| Land |
Selskab |
Bemærkninger |
|---|
| Albanien |
|
|
| Algeriet |
|
|
| Argentina |
Railroad Development Corporations baner[1] – tidligere Urquiza-banen |
|
| Australien |
New South Wales, baner mellem delstater, Pilbara Railways |
|
| Belgien |
|
|
| Bosnien-Hercegovina |
|
|
| Brasilien |
Estrada de Ferro do Amapá 1.440 mm; Estrada de Ferro Jarí; São Paulo Metro linje 4; Uruguaiana – grænsen til Argentina (blandet sporvidde på 1.435 og 1.000 mm); Santana do Livramento – grænsen til Uruguay (blandet sporvidde på 1.435 og 1.000 mm); Tilbageværende spor i Jaguarão (Rio Grande do Sul) anvendes pt. ikke. |
|
| Bulgarien |
NRIC; Balgarski darzhavni zheleznitsi (BDZ); Sofiysko metro; Sofias sporveje |
|
| Canada |
Canadian Pacific Railway, Canadian National Railways, VIA Rail, BC Rail; SkyTrain (Vancouver), O-Train, GO Transit, Edmonton Light Rail Transit, C-Train |
|
| Cuba |
|
|
| Danmark |
Banedanmark, Lokaltog |
|
| Filippinerne |
Manila Light Rail Transit og Manila Metro Rail Transit. |
|
| Frankrig |
|
|
| Grækenland |
|
|
| Holland |
|
|
| Hongkong |
MTR Corporation |
|
| Iran |
|
|
| Irak |
|
|
| Irland |
Railway Procurement Agency |
Luas i Dublin |
| Israel |
|
|
| Italien |
|
|
| Japan |
Shinkansen, Keisei-linjen, Keikyu-linjen, Ginza-linjen, Marunouchi-linjen, Toei Asakusa-linjen, Hankyu jernbane, Hanshin jernbane, Kyotos undergrundsbane, Osaka undergrundsbane[2]. |
|
| Kina |
|
|
| Kroatien |
Hrvatske Željeznice dannet fra det tidligere Jugoslovenske željeznice |
|
| Korea |
|
|
| Libanon |
|
ingen baner anvendes, og de er mere eller mindre afmonteret |
| Libyen |
banenet under konstruktion |
|
| Litauen |
|
Bane til Šeštokai fra Polen |
| Makedonien |
|
|
| Malaysia |
RapidKL (KLJ, AMP), KLIA Ekspres |
|
| Marokko |
|
|
| Mexico[3] |
|
|
| Monaco |
|
|
| Montenegro |
|
|
| Norge |
|
|
| Panama |
Panama Railway |
siden 2000 |
| Paraguay |
Ferrocarril Presidente Don Carlos Antonio Lopez, nu Ferrocarril de Paraguay S.A. (FEPASA) |
Nu kørende 36 km ud fra Asuncion som en turistdampbane; også på 5 km fra Encarnacion til grænsen med Argentina, primært med transport eksporteret soja; resten af den 441 km lange bane afventer sin skæbne, mens reetableringsplaner kommer og går. Delen fra vest for Encarnación til nord for San Salvador og hele San Salvador-Abaí-forgreningen er afmonteret af jernbaneselskabet selv, for at få økonomiske midler ud af genvinding af materialerne. |
| Peru |
Railroad Development Corporations baner i Peru[4] Ferrocarril Central Andino Callao – Lima – La Oroya – Huancayo, La Oroya – Cerro del Pasco ; Ferrocarril del sur de Peru der køres af Peru Rail Matarani – Arequipa – Puno and Puno – Cuzco; Ilo – Moquegua-minebanen; Tacna – Arica (Chile) internationale bane der drives af provinsen Tacna; Limas elektrisk forstadsbane |
|
| Polen |
|
|
| Rumænien |
|
|
| Rusland |
Rostov ved Dons sporvogne, banerne der forbinder Kaliningrad med Polen |
|
| Schweiz |
|
|
| Serbien |
|
|
| Singapore |
Mass Rapid Transit |
|
| Slovakiet |
|
|
| Slovenien |
|
|
| Spanien |
AVE, højhastighedstog fra Madrid til Sevilla, Malaga, Barcelona, Toledo, Huesca og Valladolid;
Metro de Barcelona (linjerne L2, L3, L4, L5, L6, L7 samt FGC-linjerne) og Metro Vallès (S1, S2, S5, S55). |
Alt andet er bredspor, med nogle smalspor. Sporvidden planlagt til at være omlagt til normalspor i 2020. |
| Storbritannien |
|
ikke Nordirland |
| Sverige |
|
|
| Sydafrika |
foreslået til Gautrain |
|
| Syrien |
|
|
| Taiwan |
Metro Taipei og Taiwan High Speed Rail |
|
| Thailand |
Bangkok Skytrain, Bangkok Metro og Suvarnabhumi Airport Link (under konstruktion). |
|
| Tjekkiet |
|
|
| Tunesien |
nordlige del af nettet |
|
| Tyrkiet |
|
|
| Tyskland |
|
|
| Ungarn |
|
|
| Uruguay |
|
|
| USA |
|
|
| Vietnam |
|
nord for Hanoi[5] |
| Egypten |
|
|
| Østrig |
|
|
