deska, hlavice řadicí páky a výplně dveří jsou v imitaci karbonu. Měřič plnicího tlaku byl vytvořen podle toho, který používal model Saab 900.^[9]

Motory

Poznámka: Dieselové motory nejsou dostupné v severní Americe.

Model	Roky	Typ motoru		Zdvihový objem	Výkon	Točivý moment	Turbodmychadlo
1.8i	2004-2009	R4 16V	Ecotec	1796 cm³	90 kW / 122 koní při 5800 rpm	167 Nm při 3800 ot / min	Ne
1.8t	2003-2014	R4 16V	Ecotec LK9	1998 cm³	110 kW / 150 koní při 5500 ot / min	240 Nm při 2000-3500 ot / min	Nízkotlaké
2.0t	2003-2014	R4 16V	Ecotec LK9	1998 cm³	129 kW / 175 koní při 5500 ot / min	265 Nm při 2500-4000 ot / min	Středotlaké
2.0T	2003-2014	R4 16V	Ecotec LK9	1998 cm³	154 kW / 210 koní při 5300 ot / min	300 Nm při 2500-4000 ot / min	Vysokotlaké
2.8T V6	2006	V6 24V	LP9	2792 cm³	184 kW / 250 koní při 5500 ot / min	350 Nm při 1800 -4500 ot / min	Vysokotlaké
2.8T V6	2007-2008 (FWD)	V6 24V	LP9	2792 cm³	188 kW / 255 koní při 5500 ot / min	355 Nm při 1800-4500 ot / min	Vysokotlaké
2.8T V6	2008-2010 (XWD)	V6 24V	LP9	2792 cm³	206 kW / 280 koní při 5500 ot / min	400 Nm při 2150 ot / min	Vysokotlaké
1.8t BioPower	2007-2014	R4 16V	Ecotec LK9	1998 cm³	129 kW / 175 koní při 5500 ot / min	265 Nm při 2500-4000 ot / min	Středotlaké
2.0t BioPower	2007-2014	R4 16V	Ecotec LK9	1998 cm³	147 kW / 200 koní při 5500 ot / min	300 Nm při 2500-4000 ot / min	Vysokotlaké
1.9 TiD	2004-2014	R4 8V	Z19DT	1910 cm³	88 kW / 120 koní při 4000 ot / min	280 Nm při 2000-2750 ot / min	Vysokotlaké
1.9 TiDS	2004-2014	R4 16V	Z19DTH	1910 cm³	110 kW / 150 koní při 4000 ot / min	320 Nm při 2000-2750 ot / min	Vysokotlaké
1.9 TTiD	2007-2014	R4 16V	Z19DTR	1910 cm³	132 kW / 180 koní při 4000 ot / min	400 Nm při 2000-2500 ot / min* 1 370 Nm při 2000-2500 ot / min* 2	Vysokotlaké twin turbo
2.2 TiD	2003-2004	R4 16V	D223L	2171 cm³	92 kW / 125 koní při 4000 ot / min	280 Nm při 1500 ot / min	Vysokotlaké
* 1 Pro vozidla s manuální převodovkou * 2 Pro vozidla s automatickou převodovkou Zdroje:[10][11][12][13][14]

V roce 2008 podstoupila druhá generace facelift, který podle automobilky činil více než 2000 změn oproti původnímu modelu. Rovněž Saab představil 4x4 verzi svého modelu 9-3 Aero se systémem pohonu XWD.

V roce 2009 byla na Ženevském autosalonu představena verze 9-3X, která je 4×4 verzí obyčejného Saabu 9-3 SportCombi.^[15]

V roce 2010 byla na Pařížském autosalonu představena elektrická verze Saab 9-3 ePower.^[16]

Galerie

• 
  Saab 9-3 Aero
• 
  Saab 9-3 SportCombi (2006-2007)
• 
  Saab 9-3 Kabriolet (2006)
• 
  Interiér Saabu 9-3 Kabriolet
• 
  Saab 9-3 2.8 Turbo Aero (2009)
• 
  Saab 9-3 Turbo X (2008)
• 
  Saab 9-3X
• 
  Interiér Saabu 9-3X
• 
  Saab 9-3 Aero Sedan (2014)
• 
  Interiér Saabu 9-3 Sedan (2014)