Fiat Multipla

Fiat Multipla (type 186)^[2] var en kompakt MPV fra Fiat, som blev bygget mellem starten af 1999 og starten af 2010. Platformen og motorerne kom fra den lille mellemklassebil Fiat Bravo.

Fiat Multipla
Fiat Multipla (1999−2001)
Produktion
Producent	Fiat Automobiles
Koncern	Fiat
Model	Multipla
Andre navne	Zotye Multipla
Produktionsår	1999−2010 (fremstilles stadigvæk på licens)
Produktionssted	Torino,  Italien Milano, Italien (Bi/BluPower)
Designer	Roberto Giolito
Karrosseri og platform
Type	Kompakt MPV
Karrosseriformer	5-dørs MPV
Teknik	Tværliggende frontmotor, forhjulstræk
Resultat i Euro NCAP- kollisionstest	(2001)[1]
Beslægtede	Alfa Romeo 147 Alfa Romeo 156 Alfa Romeo GT Fiat Bravo Fiat Brava Fiat Marea Fiat Marengo Lancia Lybra
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,6 liter (66−76 kW) Diesel: 1,9 liter (77−88 kW)
Gearkasse	5-trins manuel
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2666 mm
Længde	3994 mm (1998−2004) 4089 mm (2004−2010)
Bredde	1871 mm
Højde	1695 mm
Egenvægt	1300−1470 kg
Kronologi
Forgænger	Ingen
Efterfølger	Ingen
v d r

Denne artikel omhandler modellen bygget mellem 1999 og 2010. For modellen af samme navn fra 1950'erne, se Fiat 600 Multipla.

Generelt

Den i januar 1999^[3] introducerede Multipla, som blev kåret til Årets Bil i Danmark 2000,^[4] kunne oprindeligt kendes på den afsatte liste mellem forruden og motorhjelmen. I denne liste var fjernlysene såvel som Fiat-logoet med fem skråstreger indbygget. Denne version af Multipla er på grund af sit usædvanlige design udstillet på Museum of Modern Art i New York. I starten af 2001 blev de fem skråstreger udskiftet med det blå emblem med teksten FIAT, som første gang blev benyttet på Fiat Punto II i 1999.

Udover designet var også kabinen utraditionelt indrettet. Ligesom den senere introducerede Honda FR-V havde Multipla seks enkeltsæder i to rækker. Fra fabrikken kunne bilen bestilles med enten seks enkeltsæder eller med fem enkeltsæder og en multifunktionsboks med indbygget køleboks monteret mellem de to forsæder.

Karrosseriet på Multipla var baseret på et space frame-koncept, som Fiat havde udviklet. Denne konstruktion øgede produktionsomkostningerne, men krævede væsentligt mindre investeringer i produktionsanlæggene og kunne hurtigt adopteres til flere forskellige karrosseriformer. Derfor egnede den sig godt til at lave modeller i lave styktal. Multipla var den første på denne måde konstruerede bilmodel; herefter fulgte Fiat Stilo og den nye version af Fiat Bravo.

Hertil kommer et særligt kendetegn ved motorprogrammet: Udover de almindelige benzin- og dieselmotorer kunne Multipla også fås som BluPower (fra midten af 2004: Natural Power) med rent naturgasdrevet motor og fire trykflasker under vognbunden eller som BiPower med bivalent motor, som både kunne køre på naturgas og benzin. Den sidstnævnte version blev drevet af enten naturgas fra tre trykflasker under vognbunden, eller af benzin. På grund af benzintankens større pladsbehov indskrænkes bagagerummets størrelse af reservehjulet, som i alle andre modeller ligger under bagagerumsgulvet. Da den bivalente motor egentlig var beregnet til at køre på benzin, mistede den en smule effekt når den kørte på naturgas.

• 
  Fiat Multipla (2001–2004)
• 
  Bagfra

I juni 2004 fik Multipla et facelift, hvor den karakteristiske liste mellem forruden og motorhjelmen bortfaldt.

• 
  Fiat Multipla (2004–2010)
• 
  Bagfra

I april 2006 fik Multipla flere mindre modifikationer, bl.a. nyt indtræk og ny grafik på instrumentbrættet.

I februar 2010 blev produktionen indstillet,^[5] foreløbig uden efterfølger.

Sikkerhed

Multipla blev i 2001 kollisionstestet af Euro NCAP med et resultat på 3 stjerner ud af 5 mulige^[1] og 2,5 point ud af 16 mulige.^[6]

Tekniske data

	1.6 16V		1.6 BiPower1	1.6 BluPower/ Natural Power	1.9 JTD
Byggeperiode	1999−2001	2001−2010	1999−2010		1999−2001	2001−2002	2002−2006	2006−2010
Motordata
Motortype	R4-benzinmotor				R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder	4				2
Ventilstyring	DOHC, tandrem				OHC, tandrem
Fødesystem	Multipoint				Commonrail
Trykladning	–				Turbolader, ladeluftkøler
Køling	Vandkøling
Motorkode	182A4000	182B6000	186A4000	186A3000	182B4000	182A6000	186A8000	186A9000
Boring × slaglængde	86,4 × 67,4 mm	80,5 × 78,4 mm	86,4 × 67,4 mm		82,0 × 90,4 mm
Slagvolume	1581 cm³	1596 cm³	1581 cm³		1910 cm³
Kompressionsforhold	10,5:1			12,5:1	18,45:1			18,0:1
Maks. effekt ved omdr./min.	76 kW (103 hk) 5750		66 kW (90 hk) 5750		77 kW (105 hk) 4000	81 kW (110 hk) 4000	85 kW (115 hk) 4000	88 kW (120 hk) 4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	144 Nm 4000	145 Nm 4000	127 Nm 4000	130 Nm 4000	200 Nm 1500		203 Nm 1500	210 Nm 3000
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Forhjul
Gearkasse	5-trins manuel
Præstationer
Topfart	170 km/t		157 km/t	160 km/t	170 km/t	173 km/t	176 km/t	178 km/t
Acceleration 0-100 km/t	12,6 sek.		16,0 sek.	15,5 sek.	12,4 sek.	12,2 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	8,6 liter Blyfri 95		9,0 m³ Naturgas	8,4 m³ Naturgas	6,4 liter Diesel			6,5 liter Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel	205 g/km				170 g/km			173 g/km

¹ Data angivet for naturgasdrift. I benzindrift identiske med den rent benzindrevne 1,6 16V.

Kinesisk version

Fra december 2008 til 2010 fremstillede firmaet Zotye Auto Multipla 2 af Knocked Down-kits under navnet Multiplan. I oktober 2010 begyndte Zotye at producere en udgave af Multipla 2 med flere lokalt fremstillede dele for at reducere fremstillingsomkostningerne; denne version hedder i Kina "Langyue".^[7]