Z 9

Z 9 byl osobní nebo lehký užitkový automobil vyráběný v letech 1930–1932 firmou Československá zbrojovka, akciová společnost, Brno. Celkem bylo vyrobeno 850 kusů v osobních a užitkových verzích.

Z 9
limuzína Z 9 z roku 1932
Výrobce	Československá zbrojovka, akc. spol., Brno
Další jména	Zetka 9
Roky produkce	1930–1932
Vyrobeno	850 kusů
Místa výroby	Brno-Zábrdovice
Třída	malý osobní, lehký užitkový
Technické údaje
Pohotovostní hmotnost	1050 kg
Maximální rychlost	75 km/h
Motor
Motor	řadový dvoutaktní, zážehový
Objem	1,0 l
Počet válců	2
Výkon	16,5 kW (22 k)
Převodovky
Převodovka	třístupňová
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie

Koncem 20. let byl připravován nástupce úspěšného typu Z 18. Měl jím být automobil stejné koncepce, avšak větší a luxusnější. Vůz dostal dvouválcový dvoutaktní motor, konstrukčně odvozený od svého předchůdce, avšak se sáním řízeným rotačním šoupátkem. Dalším zdokonalením vozu bylo standardní vybavení zadní nápravy diferenciálem a bubnovými brzdami na všech kolech. V rámci kooperace s firmou Praga byla značná část vyrobených vozů osazena karosérií limuzína, prakticky shodnou s karosérií vozů Praga Piccolo.^[1] Automobil Z 9 se nestal obchodně příliš úspěšným. Přišel v době začátku hospodářské krize a byl poměrně drahý, těžký a málo výkonný. Během tří let výroby bylo zhotoveno pouze 850 vozů.^[1][2]

Technické údaje

Motor a převodovka

Vůz Z 9 pohání řadový, vodou chlazený dvoudobý zážehový dvouválec. Motor má zdvihový objem 993 cm³ (vrtání válců 79,5 mm, zdvih 100 mm) a dosahuje nejvyšší výkon 16,5 kW (22 k) při 2600 ot./min. Přípravu palivové směsi zajišťuje karburátor Zenith 30. Motor je opatřen magnetovým zapalováním Scintilla. Elektrická instalace pracuje s napětím 12 V.^[1][3]

Převodovka vozu je třístupňová se zpátečkou, spojená s motorem přes suchou jednokotoučovou spojku. Tato konstrukce spojky později posloužila při vývoji nového československého traktoru Zetor Z-25.^[zdroj?]

Podvozek a karosérie

valník karosovaný firmou Reimer z Mariánských Lázní

Základem podvozku je tuhý obdélníkový rám z ocelových profilů. Obě tuhé nápravy jsou zavěšeny na půleliptických listových pérech. Přenos točivého momentu na hnací zadní nápravu zajišťuje hřídel s pružnou spojkou. Zadní náprava je osazena rozvodovkou s kuželovým soukolím a diferenciálem. Obě nápravy jsou vybaveny mechanickými bubnovými brzdami. Kola jsou ocelová disková a opatřená pneumatikami rozměru 4,75 x 18.^[1][3]

Většina vozidel (asi 500 kusů) nesla uzavřenou čtyřdveřovou karosérii, až na malé detaily shodnou s vozem Praga Piccolo. Plechové výlisky byly dodávány firmou Praga. Na podvozky Z 9 byly dále montovány karosérie typu phaeton (čtyřmístná otevřená), čtyřmístný tudor, roadster nebo valník.^[1]

Rozměry a výkony

Všechny údaje dle eurooldtimers.com ^[1]

Rozvor: 2650 mm
Rozchod kol: 1180 mm

Délka: 3750 mm
Šířka: 1500 mm
Výška: 1650 mm

Pohotovostní hmotnost: 1050 kg
Celková hmotnost: 1500 kg

Největší rychlost: 65–85 km/h (dle použité karosérie)
Spotřeba: 10,5–12 l/100 km